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Du hast ja im Hybrid Assistant 2 Möglichkeiten. Lüfter Automatik oder Lüfter manuell. Wie steht er denn gerade? Weil normalerweise wird Lüfterstufen nur angezeigt wenn er auf manuell steht, meine ich.

Lüfterstufe wird in Automatik angezeigt. 6 sollte die höchste Stufe sein. Da ist der Lüfter dann auch deutlich zu hören.

Gruß Mario

Ich hatte schon beides eingestellt. Aber zuletzt war die HA Lüftersteuerung aus und er zeigt trotzdem die Lüfterstufe an. Oder die App ist kaputt und hat meine Einstellungen ignoriert, glaube ich aber nicht.

hoffeck schrieb:
6 sollte die höchste Stufe sein. Da ist der Lüfter dann auch deutlich zu hören.

6, ehrlich? Wieso wäre dann mein Corolla so dämlich und lässt die Batterie einfach warm werden und interessiert sich nicht dafür?

Keine Ahnung ehrlich gesagt. Ich habe auch schon festgestellt, daß die Lüftersteuerung von Toyota eher konservativ Arbeit und möglichst wenig Lärm machen will.

Hier hatte ich in der Fahrt aus der die 4 Diagramme von vorhin stammen noch ein komisches Phänomen. Als ich auf den Ortseingang zugerollt bln mit etwa 3-5 kW Antriebsleistung der Batterie ging der Motor alle 1-2 Sekunden an und aus, also 0 -> 1000 rpm -> 0. Laut HA hat der Motor allerdings keine Leistung erbracht.
Er ging da ungefähr 6 mal an und wieder aus würde ich schätzen.

Ich wurde darauf tippen das der Hybrid Assistant auf manuelle Lüftersteuerung auf Stufe 3 steht und er somit nicht höher dreht.

Das ist das einzige was ich dazu finden konnte im Hybrid Assistant. Ich habe aber erst an der Lüftersteuerung rumgespielt nachdem mir die sehr warme Batterie aufgefallen ist. Wie könnte ich den Lüfter manuell auf Stufe 6 stellen?





OOOOH sh**, man kann direkt auf das Ventilatorsystem druff drücken? Oh man...
Also ich schaff es garnicht mehr im Hybrid Assistant die manuelle Lüftersteuerung einzuschalten, "HV Batterie Lüftersteuerung" lässt sich nicht einschalten. Damit geht das hier auch nicht.

Hallo,

Bei meinem RAV4 habe ich ähnliche Temperaturanzeigen.

Der Innenraum wird trotz AC an deutlich höher angezeigt. HA Lüftung auf Automatik.

Wie hoch darf die Batterie aufheizen?

Check Mal die Lüfteranzeige der Automatik bei aktiver Verbindung.

Wie genau meinst du das? Ich habe bei aktiver Verbindung versucht die Lüftersteuerung zu aktivieren, der Schalter ist immer wieder auf aus gesprungen. Die Stufe die HA anzeigt ist 3.

Meine Erfahrungen zum Thema Batterie, Temperatur und Lüfter sehen so aus:
-ohne Hybrid Assistant habe ich nie einen Lüfter wahr genommen
-mit Hybrid Assistant läuft der bei meiner Fahrweise auch mal auf Stufe 6 wenn es draußen wärmer ist und die Temperatur der Batterie 37 Grad Celsius erreicht hat.

Zum Anfang erschreckt man sich.

Sehe es positiv.
Der Hybrid Assistant sorgt durch die aktive Kühlung, die viel früher einsetzt für eine längere Lebensdauer deiner großen Batterie.

Beobachten konnte ich das starkes und öfter beschleunigen/bremsen die Akku Temperatur hoch treibt.
Während gleichmäßige Fahrt die Inverter Temperatur hoch hält.
Während rollen lassen, alle Temperaturen egal welche sinken lässt.

Was erstaunlich ist, wie lange das abkühlen dauert.
Der Corolla hat eine große Batterie, der Lüfter dürfte nicht viel größer sein als meiner.
Dementsprechend produziert die Batterie auch viel mehr Wärme.

Helfe mir dann mit Querlüftung, Klimaanlage Vertrage ich nich.
Das heißt vorn rechts das Fenster einen Finger tief offen
Hinten links hinter dem Fahrer das gleiche.

Der Zufall will es, da sitzt bei mir der Lüfter.

Das bringt aber nur was bei langsamer Fahrt.
Alles über 70 km/h ist die Klimaanlage besser

P.S. Baut ruhig regelmäßig die Plastikabdeckung ab. Und macht auch das Gitter vor dem Lüfter sauber.
Die Werkstatt will für diesen Handgriff Geld sehen. Im Auris weiß ich gibt es dafür eine Fehlermeldung.

Ich kenne den Corolla nicht, aber mal grundsätzlich:
Wenn ein HSD nach einer Fahrt abgestellt und bei hohen Außentemperaturen "nur ein paar Stunden" abgestellt wird, kann die Akkutemperatur steigen, man spricht vom Hitzenest.
Das die Lüftersteuerung bei Toyota generell zurückhaltend agiert, kann ich zumindest für meinen 2012er CT200h nicht bestätigen. Ich höre bei 28° Außentemperatur nach 15km Fahrt auf der ebenen Mosel-Uferstraße dank elektrischer Strecken innerorts und ein paar Geschwindigkeitswechseln deutlich, wie der Lüfter arbeitet.

Wurden denn außer den Anzeigen noch eine Auffälligkeit festgestellt? Z.B. Benziner geht nicht aus oder Verbrauch geht hoch?
Ich rate bei merkwürdigem Verhalten, das OBD-Gerät mal ab zu ziehen. Wir hatten es hier schon bei verschiedenen HSD-Modellen, daß Fehler von dem Gerät oder der Software kamen. Welcher Adapter wird verwendet? Ist der definitiv für HSD und Hybridassistant erprobt?

LG
Klaus

Das mit dem Stecker wäre sehr interessant. Da gebe ich KSR1 Recht. Von den unterschiedlichen Modis werde ich Mal schauen Bilder zu Machen, wenn ich die Tage ne etwas längere Strecke fahre. Kurzstrecke ist schwierig dafür, da kommt er nicht Mal in den anlauf.

KSR1 schrieb:

Wurden denn außer den Anzeigen noch eine Auffälligkeit festgestellt? Z.B. Benziner geht nicht aus oder Verbrauch geht hoch?
Ich rate bei merkwürdigem Verhalten, das OBD-Gerät mal ab zu ziehen. Wir hatten es hier schon bei verschiedenen HSD-Modellen, daß Fehler von dem Gerät oder der Software kamen. Welcher Adapter wird verwendet? Ist der definitiv für HSD und Hybridassistant erprobt?

LG
Klaus

Wegen Auffälligkeiten schau dir mal meinen Post von Gestern 22:45 an.
Ich nutze einen Obdlink MX+, ich werde bei der nächsten fahrt mal Probieren ob er sich anders verhält ohne Stecker.