Priusfreunde.de

Ich hab mal das Angebot in München mit dem Angebot in Freiburg als Kostenvergleichstabelle aufgestellt.
Bei einer Haltedauer von 10 Jahren und der Annahme das der Restwert fürs ehemalige Taxi noch 1.000€ sind und für den Wagen aus Freiburg noch 3.000€ (hier mal ein großes Fragezeichen), ergibt sich ein jährliches extra Reparaturbudget von 535,70€ für das ehemalige Taxi.

D.h. wenn die jährlichen Reparaturkosten um mehr als 535,70€ höher sind als beim Freiburger Vergleichsmodell leg ich drauf, wenn sie niedriger sind, würde ich sparen

Was meint ihr zu dieser Rechnung? Wieviel Kosten würdet ihr erwarten?

Das ist ein Blick in die Glaskugel .

Vom Gefühl her würde ich den Freiburger Prius+ nehmen. Der lässt sich wohl im Fall des Falles auch wieder besser verkaufen als das Ex-Taxi.

Wenn du selber schrauben kannst und willst sieht das evtl. anders aus.

VG Matze

Schließe mich Matzes Stellungnahme an.

Die 200€/Jahr beim Freiburger für Wartung und va Reparatur sind in meinen Augen deutlich zu niedrig angesetzt. Besonders wenn alles in der Fachwerkstatt gemacht wird.

Moin,
Schließe mich auch an, mit knapp 100000km ist das ja fast noch ein Neuwagen. Frohe Ostern euch allen.

Wenn du noch lange überlegst, ist der Prius in Freiburg verkauft...
Für deinen P2 kannst du noch 3000 Euro kriegen.

Gruß Ff

Ich wäre schon auf drm Weg falls ich den konkreten Bedarf hätte wie beschrieben. Parallel würde ich aber mit der Fahrgestellnummer bei meinem "Freundlichen"die angegebenen Daten des Händlerd verifizieren lassen. Kostet eine Flasche guten Kaiserstühler und die Zusicherung die nächste Inspektion dort machen zu lassen. Das ist der sicherste Weg ein super günstiges Fahrzeug auf "lange Sicht" zu ethalten!

Hallo Daniqq!

Ich habe seinerzeit, 2015, meinen 2004er P2 "Blind" gekauft.
Ca. 170.000km gelaufen, um 3200€

DAS habe ich mich nur getraut weil ich mich in diesem TOLLEN FORUM schlau gelesen hab!
Mir zumindest war klar:

JA! Toyota Hybrid!
Ja! Prius!
Risiko? Überschaubar! Höchstens Verschleißteile!
EGAL wenn Selber-Schrauber ....

Sofort fällig war Endschalldämpfer, Wasserpumpe, Bremsen, neue Reifen! (War mir recht da ich Ganzjahresreifen wollte!)

Bei ca. 205.000km hab ich ein mahlendes Radlager erneuert, und da dies eine lustige
Schraubarbeit war, hab ich inzwischen sämtliche Verschleißteile erneuert.
(Alle Radlager, Stoßdämpfer, Federn, Domlager, Querlenker, Hinterachslager)

Kostet nicht viel und der P2 ist wieder FIT für die nächsten 200.000km!

Was will ich im Endeffekt überhaupt sagen:

o Lies dich hier schlau!
o Beschäftige dich mit HYBRID ASSISTANT! (Kauf dir einen OBD2 Adapter
o Mache wenn möglich eine Probefahrt
o Begutachte lt. Hybrid Assistant die HV Batterie!
o Mach einen Sichtcheck am Unterboden wg. Rost! (Bremsleitungen!!)
o Rest, Bremsen, ist egal .. kostet nix in Eigenleistung!
o Querlenker .... egal! Kosten NIX!

Sonst? Wird was defekt? Lies hier ..... NIX!

Ja! ICH habe so einen Prius+ auch im Fokus, unglaublich zu welchen Preisen Frau / Mann so ein RAUMSCHIFF mit Verbrauch eines Rasenmähers geboten bekommt!

Gruß aus AT!

Ruhige Ostern, lasst euch von Corona nicht irre machen!

Servus.

Priusbastler schrieb:
o Rest, Bremsen, ist egal .. kostet nix in Eigenleistung!
o Querlenker .... egal! Kosten NIX!

Sonst? Wird was defekt? Lies hier ..... NIX!
Diesen Aussagen möchte ich ganz entschieden widersprechen. Die Meinung kann man gerne haben, sie weiter zu empfehlen halte ich, da man nie weiß wie versiert derjenige (der Leser) ist, für fahrlässig.

Zu dem was "nix" kostet. Es kostet Geld und wenn einem beim Fahrzeugkauf das offensichtlich egal ist und den Preis ohne Abschlag bereit ist zu zahlen, dann kann man das machen. Ich würde es nicht machen, dazu wäre mir mein Geld aber auch meine Zeit (die ich auch nicht zu verschenken habe) zu schade!

