Priusfreunde.de

Wobei die 6,4 Liter Diesel allein (entspricht dem Energiegehalt von 7,2 Liter Benzin) für die große Limousine kein Aufreger sind. Sondern dass mindestens sechs Mal der Akku voll geladen werden musste, um den Diesel-Verbrauch soweit runter zu drücken: 213 von 933 km elektrisch sagt der Bericht, wobei der Akku mit 13,5 kWh Brutto für knapp 40 km reicht.

Wir haben also 6,4 Liter Diesel plus Strom. Wieviel genau lässt sich aus den Angaben nur näherungsweise berechnen, weil wir die Nettokapazität des Akkus - also den genutzten Teil - nicht kennen. Gehen wir von realistischen 85 Prozent aus, dann hätten wir ((213 km / 38 km) x (13,5 kWh x 0,85))
/ 933 km x 100 = 6,9 kWh/100 km.

Also 6,4 Liter Diesel plus 6,9 kWh/100 km.

Das dürfte ziemlich gut hinkommen, denn bei der Gegenprobe landen wir bei realistischen 30 kWh/100 km während der reinen EV-Phasen. Was - nebenbei bemerkt - kein guter, aber für ein PHEV dieser Größenordnung immerhin kein katastrophal schlechter Wert ist.

Wer Lust hat kann jetzt noch berechnen, wie hoch der Diesel-Verbrauch ohne ständiges Nachladen von Strom gewesen wäre. Das Testergebnis ist aber auch so schon ernüchternd.

Grüße, Egon

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So den Plug-in-Hybrid richtig nutzen
Plug-in-Hybrid: Erfahrungen im Alltagstest

Plug-in-Hybride sind steuerlich günstig, werden von der staatlichen Förderung berücksichtigt, gelten aber gelegentlich als Mogelpackungen. Ihr Potenzial steckt allerdings nicht in plakativen Hocheffizienzleistungen, sondern im klugen Alltagseinsatz. Die Probe aufs Exempel mit dem Mercedes E 300 de gibt Erfahrungswerte.
- www.autozeitung.de/plug-in-hybrid-alltagstest-200856.html

Grüße, Egon

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Mercedes E-Klasse (2023) zeigt sich erstmals als Plug-in-Hybrid

Wenn es um die schiere Anzahl an Plug-in-Hybriden geht dürfte kaum ein Hersteller Mercedes das Wasser reichen können. Von der A-Klasse über den absurd starken AMG GT 63 S E-Performance bis hin zum Hypercar AMG One ist so ziemlich jedes Modell der Schwaben inzwischen elektrifiziert. Das wird auch bei der nächsten E-Klasse nicht anders sein. Jetzt haben unsere Fotografen erstmals einen PHEV der kommenden Generation abgeschossen.
- de.motor1.com/news/566800/mercedes-e-klasse-2023-phev/

Grüße, Egon

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T-Modell weiter verfügbar
Bestellstopp für Mercedes E-Klasse Limousine

Wer momentan eine Mercedes E-Klasse Limousine bestellen will, der muss jetzt stark sein. Die Stuttgarter haben nämlich mitgeteilt, dass das Produktionsvolumen bis zum Modellwechsel im kommenden Jahr ausgeschöpft ist. Nicht betroffen vom Bestellstopp ist der Kombi in Form des T-Modells.
- www.n-tv.de/auto/Bestellstopp-fuer-Merce...article23133475.html

Grüße, Egon

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Raum für Luxus und Hightech
Mercedes E_klasse T-Modell

Die neue Mercedes-Benz E-Klasse ist auch als praktisches «T-Modell» zu haben. Der Kombi kombiniert viel Stauraum mit luxuriösem Fahrgefühl und moderner Technik. Erst recht als Plug-in-Hybrid.- www.tagblatt.ch/leben/mercedes-e-klasse-...-hightech-ld.2568873

Grüße, Egon

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BMW 5er, Mercedes E-Klasse & Volvo V90
Premium-Kombis als Plug-in-Hybride im Test

