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Unter dem Strich spart das System, so die Berechnungen der Koreaner, sieben Prozent Sprit. Die offiziellen Angaben von Kia lagen bislang doch immer nur bei "bis zu vier Prozent" (nach WLTP). Hat der Autor es da gut gemeint oder woher kommen die - nun offenbar sogar durchschnittlichen - "sieben Prozent"?

Ich muss ja zugeben. Ich bin vom (herkömmlichen) Sportage echt überrascht gewesen. Ein optisch schönes Auto mit kleinen Detailfehlern. Oder anders ausgedrückt, ein Sportage mit dem Toyota HSD...das wäre es!

Leider war mein "Testwagen" ein Diesel mit Start/Stop.
Das schlechteste an dem Wagen war der rappelige Diesel...ich kann mir nicht vorstellen das man dieses derart herauskonstruieren konnte das es angenehm ist damit zu fahren.

Unangenehm für dich, unangenehm für mich. Für die meisten anderen gehört die Vibration unter dem Allerwertesten zum "normalen" Auto positiv dazu. Ich kann mittlerweile auch auf Schaltstufen verzichten, und eine Beschleunigung von 0 bis Tachoanzeige 180 mit konstant 5.000 Touren ist für mich mittlerweile das logischste überhaupt. Mit "Schaltstufen" in Form von Motorleistungsstufen bri nur ca. 5 verschiedenen (weil optimierten) Drehzahlen kann ich ebenfalls leben. Die logische Fortsetzung von beiden wäre natürlich ein Elektroantrieb. Noch komfortabler geht's dann kaum noch.

Zitat:
Der Volkswagen-Konzern – und Audi im Besonderen – führten vor rund anderthalb Jahren mit dem neuen A8 die 48-Volt Mild-Hybrid-Technik marktreif ein. Jetzt tut es ihnen Kia gleich und bringt den neuen Kia Sportage 2.0 CRDi mit einem 48 Volt Mild-Hybrid ab dem 1. August.
- www.automativ.de/kia-sportage-2-0-crdi-k...hybrid-id-81400.html

Grüße, Egon

Zitat:
[...] der 2,0-Liter-Diesel, den die Koreaner als erstes mit dem Mildhybrid-System kombinieren, hat mit seinen 185 PS und 400 Nm schon von Hause aus so viel Punch, dass die 15 PS und 55 Nm der E-Maschine nicht wirklich ins Gewicht fallen.

Der über einen Riemen angebundene und von einem 48 Volt-Netz aus einem Lithium-Ionen-Akku im Kofferraum gespeiste Elektromotor schafft es aber, den Verbrenner sehr viel komfortabler zu starten als ein normaler Anlasser. Während der Fahrt kann der Diesel öfter abschalten.
- www.spiegel.de/auto/aktuell/kia-sportage...macht-a-1218701.html

Grüße, Egon

der 2,0-Liter-Diesel ... hat mit seinen 185 PS und 400 Nm schon von Hause aus so viel Punch
Na Gott sei Dank, Ironie Ende.

Der über einen Riemen angebundene...
Erinnert mich an unseren Rasenmäher in den 90ern.

LG
Klaus

Zitat:
KIA bleibt dem Selbstzünder treu und optimiert ihn mit dem Mildhybrid samt einzigartigen Start-Stopp-System. Ab 30km/h – also vor allem im verbrauchsintensiven Stadtverkehr – schaltet der KIA in den E-Modus. Und das wirkt sich aus: Verbräuche deutlich unter sechs Litern ist für ein Auto dieser Größe ein wahrer Hammerwert. Bis zu 13PS werden aus dem 48-Volt-System geschöpft, das mit Lithium-Ionen-Batterie, Gleichspannungswandler und Startergenerator ausgerüstet ist.
- www.weekend.at/motor/hybrid-fuer-alle-kia-sportage/52.902.555

Sensationell.

Grüße, Egon

Ich könnte mir vorstellen das der Verbrauch noch sensationeller wird wenn der unter 30km/h auch elektrisch fährt.

KIA bleibt dem Selbstzünder treu...Verbräuche deutlich unter sechs Litern ist für ein Auto dieser Größe ein wahrer Hammerwert...
Im RAV4 Hybrid eher normaler Alltag und das mit Benzin.

Zitat:
Kia Sportage: Test
Hybrid-Sportage: So teuer ist Sparen!

Kia packt Akkus und E-Motor in den Sportage, dämpft damit das CO2-Problem. Wir haben das schlaue SUV überprüft – und nachgerechnet.
- www.autobild.de/artikel/kia-sportage-test-14049867.html

Grüße, Egon

Scheinbar 1l Diesel/100km weniger als der "normale" Diesel (7,8 l/100km beim AB-Test) - 6,8 l/100km Testverbrauch mit AdBlue...Das schafft der RAV4 Hybrid wohl auch mit Benzin bei vielen...

Zitat:
Das fügt sich allerdings nicht ganz so elegant in den Fahrbetrieb wie der Extra-Boost beim Anfahren. Vor allem im quälenden Stop-and-Go-Rhythmus verstolpert sich das System. Rollphasen mit abgeschaltetem Antrieb und erneute Gasbefehle zur Beschleunigung kann das System in Verbindung mit der optionalen Achtstufenautomatik nicht sonderlich elegant überblenden. Hier könnte der Mild-Hybrid noch etwas Abstimmungsarbeit vertragen.
- www.autozeitung.de/kia-sportage-2-0-crdi-test-194990.html

Das klingt aber noch sehr ausbaufähig, zumal ein Verbrauchsvorteil nicht auszumachen ist.

Grüße, Egon

Zitat:
Mild-Hybrid für den Bestseller
Kia hat dem Sportage ein Facelift verpasst und einen fortschrittlichen Diesel spendiert
- www.esslinger-zeitung.de/ratgeber/motorw...r-_arid,2231788.html

Grüße, Egon

Zitat:
Kia Sportage - Power-Diesel im Praxistest

[...] Der Diesel ist noch nicht tot und das SUV stellt alle anderen Karosserieformen in den Schatten. Dennoch kämpfen beide um ihr Image. Neue Technologien wie der Mildhybrid im Kia Sportage sollen Abhilfe schaffen. Aber klappt das in Gänze?

[...] Der 2,0-Liter-Diesel im Kia Sportage ist ein feines Triebwerk und mit 48-Volt-Technologie richtig druckvoll. Leider mit 7,9 Litern im Schnitt nicht so sparsam wie erwartet.
- www.n-tv.de/auto/praxistest/Kia-Sportage...article20748060.html

Grüße, Egon

Zitat:
Seit Mitte des Jahres gibt es das SUV Kia Sportage auch mit einem 48-Volt-Hybrid. Nun wird der elektrifizierte Koreaner günstiger. Obendrauf gibt es eine neue Farbe.
- motorzeitung.de/news.php?newsid=542455
- motorzeitung.de/news.php?newsid=542557

Grüße, Egon