Priusfreunde.de

Hier geht es nicht um Presseberichte, sondern um Links auf Originaltexte von Studien zur Elektromobilität. Die Studien sind meist als Dokument (PDF, Word) zum Download verfasst.

Nachfolgend eine Studie über die Region (Amtsbezirk) Lüneburg, die 11 Landkreise umfasst und von Cuxhaven bis hinunter nach Celle reicht:

- Technikfolgenabschätzung zu den Auswirkungen der Elektromobilität in der Region Lüneburg (PDF, 107 Seiten)

Die berühmte Schwedenstudie:

The Life Cycle Energy Consumption and Greenhouse Gas Emissions from Lithium-Ion Batteries
- electrify-bw.de/wp-content/uploads/2017/...um-Ion-Batteries.pdf (PDF, 49 Seiten)

Schwedenstudie 2.0:

Lithium-Ion Vehicle Battery Production

Status 2019 on Energy Use, CO2 Emissions, Use of Metals, Products Environmental Footprint, and Recycling
- www.ivl.se/download/18.14d7b12e16e3c5c36...74923989017/C444.pdf (PDF, 47 Seiten)

"E-Mobilität: Studie zur Zufriedenheit — 15.04.2020
Das nervt E-Auto-Fahrer 2020"

www.autobild.de/artikel/e-mobilitaet-stu...enheit-16623311.html

Hallo!

Halte ich für typischen Bild-Unsinn.
Wenn Ladesäulen Ärger machen, den Schluss zu ziehen, dass "die Performance der E-Autos nicht mit den Erwartungen Schritt halten kann", das können höchstens Populisten-Wähler nachvollziehen.

Zugegeben, die VW-Connect-App hat in der Vergangenheit oft gestreikt, wenngleich ich offenbar nicht so oft betroffen war wie andere. Um den Jahreswechsel herum war dann einige Tage kompletter Stillstand und ich dachte sogar, es wäre ein Defekt an meinem Wagen, da absolut keine Verbindung mehr hergestellt werden konnte und immer die selben Daten angezeigt wurden. Sogar ein Werkstatttermin wurde ausgemacht, der dann aber hinfällig war.
Nach diesem Ausfall ist nun aber alles so, wie man es erwartet. VW und die Kommunikation, eine wohl nicht sonderlich enge Beziehung.

LG
W.

Bitte den Artikel vollständig lesen: das ist nicht die Meinung von AutoBild, sondern das Ergebnis einer Studie der Unternehmensberatung UScale.
Ergebnis der Studie ist, daß die E-Fahrer heute im Schnitt unzufriedener als bei der letzten Befragung sind. Und auch du bist nach deiner Schilderung nicht rundum zufrieden, kannst eine negative Erfahrung beisteuern.

Was man nicht vergessen darf: der Anteil "normaler" Kunden steigt - jenen, die aufgrund der Berichte von Technik-begeisterten Früheinsteigern, versüßt mit Kaufanreizen, auch den Sprung zur E-Mobilität gewagt haben - und jetzt enttäuscht sind, daß es doch nicht so problemlos wie erwartet läuft. Das schlägt sich in der Studie nieder.

Timo

"Studie: Elektroauto-Ladesäulen könnten in Deutschland bald knapp werden"

ecomento.de/2020/04/15/elektroauto-lades...-werden-studie-dena/

Blackmen schrieb:
"Studie: Elektroauto-Ladesäulen könnten in Deutschland bald knapp werden"

ecomento.de/2020/04/15/elektroauto-lades...-werden-studie-dena/
Hier die Studie als PDF

Zitat:
Studie: Auto-Kosten drastisch unterschätzt - sonst mehr E-Autos

Eine brisante Analyse von RWI Institut und Yale-Uni stellt fest: Deutsche Autofahrer unterschätzen die Kosten um 50 Prozent. Sie besäßen sonst 18 Millionen Fahrzeuge weniger. Und 73 Prozent mehr E-Autos.
- vision-mobility.de/news/studie-auto-kost...r-e-autos-42599.html (deutsch)

Die englische Originalfassung der Studie im Magazin nature:

- Main Text (englisch), (PDF englisch)
- Supplementary Information (englisch)

Zitat:
Das ideale Elektroauto ist aus Stahl - Forschungsprojekt der TH Ingolstadt mit überraschendem Ergebnis.
- www.vdi-nachrichten.com/technik/das-idea...oauto-ist-aus-stahl/

Zitat:
Forschungsarbeit: Leichtbau-E-Auto benötigt mehr Energie und stößt mehr Emissionen aus
- ecomento.de/2020/04/23/leichtbau-elektro...r-emissionen-studie/

Zitat:
THI-Studie untersucht den optimalen Materialmix für Elektrofahrzeuge – mit überraschendem Ergebnis
- www.thi.de/hochschule/aktuelles/einzelan...rraschendem-ergebnis

Zitat:
CO2-Emissionen im EU-Vergleich: Trotz Kohlestrom hat das E-Auto die Nase vorn
- www.elektroauto-news.net/2020/co2-emissi...om-e-auto-nase-vorn/
- Studie als PDF (englisch)
- CO2 Vergleichstool (englisch)

Der Artikel sagt nichts aus über umweltfreundliche Technologie aus wie Toyota-Hybride (non Plug-in) besonders wenn er mit Bio-Alkohol betrieben wird oder VW-Erdgas-PKw,besonders wenn er mit Bio-Methan (Stroh) betrieben wird.
Diese Technologien Sind weitaus umweltfreundlicher als besagte E-Technologien.

Deshalb schreiben die Autoren:

T&E will regularly update this tool based on new evidence and will widen the scope of the tool to include fuel cell electric cars (FCEV) and gas cars (CNG) in due course.
Wenn das Tool um FCEV und CNG erweitert wird, müssen sie auch weitere Ergebnisse veröffentlichen. Zu Bio-Treibstoffen schreiben sie auf Seite 10 oben:
Emissions considered here do not account for emissions related to the use of ​biofuels ​(biodiesel and ethanol), including indirect land use change (ILUC) emissions. Biofuels use is driven by policy and member states have different shares of blended biofuels in their fuel mix and rely on varying biofuels feedstocks with varying GHG emissions. This creates a highly complex and evolving framework which is out of scope here (see Section 5. Future outlook for more).
Und in Section 5 dann u.a.:
The majority of biofuels used in Europe today are crop biofuels and ILUC emissions vary depending on the biofuels feedstocks. Crop biodiesel - which still represents the majority of biodiesel in Europe - is worse for the climate than fossil diesel because of these LUC impacts. Overall, the use of crops for fuels is not an efficient, scalable and sustainable way of decarbonising transport fuels.

E-Mobilität und das steckt dahinter.
www.ardmediathek.de/wdr/video/quarks/e-m...LTA2MTJlYTk5M2ZhMQ/=
U.A. wird ein E-Auto gelöscht.

MfG Harzbube.

Ein Update zur Klimabilanz von Elektrofahrzeugen. Die Break Even Points von Batteriefahrzeugen gegenüber konventionellen Fahrzeugen

- www.isi.fraunhofer.de/content/dam/isi/do...lektrofahrzeugen.pdf