Priusfreunde.de

Zitat:
Nach Informationen der Zeitschrift auto motor und sport ist die Nachfrage nach dem Diesel-Plug-in-Hybrid so gering, dass die Antriebstechnik keinen Sinn macht. Stattdessen werden nur noch Plug-in-Hybride mit Benzinmotoren angeboten. Beide neuen Modelle kommen 2018 auf den Markt.
- www.auto-motor-und-sport.de/news/volvo-e...-hybrid-7924535.html
- unternehmen-heute.de/news.php?newsid=349933

Grüße, Egon

Zitat:
Generell scheint der Diesel-Hybrid - ob als Plug-in-Modell oder ohne Steckdosenanschluss - in einer Sackgasse angekommen zu sein. Denn er verbindet nicht nur die Effizienzvorteile beider Antriebe, sondern auch die hohen Kosten. Künftig werden die strengeren Emissionsvorgaben zudem wohl für weiter steigenden technischen und finanziellen Aufwand bei der Abgasreinigung sorgen. Wettbewerber Mercedes hat aus diesem Grund bereits 2015 seine Diesel-Hybridversion der E-Klasse vom europäischen Markt genommen. Aktuell hält zumindest der PSA-Konzern noch an der Verbindung von E-Motor und Selbstzünder fest; der Antrieb ist in Modellen wie dem Peugeot 508 oder dem Citroen DS5 zu haben.
- motorzeitung.de/news.php?newsid=350030
- www.welt.de/motor/news/article154346576/...-Plug-in-Hybrid.html

Grüße, Egon

kurzer schrieb:
kurzer schrieb vor nun 8 Jahren:
ich sehe den dieselhybriden eigentlich nicht. der unterschied zwischen schlechtestem und bestem wirkungsgrad ist wesentlich geringer. daher ist das geld im diesel schlechter angelegt.
ein diesel erreicht im optimalen betriebspunkt etwa 180 g/kWh. ein konventioneller benziner schafft werte von 230 g/kWh.
ich habe keine zahlen vom prius dazu, aber ich denke, er wird sicherlich näher an die 200 kommen. auch ohne den dieselwert ganz zu erreichen kann er diesen aber übertreffen, weil motor und entgiftung wesentlich leichter ausfallen und damit ein etwas schlechterer wirkungsgrad kompensiert werden kann.

ich weiss aber nicht, in welchem maße man den dieselmotor noch optimieren könnte, wenn er elektrische hilfe hat.

theoretisch bietet der DH mehr. mehr gewicht, mehr kosten, mehr dreck, mehr macken, mehr vibrationen, mehr lärm...
in der praxis hat er dieses versprechen eingelöst und wurde zurecht nicht verkauft. dennoch habe ich mich damals geirrt, denn ich habe immer gesagt, niemand wird das bauen. es hat sich doch ein dummer gefunden, wahrscheinlich weil er auf viele andere idioten gehofft hat.

inzwischen würde ich im letzten satz den plural verwenden müssen. und der wirkungsgard vom prius ist wesentlich dichter an die diesel gerückt. sonst ist alles beim alten...

Volvo stellt Diesel-Plug-in-Hybrid ein
- www.kfz-betrieb.vogel.de/neuwagen/articles/529662/
- ecomento.tv/2016/04/15/volvo-plug-in-hyb...benzin-statt-diesel/

Grüße, Egon

Zitat:
Volvo startet Hybrid- und Elektro-Offensive // Von jedem Modell werden künftig mindestens zwei Hybrid-Varianten gefertigt.
- auto.oe24.at/news/Volvo-startet-Hybrid-u...-Offensive/232639228
- ecomento.tv/2016/04/21/volvo-eine-millio...ektroautos-bis-2025/
- www.welt.de/motor/news/article154599577/...lektrifizierung.html

Grüße, Egon

Zitat:
Volvo treibt die Elektrifizierung seiner Fahrzeuge mit Nachdruck voran: Der schwedische Autobauer hat sich das ambitionierte Ziel gesetzt, bis 2025 weltweit rund eine Million Autos mit elektrischem oder teilelektrischem Antrieb zu verkaufen.
- maxfundaily.com/2016/04/volvo-will-bis-2...ion-elektrifizierte/
- mallorcamagazinde.com/2016/04/21/volvo-p...lion-hybrid-und.html
- auto-presse.de/autonews.php?newsid=351636

Grüße, Egon

Volvo will bis 2025 eine Million Hybrid- und Elektroautos verkaufen
- www.pcgameshardware.de/Automotive-Thema-...s-verkaufen-1193421/

