Priusfreunde.de

Oh nein - und was ist mit dem Datenschutz?

Da weiß ja jetzt jeder Gullideckel wo ich langfahre und meldet vermutlich direkt an die örtliche Polizei, wenn das Profil abgenutzt ist oder der Reifen sein Alter überschritten hat

Zitat:
Autotechnik auf Technologiemesse CES
Bitte ablenken lassen!

Riesige Bildschirme, 3D-Darstellungen und neue Klangwelten: Immer mehr Technik soll Autofahrer in den Bann ziehen. Auf der Messe CES stellt sich aber auch die Frage, was davon wirklich wichtig ist.
- www.spiegel.de/auto/ces-2021-neue-techni...05-b6af-dd226d447d23

Grüße, Egon

Autos außer Kontrolle? Assistenzsysteme in der Kritik - video ab MIn. 7:00 - www.br.de/br-fernsehen/sendungen/quer/21...endung-quer-100.html

sinngemäß
Autofahrer:In dieser Preisklasse sollte das nicht seinAha. In jeder anderen Preisklasse darf das also so sein ?

Hersteller:Technik affine erwarten zuviel, Konservative nutzen es nichtSchon klar, der "Depp" ist in jedem Fall, auch beim Unfall, der Fahrer und Autokäufer.

Hybridfan5

Darf es so was geben?

Wenn der Fahrassistent 15 km/h zu viel anbietet

"Ein Assistenzsystem von BMW ermuntert Fahrer, Tempolimits deutlich zu überschreiten – auch in 30er-Zonen. Der Hersteller sieht darin kein Problem, die Technik erhöhe gar die Sicherheit. "

www.spiegel.de/auto/bmw-geschwindigkeits...ca-a53f-44949a90568e

Derartige Funktionen gibt es nicht nur bei BMW. Bei Tesla kann man sowohl einen absoluten als auch prozentualen Wert festlegen, den der AP über dem Limit fährt. Sinnvoll erscheint mir soetwas lediglich, um eine eventuelle Tachovoreilung auszugleichen, mehr aber auch nicht. Und die ist bei Tesla nicht vorhanden.

Allerdings verbessert es den Verkehrsfluss, wenn sich der Assistent der Fahrweise der übrigen Verkehrsteilnehmer anpasst...

(Den letzten Satz nicht ernst nehmen).

Servus.

Vogelsberger schrieb:
.... um eine eventuelle Tachovoreilung auszugleichen, mehr aber auch nicht. Und die ist bei Tesla nicht vorhanden.
Wie ermittelt der Tesla denn die Geschwindigkeit, sodaß es zu keiner Abweichung kommen kann?


Grüße ~Shar~

Tesla ermittelt die Geschwindigkeit aus den ABS-Sensoren der Räder (wie andere auch). Die Angabe wird mit der Geschwindigkeit des GPS abgeglichen, daraus wird der Fehler durch Reifenabnutzung herausgerechnet. Dies geschieht angeblich regelmäßig, wenn man eine längere Zeit gleichmäßig fährt, weil dann die Daten von ABS und GPS wenig schwanken und der Durchschnitt verlässlich ist.

Der eigentliche Punkt ist, dass Tesla für die Anzeige den ermittelten Wert nicht verfälscht, also vom gesetzlich zulässigen Spielraum (maximal plus 10 Prozent plus 4 km/h) keinen Gebrauch macht.

Man kann in einem Tesla davon ausgehen, dass die angezeigte Geschwindigkeit von der tatsächlich gefahrenen nicht mehr als 1 km/h abweicht.

Grüße, Egon

Zitat:
Hey! Augen auf die Straße!
Head-up-Displays im Auto

In Pkw dominieren zunehmend Bildschirme das Cockpit – und lenken häufig ab. Den Blick aufs Wesentliche sollen Head-up-Displays schärfen. Wohin entwickelt sich die Technik und worauf sollten Käufer achten?
- www.spiegel.de/auto/head-up-display-im-a...fd-87fe-e57931923a71

Grüße, Egon

Bereits ein paar Tage alt, aber ich hatte es zwischendurch vergessen....Für Wohnmobile u.ä.

Zitat:
Pinneberger entwickelt Abbiegeassistenten

Ein Mann aus Pinneberg entwickelt Systeme für Sicherheit im Straßenverkehr - jetzt wurde er dafür ausgezeichnet. - video 3 Min. - www.ndr.de/fernsehen/sendungen/schleswig...nten,shmag80130.html

Gruß Hybridfan5

Ich nehme diesen Thread für folgende, extrem technische Basiswissen Frage:

Kennt jemand die eingesetzte Technik zur Übermittlung der Daten eines, z.B. Fußgänger Erkennungs-Sensor, an die Auswerteeinheit.
Ich vermeide absichtlich das Wort Kamera, obwohl es für alle verständlicher wäre.

Ist es USB, V-by-One® HS, FPD Link, etc.

Hat jemand Kenntnisse, gleich welcher Automarke ( Toyota, Tesla etc. ) ?

