Priusfreunde.de

Ja, der P4 hat ja auch eine "flutschende Form"...Erfreulicherweise nur nicht in der Art, wie sie jetzt so viele (deutsche) Hersteller bauen. Aber das war halt kein BEV - man scheint vorher nicht beliebte luftkanalfreundliche Formen in Verbindung mit dem E-Auto nun doch plötzlich cool zu finden.
So ist die Mehrheit der Leute hier halt

Daß die Form des P4 extrem polarisiert, haben wir doch schon mehrfach erörtert. Oder bist du der Ansicht, daß sich das Design des P4 von Model 3, EQS etc nicht sonderlich unterscheidet?

Timo

Ja, sicher haben wir es mehrfach erörtert...Aber darum ging es mir zumindest vorhin auch gar nicht (dir scheinbar?!). Hatte ja genau das schon selbst vorhin geschrieben: Ja, der P4 hat ja auch eine "flutschende Form"...Erfreulicherweise nur nicht in der Art, wie sie jetzt so viele (deutsche) Hersteller bauen.

Mir ging es darum, dass vorher sehr viele bis alle ein stromlinienförmiges Design wie beim P4 sch.... fanden und nun - wenn es ein (inzwischen hier sehr angesagter) BEV ist - nicht mehr. Klammer auf: Weil ein BEV inzwischen in D (viel mehr als noch vor einigen Jahren) ein Statussymbol geworden ist und daher eine früher beim P4 klar verschmähte Form inzwischen akzeptierter ist. Aber das geht eben nur als BEV (evt. auch PHEV) - möglichst mit auffälligem Geheule dabei! Das ist, was mich stört - dieses laute Auftreten mit "Sendungsbewusstsein", dieses sich besser als andere fühlen und über andere heben wegen einem fahrbaren Untersatz. Man merkt das vielen an! Zumindest hier in der Landeshauptstadt/Umgebung.

Dass nicht alle so sind, muss ich nicht erwähnen - mir gehts um einen Trend, den ich meinerseits zumindest in meiner Region bemerke. Andere mögen's aber möglicherweise anders sehen!

Zitat:
Mercedes EQS (2021)
Mit der Elektro-Luxuslimousine EQS startet Mercedes ins nächste Level

Mit dem EQS bringt Mercedes noch 2021 ein rein elektrisches Luxusauto. AUTO BILD verrät, was der S-Klasse-Konkurrent bietet, wie er sich fährt – und wo es noch hakt!
- www.autobild.de/artikel/mercedes-eqs-202...ersion-14351995.html

Grüße, Egon

Zitat:
Wer braucht ein 1000-km-E-Auto? Eigentlich niemand!

Zum einen möchte ich den Autofahrer sehen, der wirklich zehn, elf Stunden am Stück am Steuer sitzt – ohne Pinkel- oder sonstige Pause.

Der Mercedes EQXX soll weniger als 10/kWh auf 100 km verbrauchen.

E-Autos sollten nur so viel Strom mitführen, wie sie absehbar brauchen, finde ich.
www.autobild.de/artikel/e-auto-reichweit...eh=fa8e8dcb3b31c6bc1

Gruß Ulli

Die 10kWh sind ohnehin nur Werbung und bei konstant 40kmh erreichbar.

Abwarten.

Timo

Zitat:
Weltpremiere auf der IAA
Mercedes EQE - nur kleiner Bruder des EQS?

Der Mercedes EQS sorgte für rege Begeisterung unter Journalisten. Als erstes reines Elektroauto auf der EVA2-Plattform bietet er nicht nur eine enorme Reichweite, sondern auch technische Features vom Feinsten. Mit dem EQE legen die Stuttgarter jetzt eine Klasse darunter nach.
- www.n-tv.de/auto/Mercedes-EQE-nur-kleine...article22780073.html

Grüße, Egon

Zitat:
Elektrischer Super-Luxus
Mercedes EQG und Maybach auf der IAA

Die G-Klasse und der Maybach fahren in Zukunft rein elektrisch. Das jedenfalls verspricht Mercedes mit den Studien EQG und Mercedes-Maybach EQS auf der IAA in München. Während die eine die Nähe zur Vergangenheit sucht, will die andere etwas ganz Neues sein.
- www.n-tv.de/auto/Mercedes-EQG-und-Maybac...article22783939.html

Grüße, Egon

Nach dem Ioniq 5 hatte ich heute die Möglichkeit, kurz mit dem Mercedes EQA 300 4 matic zu fahren. Also preislich etwa auf de Niveau des Hyundai, aber zwei Klassen kleiner.

