Priusfreunde.de

Zitat:
ABT e-Caddy bald bestellbar

Die ersten Einheiten des zusammen mit dem bayerischen Unternehmen ABT realisierten neuen Elektro-Transporters e-Caddy sind ab Ende November in Langversion bei ausgewählten Händlern von Volkswagen Nutzfahrzeuge und „ABT e-Line“-Partnern bestellbar.

Der ABT e-Caddy wird nur als Leasingfahrzeug angeboten und startet bei 293 Euro netto als Kastenwagen. - ecomento.de/2019/11/26/abt-e-caddy-bald-...guenstiger-e-charge/

Grüße, yarison

Abt e-Transporter: Lokal emissionsfrei mit dem VW T6
www.heise.de/autos/artikel/Abt-e-Transpo...m-VW-T6-4315869.html
Weiteres Zitat daraus, würde wohl auch in VW-Zukunftspläne passen:
Andererseits kann man damit Batterie-(Bulli)-Enthusiasten oder Kunden mit speziellen Liefer-Anforderungen schon früher bedienen als mit dem wohl erst 2025 kommenden I.D. Buzz.

LG
Klaus

Zitat:
Facelift für den VW T6
Bulli 6.1 - unter Strom ins letzte Jahr

[...] Und dann sind da ja noch die beiden Stromer, die etwas später als ihre Kollegen der klassischen Art auf die Straße kommen. Der Motor des E-Mobil leistet 112 PS und vertraut auf eine Durchzugskraft 200 Newtonmetern. Mit einer 38,8-kWh-Batterie kommt er mehr als 200 Kilometer weit, sagt VW. Die stärkere Batterie (77,6 kWh) soll das Doppelte schaffen. Deren Ladezeiten liegen je nach Potenz der Säule zwischen 1,40 und über zehn Stunden. Entwickelt wurde er zusammen mit der als Audi-Tuner und Sportwagen-Spezialist bekannten Firma ABT.
- www.n-tv.de/auto/Bulli-6-1-unter-Strom-i...article20871471.html

Grüße, Egon

Zitat:
Neben dem ABT-e-Caddy ist nun auch der neue ABT-e-Transporter 6.1 bei ausgewählten Händlern von Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN) und über die ABT-e-Line-Partner vorbestellbar.

Die Spitzenleistung beträgt 83 kW bei einem maximalen Drehmoment von 200 Nm. Die Batterie wiegt 333 kg. Das Fahrzeug wird mit Höchstgeschwindigkeiten von 90 km/h, optional 120 km/h, ausgeliefert. Die jeweiligen Reichweiten nach WLTP belaufen sich auf 105 bis 138 km pro Batterieladung, der Stromverbrauch liegt dabei zwischen 27 und 35,8 kWh/100 km. Der ABT-e-Transporter 6.1 ist mit Wechselstrom an einer 7,2-Kilowatt-Wallbox in rund 5,5 Stunden wieder vollständig aufgeladen. An einer Schnell-Ladestation (CCS) mit 50 kW werden 80 % in rund 45 Minuten erreicht. - allgemeinebauzeitung.de/abz/grosser-lade...-radstand-38195.html

Grüße, yarison

Zitat:
Dieses Tuning freut auch Ökos
Autogramm: Abt E-Caddy

Die Firma Abt steht für VW-Tuning und Motorsport, beherrscht aber offenbar auch andere Disziplinen: Sie verwandelt im Auftrag von Volkswagen den Caddy in einen Elektro-Kleinlaster. Eine Ausfahrt.
- www.spiegel.de/auto/fahrberichte/abt-e-c...74-92b9-0468763c556f

Grüße, Egon

Zitat:
Abt e-Caddy wird nun auch zum Kauf angeboten

Der Abt e-Caddy ist nun in drei Grundversionen nicht mehr nur ab 259 Euro (Kastenwagen) zu leasen, sondern ab sofort auch zu kaufen: Der Abt e-Caddy startet als Kastenwagen netto ab 29.900 Euro, als Trendline-Pkw ab 31.800 Euro und als Kombi ab 31.500 Euro vor Abzug der Förderung. - www.electrive.net/2020/05/18/abt-e-caddy...-zum-kauf-angeboten/

Grüße, yarison

Nicht uninteressant, der E-Caddy. Aber 159 km WLTP ... puh. Für Handwerk & Co. in der Stadt natürlich genial, und gar nicht mal soooo teuer (gerade einen ProAce City mit Benziner & Automatik konfiguriert ... eieiei, ruckzuck bei 32.000 Euro für einen Hochdachkombi mit Dreizylinder).

