Priusfreunde.de

bzw. HA

cirr_s schrieb:
Ach so?! Sieht doch gut aus, dann kannst Du auch diesen HA Check Test vom Anfang machen...?

Nachtrag: Das MFD

Aber Block 14 sieht nicht mehr gut aus. Irgendwo im Internet steht, wie viel V die einzelnen Blöcke abweichen dürfen. Im Idealfall reicht es eine oder zwei Zellen (zwei Zellen pro Block) zu tauschen.

Ja, dachte ich mir auch, vielleicht reicht das schon als Diagnose.

Noch eine letzte Frage, will jetzt dann Schluß machen, meine Füße werden langsam Eisklumpen
Glaubt Ihr ich kann mit dem Dreieck des Todes und einem laufenden Batterielüfter noch 8 km fahren, ohne dass Batterie oder ähnliches Schaden nimmt?

OHa schrieb:
Welches ist übrigens das HV Feld?

Das rote mit 29% und 2°C

Auf jeden Fall erst mal herzlichen Dank für Eure Hilfe. Kaputte Autos sind bei mir immer mit viel Anspannumg und Emotion verbunden, da ist jeder Beistand äußerst wertvoll

Schau dir Folgendes mal an für ein besseres Verständnis der App.

hybridassistant.blogspot.com/p/dashboard.html?m=1

freaktuner schrieb:
OHa schrieb:
Welches ist übrigens das HV Feld?

Das rote mit 29% und 2°C

Ja, da ist nicht mehr zu sehen aks das hier

Ich verstehe eins nicht. Wieso geht EV nicht, wenn MFD 6 Balken anzeigt. Weiterhin bedeuten 6 Balken bei mir, etwa 60-65% SOC. Bei Dir sinkt es ja beängstigend rapide. Sei vorsichtig wenn es unter 25% sinkt - dann solltest Du alles stoppen und fachlichen Rat holen, oder die Dienste von hybridrep in Anspruch nehmen.

Kann der P2 den Akku noch laden? Auf wenigstends 40%?

Hi,

lade dir bitte noch die App Dr. Prius. Dort siehst du auch sehr gut die Zellen der HV Batterie. Wenn eine Zelle wirklich im Eimer ist, dann wird das auch dort rot angezeigt. Ich hab das schon bei einem Taxifahrer in Wien gesehen, der an seinem Prius verzweifelt hat. Habe ihn zufällig entdeckt, hatte alles mit -> angeschlossen, App gestartet und gleich gesehen dass eine Zelle im Eimer war (sein Prius hat sich ständig eingeschaltet, kurz geladen und gleich wieder abgedreht, ging die ganze Zeit so).

Anhand des eines Fotos mit der Zellspannung würde ich mir nicht so sicher sein, dass die HV Batterie hinüber ist. Zelldifferenzen von 0.19V habe ich auch seit Jahren und meiner fährt noch tadellos.
Ich finde auch die 11.2V der Autobatterie sind auch recht wenig.

Wäre es nicht sinnvoll mal die 12V Batterie zu laden. 11.2 V sind zu wenig.... Die niedrige Spannung der 12V Batterie kann schon alleine der Grund für das "Dreieck des Todes" sein.

tsl schrieb:
...lade dir bitte noch die App Dr. Prius. ...

Er schreibt weiter vorn dass die nicht funktioniert mit seinem OBD Dongle.

Ist mir gerade über den Weg gelaufen:

de.aliexpress.com/item/32828613391.html?...11-8441-b2a0f3318c64

MfG Harzbube.

In dieser Situation würde ich lieber mit Torque Pro manuell die Spannungen der einzelnen Batterieblöcke auslesen. Du siehst dann schon, welcher "durchhängt".

Es gibt auch PIDs für "Nummer des Blocks mit der minimalen Spannung" und "Spannung des Blocks mit der minimalen Spannung". Natürlich analog für maximale Spannung. Somit lässt sich eine Imbalance der Blöcke ebenfalls gut manuell feststellen.


P.S.: 11,2V auf der AUX-Batterie habe ich morgens oft, da bootet mein Prius noch problemlos mit. Denke nicht, dass es hier die Ursache ist.

Also, die Balken der Batterie dezimieren sich in Sekundenschnelle, von daher....
Lieben Dank für die Links zum Blogspot und den Zellen. Bin gerade an Anderen dran. Weiß jemand ob die Zellen des 1er auch in den 2er passen?

umgekehrt ist es wohl sinnvoller - vom P4 oder dencorolla in den 2er
die technik ist in den jahren sehr weit vorangekommen

das die Neueren besser sind glaube ich sofort, die 1er würden aber in den 2er Akku passen oder?