Priusfreunde.de

Hallo,

ich plane den Ersatz meiner langsam schwächelnden 12V-Batterie. Im Wiki findet sich Folgendes:

--- Fabrikate in AGM-Ausführung: (AGM ist eigentlich optimal, aber im Motorraum des P4 weniger geignet) ---

Ich würde mich ja gerne für die YUASA YBX9012 entscheiden - nur warum ist dieser Batterietyp für die Unterbringung im Motorraum des P4 weniger geeignet?

Ist die vom Prius 4 bereitgestellte Ladespannung für AGM-Batterien geeignet (AGM-Batterien benötigen bis zu 14,8 V, normale Nassbatterien haben eine Ladeschlussspannung von 14,4 V)?

Danke und Gruß,
BanditDD

Hallo BanditDD,

Fabrikate in AGM-Ausführung: (AGM ist eigentlich optimal, aber im Motorraum des P4 weniger geignet)

die Formulierung im Wiki zur 12V AGM Batterie im P4 müsste eigentlich
heißen - nicht notwendig - da die Batterie wieder im Motorraum verbaut ist.
Nach einem Unfall besteht durch auslaufende Batteriesäure keine Gefahr wie beim P2, P3 oder anderen Hybriden wo die 12V Batterie im Kofferraum verbaut ist.

Gruß Ulli

Die Batterie im P4 sollte die vorgegebenen Maße haben, da sie eine Sockelleiste hat zu deren Befestigung. Inwieweit oder ob sie verstellbar ist, kann ich nicht sagen.

MfG Harzbube.

Die YUASA YBX9012 entspricht in allen Maßen, Fußleiste, Poltyp und -anordnung exakt der original verbauten YUASA-Nassbatterie.

Hier meine Originale.

MfG Harzbube.

@BanditDd

Was erhofft du dir von der doch fast doppelt so teureren AGM Batterie?

Gruß Mario

BanditDD schrieb:
... Im Wiki findet sich Folgendes:
--- Fabrikate in AGM-Ausführung: (AGM ist eigentlich optimal, aber im Motorraum des P4 weniger geignet) --- ... ... warum ist dieser Batterietyp für die Unterbringung im Motorraum des P4 weniger geeignet? ...Die Anmerkung stammt von mir und ist so offensichtlich nicht optimal
Der Grund ist, dass AGM-Batterien grundsätzlich keine höheren Temperaturen mögen, wie sie im Motorraum nun einmal herschen. Ich hatte einige Hinweise gefunden, die explizit davon abraten.
Allerdings ist die AGM-Technologie bereits relativ alt. Inwieweit die neuesten Modelle in dieser Hinsicht verbessert wurden buw. unkritisch sind, weiß ich nicht - die Hersteller sind mit solchen Informationen sehr zurückhaltend.

In den letzten Jahren hat sich auf dem Batterie-Sektor sehr viel getan. Ich habe deshalb im Wiki angemerkt 'EFB ist inzwischen nur wenig schlechter als AGB und bestens für den P4 geeignet'. Dazu kommt, dass nur wenig mehr als für eine konventionelle Batterie zu zahlen ist.
Leider ist die Auswahl bislang begrenzt, da EFB-Batterien vor allem in konventionelle FZ. mit Start/Stopp-Technik ab Werk verbaut werden, die mind. 60Ah benötigen (d.h. größere Gehäuse).

Ich nehme an, du kennst auch diese Seite im Wiki, wo du interessante Links findest: Aufbau von AGM- & EFB-Autobatterien

Einige Hinweise:

YUASA selbst empfielt für den P4 nur die Standard-Batterie YBX5012.

Laut Datenblatt ist der empfohlene Ladestrom für YBX5012 5A, für YBX9012 3A.
Der Prius dürfte keine Begrenzung auf 3A haben.

Zu den Temperaturen habe ich von EXIDE für AGM gefunden:
nicht höhere Temperaturen als 60° C (die Batterien halten Höchsttemperaturen von bis 80°C für maximal 3 Stunden aus);
Während des gesamten Ladevorganges darf die Temperatur der Batterie 50°C nicht überschreiten.Für Standard- und EFB-Batterien werden keine Einschränkungen genannt.

Danke für die Hinweise. 60 °C sind im Sommer sicherlich schnell erreicht.

hoffeck schrieb:
Was erhofft du dir von der doch fast doppelt so teureren AGM Batterie?
90 vs. 115 € = doppelt teuer?
Ich gehe von längerer Lebensdauer als bei normalen Nassbatterien aus.

Also die laut Wiki angegebene Varta C30 kostet 66€...
Auf die bezog sich meine Aussage.

Bei guter Pflege wird die normale Nassbatterie genau so lange halten.

Gruß Mario

Ich habe im Wiki unter 'Austauschbatterien, Übersicht' den AGM-Abschnitt hinsichtlich der Thematik "Umrüstung auf AGM-Batterie" ergänzt:
www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie#Prius_IV

DANKE an PF hoffeck für den anderenorts erfolgten Hinweis auf die Webseite von Banner