Priusfreunde.de

Ich frage mich gerade, ob sie auch Einzel-Zellen, die man selbst austauscht zum Recycling annehmen.

Bisher gibt man die beim Wertstoff Hof ab, oder?

Zitat:
Toyota und Chubu Electric Power starten Projekt zur Weiterverwertung von Akkus

Auch Toyota steigt in den Wiederverwertungskreislauf seiner Fahrzeugakkus ein – zusammen mit dem japanischen Stromversorger Chubu Electric Power.
- vision-mobility.de/de/news/toyota-und-ch...-von-akkus-1190.html

Grüße, Egon

Zitat:
Elektromobilität
Das mühsame Recycling von Lithium-Ionen-Akkus

Auch wenn der Siegeszug der Elektroautos auf sich warten lässt: Die Frage, wie man ihre ausgedienten Akkus wiederverwerten kann, stellt sich bereits heute. Denn kommerzielle Lithium-Ionen-Batterien bestehen aus bis zu 100 Einzelteilen. Das macht das Recycling aufwändig und teuer.
- www.deutschlandfunk.de/elektromobilitaet...am:article_id=439121

Grüße, Egon

Marktführer beim Recyceln von E-Auto-Batterien ist die belgische Firma Umicore. Die setzt auf thermische Prozesse. Nicht so Erlos. Das Verfahren, das Schmidt entwickelt hat, basiert auf Wasser. "Es ist das ökologischste, das derzeit auf dem Markt ist", so Schmidt, der chemische Verfahrenstechnik studiert und darin auch promoviert hat.

- www.freiepresse.de/zwickau/zwickau/so-we...celt-artikel10447774

Und die machen daraus dann ihre Goldbarren!
Gibt es auch von Umicore...

www.feingoldhandel.de/Gold/Umicore

Gruß
Martin

Zitat:
E-Auto-Akkus sterben zweimal
Die Krux mit dem Batterie-Recycling

Die Lebensdauer von Elektroauto-Akkus wird von den Herstellern auf mindestens fünf Jahre beziffert. Doch nach dem ersten Leben sollen sie nicht sofort in den Sondermüll. Es gibt Ideen wie man die Batterien in ein zweites Leben überführen kann.
- www.n-tv.de/auto/Die-Krux-mit-dem-Batter...article20880347.html

Grüße, Egon

Zitat:
Der Kunde zahlt die Zeche
Akkus für Elektroautos: Tausch beim Gebrauchten

Nach der Verwendung im E-Auto sollen die Batterien neu genutzt oder recycelt werden. Aber wer zahlt den Akku-Tausch beim Gebrauchten?

- www.autobild.de/artikel/akkus-fuer-elekt...uchten-15151241.html

Grüße, Egon

Klar, die Vollkosten eines E-Autos hängen stark davon ab, wieviel mal man den Akku bezahlen muss...

Beim Kauf scheint man ihn der Hersteller-Garantie wegen ja schon mal mindestens zweimal zu bezahlen.
Am Ende des Gebrauchs will man ihn nicht noch mal zahlen wollen... - den Letzten beißen dann die Hunde bzw. die Kosten für den Ersatz...

Und die Preise für Akku-Ersatz deuteten sich ja schon hier an...

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...mitstart=1800#494278

Link in Beitrag 494278

Und an sinkende Akkupreise glaube ich persönlich erst einmal nicht - außer man liest das schwarz auf weiß...

Und auf die Herstellergarantie bei Kapazitätsverlust würde ich mich jetzt auch nicht verlassen, denn wer da nicht weiß, welche Rechte er hat und wie der tatsächliche Status des Akkus ist, hat da keine guten Chancen für Ersatz.

Aus Kundensicht ist natürlich gut ein Volumenmodell zu haben. Damit stehen die Chancen gut, dass Drittanbieter attraktive Ersatzpreise bieten.

Jeder Kunde sollte aber wissen, das sein alter Akku einen gewissen Wert darstellt. Die symbolischen Verrechnungspreise der Hersteller sind da eher lächerlich.

