Priusfreunde.de

DA5301 schrieb:
Ähnlich unverfrorene Kommentare der FTH zum Thema kennen wir zwar bereits ('das sei Stand der Technik'
[...]
Immerhin produziert Toyota nach dem Stand der Technik. Bei VW entsprach die Qualität nur hingegen dem "Stand der Serie".

Mein Händler würde die Antriebswelle auf Kulanz tauschen. Von den knapp 1000€ an Kosten, soll ich nur 300€ bezahlen.300€ die mir aber aktuell weh tun.
Frage, vor allem an die, die ihre schon ausgetauscht bekommen haben: Tritt das Problem irgendwann wieder auf? Ich meine ich hätte davon mal hier gelesen und dass es sich in den meisten Fällen kaum lohnen wird.

Was man so liest, trat das Problem bei einigen wieder auf, wenn sie die alte Variante der ATW eingebaut bekommen haben.

Von Problemen mit der neuen Variante (geänderter Fett-Typ) habe ich bisher noch nichts gelesen.

Was mich auch trotzdem wundert, der P4 ist gerade in den USA ja doch nicht unbedingt selten verkauft worden und auf priuschat.com gibt es auch einige Berichte zu der Problematik.

Trotzdem habe ich das Gefühl, dass es da mehr gibt, die nicht betroffen sind als solchen, die betroffen sind. Bei mehreren tausend Antriebswellen, die auf Garantie getauscht werden, hätte Toyota sicherlich schon anders reagiert als das auszusitzen.

Dann ist aber am Ende die Grundfrage... welche Bedingungen führen dazu, dass es bei manchen auftritt und bei anderen nicht?

Wenn es eine Antwort auf die Frage gäbe, entweder von Toyota oder P4-Fahrern, stünde sie schon längst hier.

Bei meinem P4 tritt diese Problematik auch nach 4,5 Jahren und 70.000km nicht auf. Es bleibt auch mir ein Rätsel, warum es P4-Fahrer trifft oder eben nicht.

Stellt sich halt die Frage, ob ich es machen soll oder ob es wieder auftritt. Mich nervt das laute klackern echt sehr. Macht den Prius ein Stück weit kaputt in der Ruhe, gerade bei niedrigen Geschwindigkeiten.

Die Antwort auf den 1.Teil deiner Frage wirst nur Du wissen, der das dann auch anteilig zahlt. Wage zu behaupten, dass niemand eine Antwort mit Gewissheit auf den 2.Teil geben kann. Risiko.

Wurde bei einigen die Antriebswelle nicht auch nur mit dem neuen Fett gefettet und es hat erst einmal geholfen? Ich meine soetwas hier gelesen zu haben. Ich habe eigentlich keine Lust 300€ für einen Schönheitsfehler zu zahlen.

Ja, bei @Jesch und noch einem PF wurde das deren Uassagen nach so gemacht...

Ich halte das Ganze jedoch für deutlich mehr als einen "Schönheitsfehler" und möchte dieses Zirpen/Klackern nie mehr hören! Nach einem Jahr war es bei mir da und erst im dritten Jahr wieder weg. Alleine schon akustisch ist das total störend gewesen!

Ich hätte wohl auch 300€ gezahlt, wenn es nicht anders gegangen wäre. Hoffe aber wie gesagt, dass es nie mehr vorkommt!

Es git positive Nachrichten zu meiner Antriebswelle.
Der Händler hat sich mit der Garantiefirma in Verbindung gesetzt und hat grünes Licht bekommen: eine neue Welle wurde bestellt.
Jetzt warte ich nur noch auf den Rückruf des Händlers, sobald die Welle da ist, werde ich einen Termin zum Einbau machen. Freu.

Alle heute hier aufgeworfenen Fragen werden, soweit möglich, im Wiki beantwortet.
Bitte lest (ggfs. noch einmal) den hier wiederholt genannten Artikel.

kurz das Wichtigste:

über Ursache bzw. Kreis der Betroffenen können wir bislang nur spekulieren
bislang sind uns keine Ausfälle der redesignten AW bekannt (s.a. Statistiken)

Was ich persönlich absolut nicht verstehe, ist die Rede von einem 'Schönheitsfehler' o.ä..
Wenn man etwas hört, erst Recht, wenn dies laut passiert, kann dies m.E. nur eine Schädigung als Ursache haben. Man kann IMHO bestenfalls darüber spekulieren (wieder einmal ), wie schwerwiegend und welcher Art sie ist.

So ist es - danke!

@lighthouse
Und schön, dass es voran zu gehen scheint...

Ecodriver schrieb:
Doch mein Fahrzeug war schon in der Zusatzgarantie... EZ 05/16, 07/17 habe ich den Wagen als Gebrauchtwagen auf mich zugelassen...

Wie gesagt, Details, wenn ich die Rechnung habe...

Bitte um noch etwas Geduld...

@Ecodriver
Hast du die Rechnung nun bekommen?

Ich bin mal gespannt, wie die Sache in der Schweiz angegangen wird. Geht es auf Garantie, bzw. gibt es Kulanz? Wie behandelt Toyota Schweiz die Problematik.



Aktuell sehe ich nach einem gebrauchten P4 um als Nachfolger für meinen P2, welcher inzwischen 320'000 km hat. Die meisten P4-Gebrauchtwagen sind vom Jahr 2016, wo sie wohl ausserhalb vom Garantie sind. Die Antriebswellen-Thematik liegt mir schwer auf dem Magen rum... Daher interressiert es mich, wie es in der Schweiz behandelt wird, bzw. wie teuer es etwa wird, falls man das alles selber bezahlen muss...

Finde das auch für mich und andere Interessierte recht spannend

Habe eine Antwort von Toyota Köln und meinem Händler. Die gebrauchtwagengarantie deckt die Antriebswelle ab, aber nur zu 50%. Da würde ich bei eigenen Kosten von 388€ liegen, 88€ mehr als beim Kulanzantrag den mein Händler von Toyota Deutschland vorliegen hat. Toyota Deutschland lehnt eine Nachverhandlung ab. Weiß nicht so recht, was ich gerade von Toyota halten soll. Was sind schon 300€ für den Konzern.. Naja.

imFabi schrieb:
... Was sind schon 300€ für den Konzern.. Naja.

Vor allen Dingen bei der doch sehr übersichtlichen Zahl der verkauften P4 hier in Europa.
Weiß jemand, wie das Problem in Japan gehandhabt wird? Aus einem amerikanischen Forum kennen wir ja das gleiche Problem.
In Japan müssen die doch auch die Probleme mit der Antriebswelle haben. Und das bei Verkausfzahlen in den Top 10 dort.