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Ein anderer Grund wird sein, dass sich Klein(st)wagen für den Hersteller nicht lukrativ genug rechnen. An größeren und damit viel teureren Autos verdienen sie wesentlich mehr. Als E-Auto lassen sich allerdings auch verhältnismäßig kleine teuer verscherbeln. Da obsiegt das Novum und der Hype um sie und ermöglicht ein Überbezahlenlassen, zumal der Staat noch kräftig Geld mitreinbuttert in das 'E-Glück'.

Es ist für Hersteller von weitaus größerem Interesse, pro Auto deutlich höhere Gewinne einheimsen zu können. Think and sell bigger, so lange diese Entwicklung noch ungebremst möglich ist. Kunden werden's schon noch eine Weile so ab- und hinnehmen, denn Bescheidenheit ist eine Zier, usw..

Ja das steht auch so in dem Artikel, aber auch das Toyota das Werk komplett übernimmt.

Das bleibt nicht, dass die kleinen Autos verschwinden.
Alles eine Frage der Zeit. Vielleicht bekommen wir bald wieder Daihatsu (gehört ja zu Toyota).
Und kleine Autos gab es immer (in den USA etwas größer )

Ein Aygo als Hybrid, ich glaube ich könnte schwach werden.
Aber auf Deutschen Straßen - in Dänemark wäre das schon eher was.
Naja. Eine Brennstoffzelle kann man genauso klein bauen wie eine Batterie.
Ein Brennstoffzellen-Aygo Mal gucken Toyota kann doch zaubern

Glaube kaum, dass der Aygo in seiner 'Kleinwüchsigkeit' für die nachträgliche Aufnahme eines HSD geschaffen ist. Es sei denn, Toyota schrumpft ein neuentwickeltes auf Bonsaiformat. Das werden sie kaum tun, sondern eher weiterhin, wie sie es schon taten, teils modifizierte und bestehende Hybridsysteme oder Ableger von ihnen, irgendwie in ihre Autos, die einst ohne auskamen, zu verfrachten. Sie haben sich als Verkaufsankurbler bewährt.

Außerdem würde ein HSD den Aygo preislich seines ihn attraktiv sein lassenden Vorteils ungünstig berauben. Alternativ kostet. Mehr als einem lieb sein kann.

Ein Aygo Hybrid würde preislich mit dem Yaris gleich sein und die Überteuerung des normalen Antriebs deutlich machen.

Versteh ich nicht ganz, normaler Antrieb gleich Verbrenner?

Hier werden aber 2 Autos unterschiedlicher Klassen eines Herstellers dann preislich miteinander verglichen. Geht in der Regel nicht gut aus.

genau, wie teuer wäre dann ein Aygo Hybrid im Vergleich zum Yaris?

Denke, um rund 3.000 bis 4.000€ teurer als der Verbrenner innerhalb der Aygofamilie. Beim Aygo gibts nur 1. Je nach Ausstattung dann entsprechend teuer. Preislich somit knapp unter dem billigsten Yaris. Doch solche Gedankenspiele werden nach meinem Ermessen von Toyota nicht in die Tat umgesetzt werden.

Die nächste Aygo-Generation:

- de.motor1.com/news/459697/neuer-toyota-aygo-2021-erlkoenig/

Grüße, Egon

Zitat:
Toyota Aygo (2022)
Der Kleine darf weiterleben

Toyota bringt 2022 eine neue Generation des Kleinwagens Aygo auf den Markt. Einen schwer getarnten Prototyp hat nun unser Erlkönig-Fotograf erwischt.

[...] Mit der TNGA-B-Plattform kann Toyota dann auch den Aygo als Hybrid-Modell aufsetzen, hier kommt der modifizierte Antriebsstrang aus dem Yaris Einsatz. Fraglich ist jedoch, ob der 1,5-Liter-Dreizylindermotor mit 91 PS auch im Aygo arbeitet. Hier könnte auch der Einliter-Dreizylinder-Benzin-Motor mit rund 70 PS in Frage kommen.
- www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/toyota-aygo-2022/

Grüße, Egon

Durch die Überarbeitung mit einem Hybridmotor wird auch der Preis eine Überarbeitung erfahren, die nicht mehr allen schmecken dürfte für einen Kleinstwagen, wie es noch der des jetzigen Aygos vermag. Der kleine reine Benziner steht dem Aygo gut. Gibt's dann vielleicht parallel und überarbeitet auch noch.

Der Hybrid ist doch nachwievor nur eine Vermutung, oder? Und ich gehe davon aus, dass es weiterhin eine günstige Einstiegsvariante geben wird. Ein Gutteil der Kundschaft des Aygo ist sehr preissensibel (Pflegedienste bspw.).

Nun ja, ein Teil der Kundschaft ist vielleicht auch Effizienzsensibel, oder ist zu der noch seltenen Erkenntnis gelangt das es ziemlich beknackt sein könnte 1 oder 2 Personen mit einer mindestens vier 1/2m langen und 1.5 Tonnen schweren Blechdose durch die Gegend zu schaukeln und den knappen urbanen Verkehrsraum zu verstopfen???

O.

In manchen Regionen könnte eine Hybrid-Version kostengünstiger werden als ein reiner Benziner.

Zitat:
Autohersteller TPCA in Kolín wird von Toyota übernommen

Der Autohersteller TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile) im mittelböhmischen Kolín wurde am 1. Januar von Toyota übernommen. Das Automobilwerk in Kolín heißt von nun an Toyota Motor Manufacturing Czech Republic
- deutsch.radio.cz/autohersteller-tpca-kol...-uebernommen-8704335

Grüße, Egon

Die Originalmeldung enthält deutlich mehr Details:
newsroom.toyota.eu/toyota-assumes-full-o...ring-czech-republic/

Während bis auf weiteres noch die aktuellen Modellgenerationen von Aygo, C1 und 108 gebaut werden, ist von einem "neuen Modell" die Rede, welches bereits ab 28. Februar gebaut werden soll - weshalb man von Zwei- auf Drei-Schicht-Produktion ausweitet.

Außerdem wird ab dem 2. Halbjahr auch der Yaris (inkl. Hybrid!) in Kolin produziert, um der erhöhten Nachfrage gerecht zu werden.