Priusfreunde.de

...gibt es sogar einen Artikel dazu:

"Elektroauto: So hoch sind die Kosten für den Akkutausch"

energyload.eu/elektromobilitaet/elektroa...o-kosten-akkutausch/


...echt billig...

Nicht schon wieder der blöde Fall, wo die Werkstatt die Gutschrift für den alten Akku vergessen hat... Ist doch schon oft genug durchgekaut worden, dass mittlerweile jeder wissen dürfte, dass das mit den 17.000 € so nicht stimmt.

Danke für die Aufklärung - da sieht man leider eindeutig, das die Negativ-Propaganda funktioniert, denn die Gegendarstellung fehlt

Kleiner Alltagsdoppeltest

Zitat:
Reichweite und Batterie
Nach 10 Jahren haben diese Elektroautos nur noch Schrottwert

Wie Langzeit-tauglich ist die Elektromobilität? Die Restwert-Aussichten der meisten Stromer sind eher schlecht - unter anderem, weil Kunden der Lebensdauer der Batterien nicht trauen. Wie das Beispiel Nissan Leaf in den USA zeigt, nicht ganz zu unrecht.

Im Februar 2020 berichtete die Webseite elektroauto-news.net von Kostenvoranschlägen in Höhe von bis zu 22.050 Euro für einen Austausch-Akku für einen 2016er-Leaf.
www.focus.de/auto/elektroauto/reichweite...ert_id_13182049.html

Gruß Ulli

Typisch Focus - es wird wieder kälter und schon verbreiten sie Schnee von gestern.

Ich versuche hier auch einmal zu schreiben, nachdem ich hier alles gründlich gelesen habe...
Viele werden schon gelesen haben, dass Corollahorst demnächst Leafhorst wird...
Ich habe nicht nur hier gelesen sondern auch ~ 12 Stunden Test'st geschaut...
Mich hat das alles überzeugt mir den 62kW Tekna mit allem drum und dran zu ordern...
Leider ist es mit etwa einem halben Jahr Wartezeit verbunden...
Genug Zeit um an den Tiefgaragen Stellplatz ein einpfasiges Laden mit der Pulsar Wallbox 7,4 kW zu installieren...
Mir reicht es vollkommen nachts den Akku voll zu bekommen...
Die jährliche Fahrt in den Süden werde ich mit Pausen auch hinbekommen...
Ansonsten fahre ich meine ~ 18.000 Km in Hamburg und Umgebung hin und her...
Denke das ich bei meinem Fahrprofil ungefähr 450 Km mit einer Akkuladung auskomme?
Werde später einmal berichten.
Ein neues Lokal für das nächste Nordlichtertreffen habeich auch schon ausfindig gemacht...
Wenn ihr googlen wollt, dass Texas Cowboys in Pinneberg!!!
Grüße aus Hamburg
noch Corollahorst

Meinen Glückwunsch zur Entscheidung! Der Nissan Leaf ist sicher ein gutes E-Mobil, kommt leider durch Chademo etwas in's Hintertreffen.
Hoffentlich geht das mit der Lademöglichkeit klar - wird ja gerne von Miteigentümern abgeblockt?

Gruß
Martin

Herzlichen Glückwunsch Horst! Bei LIDL gibt es auch einen ChaDeMo Anschluss!

Kann man mit ChaDeMo nicht auch 22KW AC Laden?

Gerd

Corollahorst schrieb:
Genug Zeit um an den Tiefgaragen Stellplatz ein einpfasiges Laden mit der Pulsar Wallbox 7,4 kW zu installieren...
Und das gestattet bei Euch der Stromversorger? Normalerweise darf man zuhause nur mit 20A laden, was bei 230V 4,6kW sind. Einphasig AC und CHADeMO sind 2 Zitronen, die ich nicht zu schlucken bereit bin. Sehr schade, denn ich finde den Leaf ansonsten sehr interessant! Ich wünsche Dir jedenfalls gute Fahrt und würde mich über Berichte und Bilder freuen.

Liebe Grüße
Klaus

P.S.: Gerd, CHADeMO ist Gleichstrom. So wie CCS. AC ist an Ladesäulen Typ 2.

YarisGerd schrieb:

Kann man mit ChaDeMo nicht auch 22KW AC Laden?


CHAdeMO ist DC, das hat mit AC-Laden nichts zu tun. Die meisten Fahrzeuge mit CHAdeMO dürften eher einen 1-phasigen Lader haben, denn wo der DC-Port nicht angepasst wird, wird man auch kein geändertes Bordladegerät verbauen...

Der Leaf 2 kann DC bis 50kWh u. AC 6,6kWh, wenn AC wie beim RAV4 Plugin ist kommt es auf die AC Säule an. Bei mir geben die Ladesäulen die 6,6kWh auch frei, nur bei einer Säule sind es dann die 4,5kWh.

Thomas

@hybrid
Danke, ich kenne mich mit ChaDeMo nicht aus. Wenn das auch Gleichstrom ist, gibt es denn ein Sdapterkabel zwischen ChaDeMo und CCS?
Es gibt ja auch Adapterkabel von Tesla auf ChaDeMo bzw. CCS.

Gerd

Ist zwar beides Gleichstrom, nutzt aber unterschiedliche Protokolle. Es gab vor längerer Zeit mal Überlegungen zu einem Adapter, aber das verlief letztlich im Sande.

Model S und X sind tatsächlich die einzigen Fahrzeuge, für die es sowohl einen CHAdeMO- als auch einen CCS-Adapter gibt (für letzteres muss im Fahrzeug aber auch noch was nachgerüstet werden).

Ich persönlich würde mir kein Fahrzeug ohne CCS mehr kaufen, da CHAdeMO auf dem absterbenden Ast ist. Neue Säulen werden immer häufiger mit 2xCCS anstatt CCS und CHAdeMO gebaut.

Für Tesla gibt es so einen Adapter. Aber es gibt keinen allgemeinen Adapter.
Ä
Ich habe ein Video gefunden, demnach hatte Nissa die Absicht erklärt, für den Leaf einen Adapter rauszubringen.

youtu.be/mJOPh01tSk0

Gerd