Klare Sache für die 2023 neu aufgelegte E-Klasse in diesem Test? Nicht so schnell. BMW 5er (2017) und Volvo V90 (2016) wissen sich Kraft ihrer Reife zu wehren. [...] Die junge E-Klasse zeigt sich reif, dafür laufen ihr die Kosten davon. Schon der Grundpreis ist hoch, in der getesteten AMG Line Premium steigt der Testwagenpreis mit bewertungsrelevanten Extras auf über 90.000 Euro. Immerhin verbaut Mercedes inzwischen eine ordentliche Serienausstattung. - www.auto-motor-und-sport.de/test/bmw-530...lvo-v90-phev-kombis/

Grüße, Egon

Da wird lang und breit herumgetestet, was die Kisten bei leerem Akku nun tatsächlich schlucken (so werden sie die allermeiste Zeit in der Praxis bewegt), steht nirgends. Schon witzig, dass man sinnvolle Verbrauchsangaben komplett weglobbyiert hat und sich das immer noch nicht geändert hat. Selbst mit den elektrischen Angaben bei dem Test kann man nichts anfangen.
In den USA und mit der EPA sind klare Angaben Pflicht.

Bitte zum Ende des Testberichts scrollen und auf "Alle technischen Daten anzeigen" klicken, in der Tabelle findest du dann sämtliche "weglobbyierten" Daten. Hätte man aber auch selber draufkommen können, ohne ein Fass aufzumachen.

Timo

Ach, anscheinend hat man sich da vertan bei den Angaben.
Beim Mercedes stehen wahrscheinlich statt l/100km kWh/100km.
Die CO2-Angaben scheinen auch nicht zu passen, weil zu unterschiedlich.
Na gut, dann nehme ich einen Teil meiner Aussage zurück.

Ja, in der linken Spalte sind die Einheiten verrutscht, scheinbar hat das niemand überprüft.

Timo

Der ADAC testet den Verbrauch bei PHEVs im reinen Hybridmodus immer mit und gibt ihn bei der 2,1t schweren Limousine mit 8,0l/100km an:

www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalo...asse/213-238/302769/

...wird beim Kombi also kaum weniger sein, es sei denn die Modellüberarbeitung hat da massive Verbesserungen gebracht.

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Umwelt-, Klimaschutz und Nachhaltigkeit
Mercedes-Benz E300e Umweltcheck: Nur wer viel lädt, fährt im Hybrid grün

Seit 2005 versuchen die Schwaben, Transparenz in die Umweltwirkungen seiner Fahrzeuge zu bringen, mittels "360°-Umweltcheck". Die neueste Ausgabe nimmt die E-Klasse unter die Lupe, speziell das E 300 e Plug-in-Hybridmodell. Dessen CO2-Emissionen hängen stark von der Ladehäufigkeit und Grünstrom ab.- vision-mobility.de/news/mercedes-benz-e3...id-gruen-304635.html

Grüße, Egon

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Mercedes E-Klasse als Plug-in-Hybrid 400e im Test

Der klassischen Limousine weht mittlerweile ein rauer Wind ins Gesicht. In den SUV, die scheinbar alles können – inklusive die Fahrgäste nach allen Regeln der Kunst verhätscheln – ist ein potenter Gegner erwachsen. Andere Märkte auf der Welt mögen diese Karosserieform aber nach wie vor.- motor.at/tests/mercedes-e-klasse-als-plu...0e-im-test/402772339

Grüße, Egon

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Mercedes E 400e 4Matic
Ein Kompromiss der besseren Art – So fährt sich die Mercedes E-Klasse als Hybrid

Die E-Klasse ist überflüssigen Modernitäten eher abgeneigt. Für Liebhaber elektrischer Antriebe gibt es den EQE. Als Plug-in-Hybrid bringt die Limousine aber einige Vorteile mit.- www.handelsblatt.com/mobilitaet/motor/me...ybrid/100017644.html

Grüße, Egon

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Wie viel Sprit braucht der Diesel-Plug-in-Hybrid wirklich?
Mercedes E-Klasse T-Modell All-Terrain im Verbrauchstest

Der Mercedes E 300 de 4Matic All-Terrain ist ein Kombi mit Diesel-Plug-in-Hybrid-Antrieb, der Asphalt und Schotter gleichermaßen meistert. Der Antrieb kombiniert einen Diesel- und einen Elektromotor.- de.motor1.com/reviews/714578/tatsachlich...-eklasse-allterrain/

Grüße, Egon