Sinkende Akkupreise sind unrealistisch, wenn es wirklich einen Hochlaufkurve der Produktion geben sollte.
Der Preis für einen "neuen Akku vom Hersteller" würde sich relativieren, wenn der alte Akku beim Kunden verbliebe. Es stört mich im Grunde schon seit ich HSD fahre, daß das nicht unbedingt so ist.

LG
Klaus

Der Akkupack meines P3 musste vor 1,5 Jahren auch ersetzt werden - zum Glück auf Kosten von Toyota. Wenn ich mir vorstelle, dafür 3.000 € zu zahlen, ohne vom Recycling (der Überarbeitung) meines gebrauchten Akkus zu profitieren, würde mich das auch sehr ärgern.

Die Frage ist halt, inwiefern bei den ganzen E-Autos einzelne Module ersetzt werden können...und damit die Kosten überschaubar bleiben im Vergleich zum Kompletttausch!?

Grundsätzlich dachte ich auch mal gelesen zu haben, dass Tesla mittlerweile bei einem Preis von ca. 200 € / kWh angekommen ist. Dieser Preis bezieht sich aber sicherlich nur auf die reinen Produktionskosten und ist nicht auf den ganzen Akku-Pack übertragbar. Beim Model S mit 85 kWh (7.104 Einzelzellen in 16 Blocks) wären wir schon bei 17.000 € „Herstellungskosten“.

Das scheint also ein schwieriges Thema beim Elektroauto zu sein...aber das Batterie-Recycling wird sich bestimmt noch weiterentwickeln. Ich hoffe mal, dass der Kunde dabei nicht außen vor bleibt.

Viele Grüße
Benny

Nehmt doch nur mal wie gut Handy Recicling läuft.
Man zahlt als Kunde hunderte von € für ein Gerät was nach ein paar Jahren voll funktionsfähig mit Gebrauchsspuren im Ankauf im Centbereich angekommen ist. Zumindest als Handelsware (Rebuy &Co).
Werteverfall pur.
Zudem feiert man sich das man alle Handys kostenfrei abgeben darf.
Was erstmal gut für die Umwelt angepriesen wird ist ein gutes Geschäft.
Denn Rohstoffe zur Wiederverwertung sind ja genug drin. Die soll der Kunde verschenken??

Warum sollte das beim E-Auto anders laufen? Im Gegenteil!

Zitat:

Wohin mit den alten Akkus?

Die Zulassungszahlen von Elektroautos steigen europaweit stark an. Doch wohin mit den alten Antriebsbatterien? Eine Zweitverwertung als Heimspeicher löst das Problem nicht, zögert die Problemlösung nur hinaus. Am Ende muss das vollständige Recycling des Energiespeichers stehen.

edison.handelsblatt.com/erklaeren/wohin-...-akkus/24674526.html

Mit interessantem YouTube-Video
"Neue Recycling-Methode für Batterien aus Elektroautos“
über das Recycling der Firma Duesenfeld.

Viele Grüße
Benny

Recycling aktuell:

"Auf dem Weg zum Öko-Akku"

www.heise.de/tr/artikel/Recycling-Auf-de...ko-Akku-4535669.html

Danke, sehr interessant!

LG
Klaus

Zitat:
Zur Einführung des kleinen Stromers 2020 will Toyota auch verschiedene neue Geschäftsmodelle anbieten, um die Akzeptanz von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen zu fördern. Neben speziellen Dienstleistungen für Ladestationen und Versicherungen gehört dazu auch eine kontinuierliche Überprüfung der Batterie über die gesamte Lebensdauer – von der Herstellung über den Verkauf und Weiterverkauf bis hin zum Recycling. Kurzfristig konzentriert sich Toyota auf erweiterte Leasingangebote, um ältere Batterien zurückzubekommen: zur Beurteilung und Wiederverwendung in Gebrauchtfahrzeugen, als Serviceteile oder sogar in nicht-automobilen Anwendungen.
- www.automobil-produktion.de/hersteller/n...elektroauto-349.html

Grüße, Egon