Zu dem "Wird was defekt - nix". Man kann sich nicht darauf verlassen, erst Recht nicht bei Fahrzeugen mit höheren Laufleistungen, denn Alter und Laufleistung schleißt schlichtweg das Material und davon ist auch kein Prius gefeit.
Meldungen von Defekten HV-Akkus (hier in erster Linie der NiMH aus dem Prius, P+ hat LiIo), manchmal auch Inverter gibt es ebenfalls, auch hier im Forum.

Ich kann im Rahmen einer Kaufberatung nur den Kopf bei solchen Behauptungen und vollmundigen Versprechen schütteln.


Grüße ~Shar~

@Daniqq

Nochmal konkret die Frage:
a) Kannst du selbst schrauben?
b) Hast du sonst Freunde die unter die Arme greifen?
c) Muss alles in der Werkstatt gemacht werden?

freaktuner schrieb:
@Daniqq

Nochmal konkret die Frage:
a) Kannst du selbst schrauben?
b) Hast du sonst Freunde die unter die Arme greifen?
c) Muss alles in der Werkstatt gemacht werden?

a) nein
b) auch niemand der sich auskennt
c) ja so sieht es leider aus


Vielen Dank an alle für die rege Beteiligung

Die Empfehlungen in Richtung der Freiburger Alternative sind ja recht eindeutig

Ich bin im Moment noch am überlegen ob es, wie in dem Thread auch schon angesprochen, Sinn macht den P2 zu behalten und den älteren Sohn in etwas mehr als einem Jahr wenn er 18 wird beim Kauf seines eigenen Wagens zu unterstützen. Und wir so mit 2 Autos zum Urlaub und Ausflügen fahren könnten. Den Wagen könnt er ja auch so ohnehin brauchen..

Andererseits wäre ein größeres Auto auch zu viert nicht verkehrt.

Am Besten wäre an der Auto Front natürlich beides.. Wenns nur nix kosten würde

Naja ich lass es mir mal über Ostern durch den Kopf gehen, bis Dienstag passiert ja eh erstmal nichts beim Freiburger Angebot..

Frohe Ostern an alle und danke fürs Input

Priusbastler schrieb:
Hallo Daniqq!


Risiko? Überschaubar! Höchstens Verschleißteile!
EGAL wenn Selber-Schrauber ....


Was will ich im Endeffekt überhaupt sagen:

o Rest, Bremsen, ist egal .. kostet nix in Eigenleistung!
o Querlenker .... egal! Kosten NIX!


Ich habe die Bremsen und die Querlenker selbst gewechselt. Überschaubar ist das nur, wenn dein Auto an den Schraubverbindungen keine Korrosion hat. Ansonsten hast du gerade bei den Querlenkern sehr viel Spaß...Querlenker tauschen

Bei den Bremsen war bei mir auch alles fest, ich habe entsprechend das Wiki erweitert. Alles kein Problem, man muss nur ab und an beherzt und mit Verstand an die Sache gehen. Und hinten beide Bremssättel tauschen
Hilfe gibt es hier im Forum in Premiumqualität.

Wenn man einen Verso 1.8 VTI mit CVT-Automat nimmt ?
> Nicht das Automatisierte Schaltgetriebe, das hat Toyota IMHO nie gut an's Laufen bekommen.

Dazu eine LPG-Anlage (+2500€) ?
Der Toyota-Motor wird gasfest, wenn man eine sequentielle Additiv-Dosierung mit einbauen lässt. (damit kommt die LPG-Anlage dann auf ca. 2800€)

Dafür bist du mit den Kraftstoffkosten unterhalb vom Prius+

Ich schätze mal, der Verso braucht
9 Liter Benzin > 11 Liter Gas
11 Liter Gas x 65cent = 7,15€ / 100km
dafür bekommt man bei 1,4 €/Liter genau 5,1 Liter Benzin.

Mit 5 Liter musst du den Prius+ schon vorsichtig fahren.

frankenfrank schrieb:
...

Mit 5 Liter musst du den Prius+ schon vorsichtig fahren.

Ja, ich komme im Schnitt so auf 5,6 (jetzt knapp über 190k km) ich bekomme ihn auf dem Arbeitsweg zwar laut Bordcomputer auf 4,6 l/100km aber die Strecke ist fast durchgehend 100 km/h das macht's natürlich einfacher. Fahrt mit 120 sind laut BC 5,5 - 5,8 l/100 km.

Meiner ist nun knapp 7 Jahre bei uns, habe weder an meiner Werkstatt noch am Auto selber irgendwas auszusetzen bisher... Bis auf den extrem ärgerlichen Rost der Heckklappe den ich an den Kanten vom "Bürzel" (Plastikabdeckung der Kennzeichenleuchte) grade gefunden habe... bei Interesse hier mal gucken

Viel erfolg.