Grüße, Egon

Zitat:
Volvo Cars ist auch im dritten Quartal 2017 dank der höheren Nachfrage nach den Modellen V90 und XC60 rasant gewachsen. Der Konzernumsatz kletterte um 18,4 Prozent auf umgerechnet rund 5 Milliarden Euro, der Nettogewinn legte um 89,4 Prozent zu.
- www.produktion.de/nachrichten/unternehme...kraeftig-zu-101.html

Grüße, Egon

Zitat:
Alle neuen Volvo-Modelle ab 2019 kommen als Mild-Hybrid, Plug-in-Version oder reines E-Auto. Der neue S60, der Anfang 2019 auf den Markt kommt, wird das erste Modell, bei dem der OEM keinen Dieselmotor anbietet.
- www.automobil-produktion.de/hersteller/n...dieselmotor-363.html
- www.auto-motor-und-sport.de/news/volvo-s...os-marktstart-preis/
- www.emobilserver.de/nachrichten/elektro-...vom-dieselmotor.html
- www.electrive.net/2018/05/16/volvo-s60-e...ll-ohne-dieselmotor/

Oberflächlich liest sich das erfreulich. Doch wenn man zwischen den Zeilen liest, wird schnell klar, dass es noch viele viele Jahre dauern wird, bis wir keine Diesel-Neufahrzeuge von Volvo mehr sehen werden.

Grüße, Egon

Zitat:
Deutsche Kunden, die Volvos zu einem großen Teil als Kombis und mit Dieselmotor bestellen, können bei Volvo also in den kommenden Jahren weiterhin ihre bevorzugten Ausführungen kaufen.
- web.de/magazine/auto/diesel-ade-volvo-s6...iner-hybrid-32968382
- auto.oe24.at/news/Neuer-Volvo-S60-2018-k...hne-Diesel/333720890

Ein Glück. Der Volvo-Diesel für Deutschland ist gerettet.

Grüße, Egon

Immerhin: laut der Liste erfüllen jetzt (fast?) alle Volvos, egal ob Diesel oder Benziner, die Euro 6d-Temp-Norm. Toyotas Modelle tauchen hingegen noch gar nicht auf.

www.auto-motor-und-sport.de/news/euro-6-...modelle-fahrverbote/

Timo

Aber genau hinschauen bitte! Euro 6d TEMP ist nämlich eine Verarsche. Damit wurde gezielt eine dauerhafte 2,1-fache Überschreitung der seit 2009 (Benziner) / 2014 (Diesel) geltenden Stickoxid-Grenzwerte legalisiert.

Dazu passend hatte man im RDE-Zyklus die Getriebeübersetzung freigegeben, so dass dieser Messzyklus, der sowieso nur zu weniger als einem Viertel schneller als 90 km/h gefahren werden muss, in beliebig niedrigen Drehzahlbereichen absolviert werden darf.

Und dann trotzdem dauerhaft (!) die doppelte Überschreitung uralter Grenzwerte - ob es überhaupt Autos jenseits Euro 3 gibt, die das nicht schaffen?

Jetzt kommt also eine ganze Fahrzeuggeneration, deren Emissionen im Realbetrieb geradezu explodieren dürfen, völlig legal. Und das wird dann auch noch werbewirksam erwähnt: Selbstverständlich erfüllen unsere neuen Autos alle die Euro 6d TEMP-Norm.

Toll. Das ist ein fast genauso großer Beschiss wie die absurde Plugin-Hybrid-Betrugsformel und deren mehrfache Anrechnung auf die Flottenverbräuche der Hersteller.

Grüße, Egon

Markenausblick Volvo
- www.welt.de/motor/news/article178299348/...nausblick-Volvo.html

Entgegen dieser Zukunftsvisionen wird man noch sehr lange Diesel-Neuwagen von Volvo kaufen können.

Grüße, Egon

Zitat:
Keine Verbrenner mehr: Volvo steht in Zukunft unter Strom

Volvo sieht die massive Elektrifizierung des Antriebs als Lösung für die strengen CO2-Vorgaben im kommenden Jahrzehnt. Der Diesel hat ausgedient und auch der Benziner steht perspektivisch auf der Streichliste der Schweden.
- www.n-tv.de/auto/Volvo-steht-in-Zukunft-...article20501757.html

Das wurde schon letztes Jahr so verkündet, aber die aktuelle Volvo-Modellpalette lässt keine Umsetzung erkennen.

Grüße, Egon

Richtig - es bleibt bei hochmotorisierten PHEVs zum "Reinwaschen" der CO2-Zahlen, so wie man es auch von vielen deutschen Herstellern kennt...Aber innovatives Umsetzen alternativer Antriebe sieht anders aus...