Zitat:
Fünfte Generation am Start
Der VW Caddy wird endlich cool

[...] Fragen nach alternativen Antrieben beantwortet Volkswagen mit Erdgas und Plug-in-Hybrid. Beides soll jedoch erst 2022 in den Markt gehen, wobei der eHybrid noch kippen kann, wie aus der Entwicklungsabteilung zu hören war. Sicher ist zumindest: Einen vollelektrischen Caddy der neuen Generation wird es nicht geben. Diese Aufgabe übernimmt derzeit eine von Abt umgerüstete Caddy-4-Version und in zwei Jahren der ID Buzz als Van und Cargo.
- www.n-tv.de/auto/Der-VW-Caddy-wird-endli...article21900753.html

Grüße, Egon

Da VW selbst keine Lust dazu hatte und hat, wurde die Entwicklung eines elektrischen Caddys und eines elektrischen VW-Busses (im klassischen Sinn, also kein PKW im Bus-Design) an ABT ausgelagert.

- de.wikipedia.org/wiki/Abt_Sportsline

Am Firmensitz im Allgäu wurden/werden 4.500 elektrische VW-Busse der Generation T6.1 elektrifiziert. Das technisch Interessante: Basis der Umrüstung ist immer ein Diesel-T6 mit 6-Gang-DSG. ABT wirft den Diesel raus und baut dafür Akku, Antriebseinheit und Instrumente des verblichenen VW e-Golf ein. Die ersten drei Gänge des vorhandenen DSG werden dabei aber weiter verwendet!

- www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalo.../vw/vw-t6-1-elektro/

Der Umbau kostete früher 30.000 Euro, plus der Diesel-Bus. Den gibt es in mehreren Varianten und Längen, vom reinen Transporter mit geschlossenem Laderaum bis zur gemütlichen Caravelle mit 8 Sitzplätzen. In jedem Fall ein sehr teurer Spaß mit nach dem Umbau ernüchternden elektrischen Leistungsdaten (kleiner Akku, sehr hoher Verbrauch, geringe Reichweite). Dem gegenüber steht eine enorme Nachfrage, die bis zum heutigen Tage anhält. Aber VW kann oder will weiterhin nichts dergleichen liefern.

Eigentlich sollte mit der Einführung des ID.Buzz mit dem ABT-e-Umbau Schluss sein, aber der Buzz ist kein echter VW Bus und der nächste wird zum Ärger der vielen Bulli-Fans ein umgebadgeter Ford Transit.

ABT hat im Februar 2023 angekündigt, wegen der ungebrochen hohen Nachfrage den VW T6.1 TDI noch bis Mitte 2024 weiter in einen VW T6.1e umzubauen. Ein Umbaukit ist für 24.000 Euro erhältlich, inklusive Einbau. Die Termine dafür sind aber offenbar schon alle vergeben, die Produktionskapazität von ABT ist begrenzt:

- www.abt-eline.de/elektrofahrzeuge/abt-e-transporter-61
- www.abt-sportsline.de/news/detail/in-wen...f-batterieantrieb-an
- logistra.de/news/nfz-fuhrpark-lagerlogis...stellbar-189125.html
- www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/bestellstopp-vw-t6/

Interessant ist, dass derzeit von den bislang produzierten T6.1e zahlreiche zu vergleichsweise günstigen Tarifen und in unterschiedlichen Ausführungen meist neuwertig und mit sehr geringer Laufleistung im Angebot sind:

- suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?d...&sb=p&vc=Car

Sicher, das ist keine Basis für ein Wohnmobil oder als Diesel-Ersatz für die schnelle Autobahn-Transporthatz. Die Zielgruppe bleibt klar auf innerstädtische Transportaufgaben bis 100 km/Tag und mit großem Platzbedarf beschränkt. Davon aber gibt es reichlich, weshalb es mich auch nicht wundert, dass die Nachfrage ungebrochen ist.

Ähnlich wie bei e-Golf und e-Up, aber das hindert den Hersteller bekanntlich nicht, diese Autos vom Markt zu nehmen oder gar nicht erst anzubieten oder auf einen fernen Tag zu vertrösten.

Grüße, Egon