Priusfreunde.de

Also ich kann mit meinem P3 (VFL 2009) dieses Phänomen nicht reproduzieren.
Ich habe es in Norwegen bei ca -15° am Tag und -28° bei Nacht mehrmals versucht ob mit voller oder 2 Balken Batterie und auch jetzt bei unseren hiesigen Verhältnissen,habe ich keine Chance es in irgend einer Weise zu provozieren.
Ich mutmaße mal
Kann es vielleicht daran liegen,dass ich meinen P3 ab und zu mal einen absoluten Auslauf gewähre?
Also auf der AB voll ausfahre min 15min.Ich weiß es nicht,ich weiß nur,dass er hinterher viel leichter "Atmet"(läuft).

Ich denke nicht dass es am "Auslauf" liegt. Ich hatte so ein Ereignis auch einmal vor sehr langer Zeit. Danach nie wieder.

Nach diesem Ereignis bin ich sicherlich gut 100 Mm gefahren und das ohne längeres Vollgasgeben, denn sonst hätte ich die letzten 130 Mm nicht mit dem Normverbauch von 3,9 Liter/100 km zurücklegen können. Ich konnte es nie wieder beobachten.

Demnach kommen nur ineffiziente Fahrer in die Bredouille? Ok, Tagestrip war 7,2l/100km, bis ich den Eispanzer weg hatte...

LG
Klaus

Ich habe es am WE auch nochmals probiert. Nachdem Umparken nicht abgewartet bis KAT warm, aber doch 2 Minuten den Akku von 2 auf 4 Balken laden lassen.... Heute Morgen absolut kein Ruckeln.
Es ist also nicht "so einfach...."
Aber Egon schrieb ja bereits, den Motor nur sehr kurz betreiben und wieder ausschalten. Die Wetterumstände, oder genauer die Temperatur ist wohl recht belanglos.

Gruß
Hybridfan5

Ähm, Hallo? Wieso um alles in der Welt wollt Ihr unbedingt Euren Motor nageln hören? Sind die Videos nicht abschreckend genug?







Wer seinem Auto unbedingt etwas Schlechtes tun will, muss nur dafür sorgen, dass Feuchtigkeit im Ansaugtrakt kondensiert. Dafür kann man den kalten Motor nach nur wenigen Sekunden wieder abschalten (das alleine ist schon keine gute Idee), ein paar Stunden warten und wenn man Pech hat, passiert es dann beim nächsten Kaltstart.

Meist sorgen Luftfeuchtigkeit und Außentemperatur dafür, dass trotzdem keine Feuchtigkeit kondensiert. Aber wenn man es nur oft genug ausprobiert, wird man es irgendwann auch schaffen.

Wozu das gut sein soll, habe ich nicht verstanden. Nur für den Fall, dass es aus Unwissenheit darüber geschieht, dass man es auch bleiben lassen kann: Das muss man wirklich nicht tun und ich rate davon ausdrücklich ab.

Grüße, Egon

Naja. Ich hätte es auch anders formulieren können. Manchmal will man den ICE nicht unnötig laufen lassen und schaltet den Wagen direkt nach dem Gebrauch wieder aus.


Wer nichts vom ggf. Motorruckeln beim nächsten Kaltstart weiss, hat ja auch kein schlechtes Gewissen.
Wir wissen es aber und dann ist es doch offensichtlich ein bewußter Test, oder nicht?

Gruß
Hybridfan5

Ehrlich gesagt kann ich Egons Plädoyer nur fett unterstreichen.
Auch ein Verbrenner, der nicht in ein HSD-System integriert ist, nimmt solche Aktionen mit Recht übel und läuft uU erst mal sehr unschön, hab' ich selbst schon erlebt.
Und klar ist doch auch: Ein Verbrenner, der das ertragen muß, hat einen Kaltstart mit allen ungünstigen Folgen, einen abgewaschenen Ölfilm an den Zylinderwänden, einen nassen Ansaugtrakt, einen nassen Auspuff und womöglich auch noch nasse Zündkerzen ...
Gefühlt 99% der Zeitgenoss/-inn/-en ist das egal (was ja auch ihr gutes Recht ist), aber wer ein bißchen Ahnung von Technik hat, läßt oder vermeidet es eben einfach.
Und gerade beim HSD geht das ja auch besonders einfach, außer bei Minustemperaturen, weil er normalerweise im EV-Modus zB umgeparkt werden kann.