Der Einstieg war für mich tadellos. Keine (mich als Kurzbeinigen) störender Seitenschweller wie beim Hyundai (und auch beim EQC). Die Sitzposition war angenehm, auch wenn ich mir mehr Zeit für die exakte Einstellung hätte nehmen sollen.

Die Rekuperation lässt sich in drei Stufen regeln. Für mich als e-Auto-Unerfahrenen war bereits die mittlere Stufe gewöhnungsbedürftig. In der höchsten Stufe geht es beim Gaswegnehmen wirklich fast bis zum Stillstand.

Erstaunt hat mich das Rumpeln beim Überfahren von Gullideckeln. Es waren recht hochflankige 235/65/18 aufgezogen.

Das Finish war hier deutlich edler, die Bedienung vertrauter. Aber in manchen Details unverständlich. Für den Heckwischer gibt es am Hebel ein kleines Schieberchen. Wer hat sich das ausgedacht? Ebenso die beleuchteten Lüftungsdüsen mit alufarbenen Zierringen. Die haben sich fröhlich in Scheiben und Spiegeln hineinreflektiert.

Erschrocken hat mich der "statische" Tempomat. Das es so etwas heute noch gibt. Der adaptive scheint das Fahrassistenzpaket für 1439,90€ zu erfordern. Beim billigsten Yaris ist der mittlerweile Serie. Bei einem Premiumfahrzeug für 50.000€ hingegen nicht! Hallo!

Die stärkeren Versionen können bis zu 1800kg ziehen.

Trotz brauchbarer 400V-Ladung braucht man nach den Routenplanern auf einer 450 km-Strecke etwa eine halbe Stunde langer als mit dem Ioniq.

Der Verbrauch lag bei überwiegender Landstraßenfahrt um die 18 kwh/100km. Wobei mir unklar war, auf welche Distanz sich dieser Wert bezieht. Bei einem Normverbrauch von 15,8 finde ich das im Rahmen.

Zitat:
Großraum-SUV mit Batterie
Mercedes EQB - "Baby-GLS" unter Strom

Der Mercedes EQB kommt zu einer Zeit so richtig in Fahrt, wo man in Stuttgart schon mit einem EQS oder EQE Stromzeichen in den Sand geschrieben hat, die für echtes Aufsehen sorgten. Nichtsdestotrotz sollte man einen EQB nicht einfach abschreiben, denn auch das stromernde SUV hat echt was drauf.
- www.n-tv.de/auto/Mercedes-EQB-Baby-GLS-u...article22917994.html

Grüße, Egon

Zitat:
Standortschließung vom Tisch
Berliner Mercedes-Werk soll E-Motor herstellen

Lange ist die Zukunft des Mercedes-Werks in Marienfelde ungewiss. Der Autobauer hält jedoch am Standort fest und macht ihn zur Heimat des hauseigenen Elektromotors. Neues Personal soll allerdings nicht dazukommen. Die vorhandene Belegschaft wird auf E-Mobilität umgeschult.
- www.n-tv.de/wirtschaft/Berliner-Mercedes...article22940112.html

Grüße, Egon

Mir fällt nur eine Möglichkeit ein, wie man den Verbrauch eines so großen (und nicht gerade leichten) Fahrzeuges auf einstellige Verbräuche bekommt - durch Bescheißen.

Warum? Das Gewicht spielt doch kaum eine Rolle mehr sobald ein Fahrzeug vernünftig rekuperieren kann... Und im Text steht dass hierauf besonders geachtet wurde. Und dennoch ist er 300kg leichter als der EQS!

Bleiben nur noch elektrische Verluste, mechanische Reibung und der Luftwiderstand die verhindern dass der Verbrauch gegen Null geht. Und hier kann man auch Verbesserungen vornehmen...

Bin jedoch gespannt wie so eine riesen Kiste mit cw-Wert 0,17 optisch aussehen wird...