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Grüße ~Shar~

Dann bleibt nur zu hoffen, dass jetzt kein schlafender Hund geweckt wurde...

Wisedrum

rst1 schrieb:
Das kann man doch ganz einfach vermeiden in dem man sich erst anschnallt und dann losfährt.
"Erst gurten, dann starten", so lautete mal ein Slogan aus dem letzten Jahrtausend. Leider sieht die Praxis inzwischen ganz anders aus.

Von unserem Haus aus habe ich direkte Sicht auf einen Supermarkt. Dreimal dürft ihr raten, wie viele Leute nach dem Einkauf losfahren, ohne sich anzuschnallen ... da finde ich es schon äußerst sinnvoll, wenn das Auto richtig nervig piepst, um einen an die Gurtpflicht zu erinnern.

Die Frage warum der Prius zwar kein Reserverad wohl aber einen Wagenheber und Kreuzschlüssel hat, hätte der Schreiber auch selbst beantworten können,(dazu braucht er nicht die Japaner) denn es gibt immer noch Autofahrer, die ihre Reifen selber wechseln.
Da schrieb jemand im Autrag der heimischen Industrie.
Siegfried

Gemäss AUTO BILD 27/19 fährt der P4 im Dauertest weiter bis 150'000 km...

Bisher: "Noch mit den ersten Bremsen und ohne Mucken."

dann prognostiziere ich mal:
der wird gestohlen.
(so wie der letzte Prius Dauertester bei Autobild)

Den Prius 4 Vollhybrid wird's auch in 2020 in Amerika weiter zu kaufen geben in verschiedenen Ausstattungslinien, wie dieser Bericht aufzeigt und das Auto zum einen vorstellt und bespricht, zum anderen es gegenüber seinen Kontrahenten abwägt. Demnach scheint sich Toyota vom am Markthalten dort immer noch und widererwartend mehr zu versprechen als in D.

www.autotrader.com/car-reviews/2020-toyo...view-281474979955813

Vieles trifft für mich als P4-Eigner zu, was dort geschrieben steht.

Wisedrum

Zitat:
Toyota Prius Comfort - Kosten und Realverbrauch
Der 30.290 Euro teure Toyota Prius Comfort tritt zum Verbrauchs-Check an.

Beim Thema Effizienz ist der Prius in seinem Element. Obwohl seine Batterie (1,31 kWh) nicht an der Steckdose aufgeladen werden kann, wartet er mit einem EV­-Modus für rein elektrisches Fahren auf. So rollt er mit dem E-­Motor (53 kW) in der Stadt erstaunlich lang und zügig lautlos voran, bevor sich der Verbrenner (98 PS) zuschaltet. Digitale Eco-­Anzeigen helfen beim Sparen, im Testmittel genügen dem Prius 5,1 l/100 km – ein sehr respektabler Wert für einen Benziner in einem über 4,50 Meter langen Auto. Wir zeigen genau, was der Prius in puncto Kraftstoff- und Unterhaltskosten zu bieten hat.
- www.auto-motor-und-sport.de/test/kosten-...oyota-prius-comfort/

Der Bericht ist mit 3.11.2020 datiert.

Grüße, Egon

Danke, für den interessanten Link, Egon

Ein aktueller Test zum P4 - das es das noch gibt!

Meinst du, der Artikel ist evt. in ausführlicher auch in der aktuellen ams zu finden?

5,1l durchschnittlich find ich nicht in gleicher Weise so respektabel wie die Tester. Um ehrlich zu sein, überhaupt nicht, höchstens 'normal'. Durchschnittlich gehen mit diesem Spritsparauto viel niedrigere Werte. Es wird dann aber anders bewegt werden müssen als im Test. Das muss man sowohl wollen, als auch mögen. Beides scheint im Test nicht der Fall gewesen zu sein, oder er gibt's mit seinen Verbrauchskriterien nicht her. Der Wagen dagegen vermag das. Das sollte nicht unerwähnt bleiben, damit in meinen Augen kein falscher Eindruck entsteht und das Potential des P4 nicht unter den 5,1l einfach so abtaucht. Nach oben lässt sich der Verbrauch immer easy pushen. Nach unten drücken, da wird's spannend und schwer.

Man braucht ja nur die Tests in RTL2 und VOCKS zu sehen! Da weiß man dann, woher die enormen Verbräuche kommen!

Beides scheint im Test nicht der Fall gewesen zu sein, oder er gibt's mit seinen Verbrauchskriterien nicht her. Der Wagen dagegen vermag das. Das sollte nicht unerwähnt bleiben, damit in meinen Augen kein falscher Eindruck entsteht und das Potential des P4 nicht unter den 5,1l einfach so abtaucht.

Wenn man immer ideale Bedingungen im Verkehr hat: Flow, wenig Verkehr, keine Stoßzeiten, kaum bis keine Steigungen, keine Kurzstrecken...

Und wenn man sich nur mit dem sparsamen Fahren beschäftigt, ohne auf Zeit oder anderes achten zu müssen, kann man insgesamt sehr niedrige Werte erreichen! Das ist aber kein allgemeingültiger durchschnittlicher Wert, den man für alle veranschlagen kann...

Yes. Das besondere daran, sie werden niedriger ausfallen als mit den meisten, bin geneigt zu schreiben, als sie mit jedem anderen Auto möglich sind. Einige wenige E-Autos oder wenige nur im E-Betrieb gefahrene Autos vielleicht außen vorgelassen.

Von den 121 eingetragenen P4 im Spritmonitor, schaffen auch 14 diesen Durchschnitt-Verbrauchswert oder verbrauchen mehr.

Prius 4, Durchschnitts-Verbrauchswerte > 4,47 l/100km

Die Obergrenze spricht aber auch für den P4, ist mit 5,68 l/100km (häufig mit Anhänger unterwegs) noch unter den Durchschnitts-Verbrauchswerten der meisten ander Wagen dieser Klasse.

Ich 'orientiere' mich hingegen vielmehr an der Untergrenze des Verbrauchs von wenigen, sofern Spritmonitorwerte eine Relevanz haben können für die eigenen Erfahrungen und die einem möglichen Verbrauchsmessungen. Sie offenbaren mir, der P4 ist dergestalt verbrauchsarm, wie ich es von keinem anderen Auto bisher kannte. Das muss nichts heißen, meine Kenntnisse sind begrenzt. Allerdings lernte ich persönlich niemanden in meinem Umfeld bisher kennen, der mir von ähnlich niedrigen Durchschnittswerten glaubwürdig berichten konnte. Sie toppten allesamt das Ergebnis meist deutlich nach oben, bei der es bekanntlich 'keine Grenze' gibt. Höchstens the sky, bildlich geschrieben. Nicht ohne die üblichen, berühmt berüchtigen Argumente beim Vergleich ins Feld zu führen wie: Ja, wenn sie nur wollten (mal unterstellt, würde trotzdem nichts werden) und Du fährst aber auch so und so. Tja.