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Toyota ist wieder die Nummer eins!

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Gerade bei VW wird momentan ein Verdrängungswettbewerb geführt. Mit voller Kriegskasse werden Halden produziert und Rabatte gegeben. Jeder 3. zugelassene Eos steht in den VW-Händlerhäusern.
Reine Resourcenverschwendung.

Sorry, nicht nur das.
Ein Kollege hat auf seinen Tiguan geschlagene 9 Monate gewartet. Aber statt 35000€ auch nur 29000€ bezahlt. Es scheint also im gesamten eine Rabattschlacht zu geben.

Aber ob Toyota oder sonstwer der weltgrößte Hersteller ist...spielt das eine Rolle? Mir ist wichtig, das die Dinger lange halten, nahezu ewig fahren, dabei Spaß machen und genügsam sind.

Toyota stattet immer mehr gefragte und bekannte Modelle mit HSD aus. Das macht Hybrid bei der Masse bekannter und begehrter. Spätestens seit immer wieder recht positive Tests von "renomierten" Magazinen erscheinen. VW hinkt in Sachen Hybrid mächtig hinterher und wird das in den nächsten Jahren sicher noch zu spüren bekommen,

TF104 schrieb:

Aber ob Toyota oder sonstwer der weltgrößte Hersteller ist...spielt das eine Rolle? Mir ist wichtig, dass die Dinger lange halten, nahezu ewig fahren, dabei Spaß machen und genügsam sind.


Mir wär's ehrlich gesagt lieber, sie wären nicht der größten Hersteller, denn der 2. oder 3. strengt sich naturgemäß mehr an.
Fahren tun sie ja lange, aber in der Verarbeitungsqualität der Kompakt- und Kleinwagen-Modelle sehe ich die größte Herausforderung für Toyota.

Warum fand ich diesen Artikel erwähnenswert?

Wenn ein Hersteller im Ranking aufsteigt, ist das das Resultat der Akzeptanz seiner Produkte. Wenn weltweit die Käufer sagen, ich nehme lieber einen Toyota, auch wenn andere Hersteller "schönere" Autos bauen, dann hat das was mit Qualität und Zuverlässigkeit zu tun.

Außerdem halte ich das für eine starke Leistung von Toyota nach der Atomkatastrophe in Japan, weil sie in der Folgezeit erst mal nicht produzieren konnten, die Konkurrenz somit einen nicht marktgegebenen Vorteil hatte. Persönlich hatte ich nicht damit gerechnet, das sie so schnell wieder auf Platz eins kämen.

Und hier noch ein Artikel mit dem gleichen Thema:

heise autos: Toyota ist wieder Nummer 1 im Weltmarkt

(von vorgestern, sollte es schon jemand gepostet haben, bitte einfach ignorieren )

@RolandOeser

Zumal zuvor diese extreme Bashing-Kampagne in den USA gelaufen ist (Geisterbeschleunigung und so), die sich später wie erwartet als substanzlos herausgestellt hat - was dann aber bestenfalls beiläufig und verschämt erwähnt wurde, wenn überhaupt. Da blieb eine ganze Menge hängen, und das war auch das Ziel der Übung.

Dann noch Fukushima - ja, ich teile Deine Meinung, dass das schon eine ziemlich beachtliche Leistung ist, unter diesen Umständen zur alten Größe zurück zu finden.

Persönlich ist es mir aber relativ egal. Ich habe mit Toyota nichts am Hut und würde jederzeit auch ein NoName-Auto kaufen, wenn es denn mit dieser Antriebstechnik und in dieser Zuverlässigkeit verfügbar wäre - was allerdings nicht der Fall ist.

Grüße, Egon

Zitat:
Toyota zurück auf der Erfolgsspur // Das Krisen-Jahr 2010 führte zu neuer Denke bei Toyota: Entscheidungskompetenzen auf regionaler Ebene wurden gestärkt, Chief Quality Officers sollen kompromisslos darauf achten, dass sich Probleme wie damals nicht wiederholen. Das Angebot an Hybridmodellen wird ausgebaut. Über allem sollen neue Sportmodelle "Würze" in das Angebot bringen.
Neu waren mir außerdem die folgenden beiden Informationen:

- Mit dem iQ EV kommt noch in diesem Jahr das erste reine Elektrofahrzeug.
- 2014 soll dazu das erste Brennstoffzellen-Modell in Produktion gehen.

Ob das wohl stimmt?

www.auto.de/magazin/showArticle/article/...-auf-der-Erfolgsspur

Grüße, Egon

Bezüglich des IQ EV gab es schon Meldungen als man die Zusammenarbeit zwischen Tesla und Toyota veröffentlichte. Da aber der IQ für die USA unwichtiger ist als der RAV ist wohl um den mehr passiert, was die Medien angeht. Und -fast noch schlimmer als beim RAV EV- gibts den IQ wohl fast nur als Studie bzw. Forschungsfahrzeug, welches nicht in Privathand kommt. Schade eigentlich. Der RAV wäre toll, der IQ als EV aber mit besseren Verkaufschancen(günstiger, idealer Zweitwagen)aus meiner Sicht.

Zitat:
Während Europas Marktführer VW bescheidene Wachstumsziele ausgibt, tritt Toyota aufs Gas beim Angriff auf die Weltmarktführerschaft. Derweil wächst Hyundai schneller als alle anderen. Momentaufnahmen eines Dreikampfs.
www.handelsblatt.com/auto/nachrichten/vw...o-krone/7191820.html

Grüße, Egon

Zitat:
Dass die Japaner in Europa nie so stark waren wie die Rivalen, kommt ihnen angesichts der Euro-Krise derzeit zu Gute. "Man kann fast das Gefühl haben, Toyota hat Europa aufgegeben" [...] Nun rächt es sich, dass sich Toyota über Jahrzehnte neben dem Heimatmarkt auf die USA konzentriert hatte. Der Erfolg dort, zwischenzeitlich waren die Japaner nach GM auf Platz zwei bei den Absatzzahlen, hat allerdings den Grundstein für den weltweiten Erfolg des Konzerns gelegt. "Doch wenn Toyota jetzt nicht umsteuert und in China zulegt, dann kommt Volkswagen früher als 2018 an die Spitze der Branche"
www.welt.de/wirtschaft/article112328434/...-Weltherrschaft.html

Grüße, Egon

Sorry. Aber m.E. Selbstüberschätzung ohne Blick auf die Absatzzahlen in den USA (wo VW weit abgeschlagen ist) und die Qualitätsmängel bei VAG im Allgemeinen.

Dass es in China nicht so gut läuft, liegt an den poltischen Spannungen. GM hat hier / da ein wesentlich besseres Image.

Auch wird nicht erwähnt, dass GM mit Chevrolet und Vauxhall weitere Marken im EU-Portfolio hat.

Zuletzt vermisse ich einen Hinweis auf die beiden in europäischen Werken gefertigten Hybridmodelle von Toyota.

Ich bezweifle irgendwie, dass Toyota die Weltherrschaft anstrebt bzw. je angestrebt hat.

wogue schrieb:
Ich bezweifle irgendwie, dass Toyota die Weltherrschaft anstrebt bzw. je angestrebt hat.
Dafür haben die Japaner zu eigenartige Mentalität.