Gruß!
JoAHa

JoAHa schrieb:
Egons Plädoyer nur fett unterstreichen.OK.
... weil er normalerweise im EV-Modus zB umgeparkt werden kann.Ja, nur leider reduzierte sich beim Umparken der Füllstand auf 2 Balken und der ICE sprang an.
Er wäre mindestens 3 Min. gelaufen. Irgendwie hatte ich nicht die Geduld....also Risiko.
Aber ich werde mir die Hinweise zu Herzen nehmen.

Danke und Gruß
Hybridfan5

Ich erinnere mich, dass mein seliger Omega B auch einmal solche Geräusche gemacht hat. Mein P4 auch einmal im Beisein meines Sohnes, der stirnrunzelnd und kommentarlos es hingenommen hat.
Der Vorführer beim Freundlichen ebenfalls. Der Verkäufer, der daneben stand, hat aber keine Miene verzogen, denn das wäre ja auch geschäftsschädigend gewesen.
Ich glaube nicht, dass die Werkstatt dieses Phänomen erklären könnte.

MfG Harzbube.

Heute morgen hat er es wieder getan. Es war eine ´leicht frostige Nacht, der Auris stand aber in der Garage. Letzte Fahrt war gestern Abend, ca. 12-14 km Stadtverkehr mit sparsam eingesetztem Heizgebläse. Nach dem abstellen ging es 20 Minuten später noch mal 150 Meter rein elektrisch zur Garage, Verbrenner blieb dabei aus.

Heute morgen dann raus aus der Garage, Verbrenner startet ganz normal und dann schaltete er für einige Sekunden in den Zerhackermodus. Klang diesmal ganz ähnlich wie ein Thermomix, der Nüsse oder ähnlich Feststoffliches schreddert. Vielleicht auch wie ein Eiscrusher. Die Karosserie hat es dabei jedoch nicht durchgeschüttelt. Keine Fehlermeldung im Display.

Nun reihe ich mich auch mal ein, unser P3 PHEV (EZ 7/2014) hatte vor einigen Tagen auch das "Zipperlein" und hat uns derbe erschreckt!

Zum Glück liest sich das, was dazu bereits erkundet wurde, nicht so katastrophal, wie es sich in O-Ton anhört.
Also warten wir mal ab ...

Gruß!
JoAHa

P.S.: Fetter Dank an Klaus (KSR1), der mir den Thread zugänglich gemacht hat!!!

Mein P2 hat das auch einmal gemacht, nachdem er einige Tage bei nasskaltem Wetter gestanden hatte. Da denkt man echt erstmal, Ventile und Kolben hämmern munter aufeinander ein...

Timo

Offensichtlich halten diese Toyota-Maschinen eine Menge aus

Gruß!
JoAHa

Dieses rappeln soll angeblich mit dem Tausch der Ansaugbrücke Abhilfe schaffen. Mein P3 hat das nie gemacht, aber der Vorführer vor meinem Kauf. Der Verkäufer damals sagte, er hätte nichts gehört. Logisch!

MfG Harzbube.

JoAHa schrieb:
Offensichtlich halten diese Toyota-Maschinen eine Menge aus
Bzw. "diese relativ simpel aufgebauten Motoren halten eine Menge aus", wobei es vermutlich auch nur bei solchen Motoren passieren kann.
Btw. wollte ich Dir den Link zum entsprechenden Prius 3-Thread schicken, hab wohl am Smartphone den falschen erwischt.

Stimmt @Harzbube, gutes Gedächtnis, da war mal was. Vermutlich hat man das nicht weiter verfolgt, weil es bei den anderen Gen.3 auch auftritt, und ich meine vereinzelt auch mit der geänderten Ansaugbrücke, und bisher ist noch keine Meldung aufgetaucht ist wie "und plötzlich konnte ich die Kurbelwelle sehen und ein Pleul schaut raus". Was mich wieder in der Entscheidung bekräftigt, das es gut war, 2010 endlich auf einen Prius zu wechseln.

LG
Klaus