Danke und Gruß
Hybridfan5

Fahrerüberwachung

Zitat Juni 2020:
OmniVision unveils world’s first automotive waferlLevel camera module, enabling better driver monitoring systems in more vehicles

OmniVision Technologies, Inc., a leading developer of advanced digital imaging solutions, today announced the OVM9284 CameraCubeChip™ module—the world’s first automotive-grade, wafer-level camera. This 1 megapixel (MP) module has a compact size of 6.5 x 6.5 mm to provide driver monitoring system (DMS) designers with maximum flexibility on placement within the cabin while remaining hidden from view. - www.automotiveworld.com/news-releases/om...ms-in-more-vehicles/
Mit Foto:
Your next car may have this tiny camera to keep you alert - www.fierceelectronics.com/electronics/yo...ra-to-keep-you-alert

Älter, Okt. 2019, auch mit Foto:
OmniVision Announces Guinness World Record for Smallest Image Sensor and New Miniature Camera Module OmniVision Technologies, Inc., a leading developer of advanced digital imaging solutions, today announced from MD&M Minneapolis that its OV6948 is the winner of the Guinness World Record for "The Smallest Image Sensor Commercially Available" with its size of 0.575mm x 0.575mm for Disposable Medical Applications - www.prnewswire.com/news-releases/omnivis...tions-300942819.html
200 x 200 Pixel.

Zitat Nov.2020:
OmniVision, Ambarella and Smart Eye Partner on Automotive Industry’s First Combined Driver Monitoring and Videoconferencing Camera Solution
Reference Design Combines OmniVision’s Dual-Mode Global Shutter Image Sensor for Both RGB and IR Imaging With Ambarella’s AI Vision Processor and Smart Eye’s AI DMS Software Algorithm - www.businesswire.com/news/home/202011100...cing-Camera-Solution

Hybridfan5

Ich bin über folgende Seite gestolpert:
www.f4news.com/author/vladimir-koifman/page/43/

Da ich einen YHSD der ersten Gen. fahre, kann ich nichts zu der langen Liste ResearchInChina veröffentlicht eine ziemlich lange Liste von Toyota-Kamera-basierten Pre-Collision System (PCS)-Schwierigkeiten in verschiedenen Situationen sagen. Bitte auf der Seite etwas unterhalb der Mitte runter scrollen.
OK, dort ist auch ein Link zum Original. Das macht es einfacher :
image-sensors-world.blogspot.com/2019/08...tomotive-vision.html
Womöglich steht es gar im Toyota Handbuch ? Falls nein, bleibt noch die Frage ist es auch die Wahrheit ?
Falls ja, ich möchte die Liste ( 30 + 15 Situationen ) nicht auswendig lernen.
Gruß Hybridfan5

In der Liste heißt es ja nicht "will not", sondern "may not" - die PCS-Funktion könnte in diesen Fällen ausfallen. Du brauchst die Liste also nicht auswendig zu lernen, denn das PCS ist ein Notfall-Assistenzsystem, keine automatische Fahrfunktion. Du darfst dich also gar nicht darauf verlassen, sondern umgekehrt verlässt sich das PCS darauf, dass du fast alle kritischen Situationen selbst erkennst und behebst; es selbst behebt oder mildert lediglich mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit den durch deine Unaufmerksamkeit verbleibenden Rest. Und diese Wahrscheinlichkeit ist in den beschriebenen Situationen aufgrund ungünstiger Umgebungseinflüsse signifikant geringer als sonst, was aber nicht heißt, dass das System ansonsten perfekt ist und du es als Bremsautomatik missbrauchen dürftest.
Im Übrigen ist die Liste so ziemlich die Standardliste von Problemfällen optischer Sensorik. Es würde mich wundern, wenn sie nicht weitgehend gleich für fast alle Hersteller gelten würde und für jene, die auf Redundanz im Messsysteme (Kamera plus Laser-Entfernungsmessung) zu Gunsten reiner Kamerasysteme verzichten (Mini zumindest früher, Tesla jetzt beim Model 3), gar verstärkt.

Francek schrieb:
Im Übrigen ist die Liste so ziemlich die Standardliste von Problemfällen optischer Sensorik. Es würde mich wundern, wenn sie nicht weitgehend gleich für fast alle Hersteller gelten würde...]Aus rein logischer Sicht wäre das auch mein Gedanke. Allerdings hat Toyota wohl beim Bildsensor auch mal den Hersteller gewechselt, von OnSemi auf Sony und welches Auswertesystem sie in welchem Auto einsetzen, ist ggf. auch unterschiedlich. Toshiba Visconti 4 vision processor oder Mobileye Processor. Sony wirbt Toyota Corolla Sports vehicle with Sonyʼs sensor was awarded the top score in the automatic braking tests for night-time pedestrians (1st half of FY18) Seite 3 von 12 - www.sony.com/en/SonyInfo/IR/library/pres...f/2019/Semicon_E.pdf
Francek schrieb:
... und für jene, die auf Redundanz im Messsysteme (Kamera plus Laser-Entfernungsmessung) zu Gunsten reiner Kamerasysteme verzichten (Mini zumindest früher, Tesla jetzt beim Model 3), gar verstärkt. Da hat Sony offenbar aus 2 Welten eine gemacht. Stichwort Sensor Fusion. Ich habe den Link gerad nicht und vielleicht wäre das an dieser Stelle auch viel zu technisch. Falls ich es gedanklich richtig verstehe: Sony EVS: Event-Base Vision Sensor - image-sensors-world.blogspot.com/2021/06...d-image-sensors.html
Sensor Fusion of iTOF and EVS.
www.sony.com/en/SonyInfo/sony_ai/technology/evs.html
Gruß Hybridfan5

P.S.:
Die Firma SYSTEMplus Consulting hat einmal "reversed engineered":
image-sensors-world.blogspot.com/2020/01...sony-cis-inside.html
Zum Blogger Hrn. Koifman:
imagesensors.org/about-iiss/