Priusfreunde.de

Zitat:
Beim Antrieb haben die Japaner einen Schritt nach vorne gemacht. Der 2,5-Liter-Vierzylinder-Motor schiebt in Kombination mit dem Elektro-Aggregat kräftig an und vermittelt auch auf diesem Gebiet die erstrebte Sportlichkeit, ohne dabei zum Öko-Sünder zu mutieren. Ganz im Gegenteil: Der neue Hybrid-Antrieb soll bei etwa 210 PS weniger als 100 g/km CO2 ausstoßen. Das entspräche einem Verbrauch von etwa 4,2 l/100 km.
- www.stern.de/auto/test/weissblauer-japaner-1936805.html
- www.motorvision.de/lexus/is/lexus-is-300...penfahrt-123073.html
- www.autobild.de/bilder/lexus-is-2013-erp...gsfahrt-3739130.html





Im Stern-Bericht steht:
Das zentrale Rundinstrument stammt von der Sportskanone LFA und zeigt auch da die Sportlichkeit.
Das würde dann so aussehen (wenn es stimmt):



Grüße, Egon

Zitat:
Die Diesel fliegen dagegen aus dem Programm.
www.focus.de/auto/news/lexus-is-auf-den-...ilds_aid_874756.html

Grüße, Egon

Da freue ich mich so richtig drauf, das wäre der ideale Ersatz für unser Erstauto. Diesen Sportlichkeitswahn inkl. V8-Soundgenerator könnten sie aber sein lassen, hoffentlich ist dieser Quatsch abschaltbar. So ein Blödsinn.

Sehr schön , ein Hybrid mit ein wenig mehr ps in der Mittelklasse.
Bis auf die Import Autos fehlt das in Deutschland schon lange.

www.n-tv.de/ticker/Auto/Dritte-Generatio...-article9693156.html

Grüße, Egon

Der Fahrbericht der Autobild oben ist falsch verlinkt. Hier der richtige Link:

www.autobild.de/artikel/lexus-is-2013-er...gsfahrt-3738973.html

Grüße, Egon

ergoprox schrieb:
Diesen Sportlichkeitswahn inkl. V8-Soundgenerator könnten sie aber sein lassen, hoffentlich ist dieser Quatsch abschaltbar. So ein Blödsinn.
Schau mal was die Autobild schreibt:

Ob man diesen künstlichen Sound nun braucht oder nicht, ist Geschmacksache. Zu umgehen ist der zusätzliche Soundin der Einstellung "Eco".

Das wird sicher ein interessantes Auto, mit dem es auch Freude machen kann, eine freie BAB zu befahren. Mit dem permanenten BMW-Vergleich tut sich LEXUS m.E. aber keinen Gefallen. Dafür dürfte der IS 300h zu schwer, zu kopflastig und bei Vollast auch zu durstig werden.

Ich tippe mal darauf, dass der Verbrenner um und bei 170PS leisten wird. Und damit muss er bei Vollast auskommen. Natürlich reicht das überall auf der Welt. Aber nicht in D, wenn man sich mit BMW vergleichen will. Und ein 320iA (F30) wiegt kaum mehr als PIII Exe. Der IS 300h dürfte etwas schwerer ausfallen.

Was ich LEXUS glaube ist, dass der IS 300h mit 4-5l/100km bewegt werden kann, ordentlich verarbeitet ist und auf langen Strecken Spaß macht. Ich hoffe, dass er nicht gnadenlos hart abgestimmt ist.

Gruß

Helgo

der hv akku auf der hinterachse hilft sehr gut gegen kopflastigkeit.

Der Akku im PIII bringt ganze 35kg auf die Waage. Da bringt ein voller Tank mehr

Bitte nicht falsch verstehen. Der IS 300h wird bestimmt ein tolles Auto. Aber den Vergleich mit der 3er Baureihe von BMW halte ich nicht für sinnvoll.

Gruß

Helgo

den vollen tank hat er ja auch noch.

mit den 40-50kg, die die akkus auf die waage bringen, kann man schon ne menge erreichen. wenn der motor seinen schwerpunkt hinter der vorderachse hat, ist die welt in ordnung. ich vertraue da zum einen auf die techniker, zum anderen fahre ich auf der rennstrecke ohnehin lieber mit meinem mx5. der hat ein fast perfektes gewichtsverhältnis an allen 4ren. 1-2kg von vorne links müssten nach hinten rechts...

Bauch einziehen?

der Motor im neuen Auris oder CT und ich hätte mir keinen GTI kaufen müssen.

LexusComingSoon schrieb:
der Motor im neuen Auris oder CT und ich hätte mir keinen GTI kaufen müssen.
Wartet, nochmal, zum auf-der-Zunge-zergehen-lassen:

[...] hätte mir keinen GTI kaufen MÜSSEN.