Priusfreunde.de

Also beim Prius 3 geht die Luft direkt in den Zwischenboden des Kofferraumes (siehe Foto) beim Prius 2 geht der Kanal noch weiter Richtung Kotflügel, evtl sogar nach außen.



Gruß Mario

Ja, beim Prius geht der Lüftungskanal schräg über die Batterie und dann nach Außen, dort wo beim Auto V1.0 die Kabinenentlüftung sitzt.
Ich würde den Konstrukteur des Luftkanals gerne bitten mal so 5 Batterien zu tauschen ....

Beim PIII geht die Entlüftung scheinbar ainfach in den Doppelboden, und die Luft dort geht eh früher oder später 'raus, wie halt beim Auto V1.0 auch.

Der P2 an dieser Stelle vermutlich Over-Engineered.

Das Lüfter-Geräusch höre ich vor allem beim Einsatz von Hybrid-Assistant der bei erreichen der einstellbaren Temperaturschwelle dem Lüfter Vollgas befiehlt.

Toyota fährt den Lüfter zaghafter hoch, und begrenzt dafür die zulässigen Batterieströme.

Hybrid-Assistant macht das Auto also lauter, schneller und sparsamer.

Tipp am Rande: auf der Autobahn einfach nur so viel Gas geben, dass der Verbrenner so eben auf max. Drehzahl kommt. Das Spart bei unserem P2 massiv Strom (=Batteriewärme und Benzinverbrauch)
Beim P2 ist das etwa 2/3 Gas.
Das letzte Drittel vom Gas bringt logischerweise keine weitere Verbrenner-Leistung, sondern 20-25kW aus der Batterie, die später nachgeladen werden müssen.
Diese Extra-Leistung nutze ich nur wenn es unbedingt nötig ist.
Und selbst auf der deutschen Autobahn ist das meist nicht nötig.

Hallo,

der Batterielüfter im CT (2017er) meiner Frau ist deutlich hörbar und fast immer an. Das kenne ich aus meinem P2 nicht, und muß leider sagen dass es sehr, sehr störend ist. V.a. waren wir jetzt, statt mit dem P2, mit dem CT in Italien und die Kids sind leicht ausgezuckt (vor allem der Platz neben dem Gitter) weil es doch laut ist. Das Geräusch nimmt man auch vorne wahr.
Das ist ein, in meinen Augen, doch recht großes Minus des CT. K.A. warum das so gelöst wurde und nicht wie im P2. Man hätte auch einen geräuschlosen Lüfter nehmen können oder diesen anders positionieren wenn er schon "immer" laufen muß.
Ich war gerade vorgestern mit dem Auto 800KM unterwegs und das Ding stört die absolute Ruhe im Fahrzeug. Was bring's wenn der Antrieb flüsterleise ist wenn der Lüfter einen nervt.

Gibt es, ausser via Hybrid App, eine Möglichkeit das Ding leiser zu machen?

Ich kann mich nicht an einen permanent laufenden Batterielüfter in meinem CT erinnern. Im Sommer und bei/nach hohen Strömen (Rekuperation oder bergauf) lief er auch längere Zeit, aber eben nicht permanent.

Ist der Wagen schon älter? Dann würde ich gelegentlich einen Blick in sämtliche zugänglichen Teile rund um den Lüfter, insbesondere in die Ansaugöffnung und möglichst auch in den Lüfter selbst werfen. Denkbar, dass sich irgendwo Haare und Staub im Lauf der Zeit zusammengeballt haben und nun die Kühlleistung mindern.

Grüße, Egon

@Egon hat die "sinnvolle" Vorgehensweise beschrieben.
Wer der Meinung ist, durch HybridAssistant die seitens des Herstellers erforderlichen Maßnahmen der Kühlleistung zu manipulieren, wird am Ende andere Probleme bekommen. Deshalb rate ich zu Egon's Beitrag.
Gruß Hybridfan5

Möchte mich Egon anschließen. Normal scheint mir das nicht, zumindest bis BJ 2015 (mit neueren FL Modellen habe ich keine belastbare Erfahrung)- mein 2012er mit 190000 Kilometern z.B., wirft den Lüfter nur bei entsprechender "Last" an (bspw. zügige AB Fahrt bei grosser Wärme oder Steigung im Hochgebirge) bei verminderter Last geht der Lüfter dann recht zügig wieder aus. Die Fahrsituationen bei denen er angeht und auch länger läuft sind akustisch eigentlich kein Problem da von Motor und Klima/Lüftung dann auch entsprechend mehr "Geräusch" produziert wird, eigentlich ist es dann im Gesamtbild nur für Kundige auszumachen.
PS wir haben auf dem Hintersitz ein Transportsystem für unsere beide kleinen Hunde - wenn der Lüfter dauernd lärmen würde, wären die super nervös, aber selbst auf längeren Strecken sind die 2 voll entspannt. Ideal wäre halt mal einen anderen (aktuellen) CT zu Vergleichszwecken zu testen.

Das Auto ist BJ 2017 mit 48tkm. Der Lüfter läuft in der Stadt nicht, jedoch auf der AB eigentlich die ganze Zeit. Gut möglich dass das im Winter nicht der Fall ist, es eben aufgefallen weil wir jetzt mit dem CT statt P2, der immer für Reisen genutzt wird, gefahren sind. Da ist weder ein Schaden noch sonst etwas am Antrieb, sondern, wie's scheint, eine Lexusseitig gewollte Situation. Ist das im P3 oder im Auris auch so?

Ich würde mit Hilfe von Hybrid Assistant die Temperatur der HV-Batterie erfahren. Bei 2017-er C-HR geht der Lüfter bei 36°C der Batterie an.