Priusfreunde.de

Zitat:
Audi Q7 E-Tron im Test - Fürs gute Gewissen

Sportlich, luxuriös, gross – und gleichzeitig effizient und umweltfreundlich? Der Q7 Plug-in-Hybrid schafft im zweiwöchigen BLICK-Test den Spagat!
- www.blick.ch/auto/tests/audi-q7-e-tron-i...issen-id5617823.html

Grüße, Egon

Zitat:
Wenn Q7, dann der Plug-in-Hybrid e-tron quattro

Systemleistung 275 kW bzw. 373,9 PS, unter der Haube ein 3,0 l V6 Diesel (258 PS) und eine E-Maschine (130 PS), Gesamt-Drehmoment 700 Nm, Batterie: 17,3 kWh, elektrische Reichweite: 56 km, Anhängelast 3.500 kg. Wir sprechen vom luxuriösen Hybrid-SUV Audi Q7 e-tron quattro. Das weltweit erste Plug-in-Hybridauto mit Sechszylinder-Diesel und permanentem Allradantrieb hat uns, was die Performance betrifft, von Anfang an begeistert.
- www.newfleet.de/news/artikel/lesen/2016/...-tron-quattro-77947/

Der nackte Umweltfreund. Ich habe ein schlechtes Gewissen, ihn nicht zu fahren.

Grüße, Egon

Zitat:
Audi Q8: Audi schneidet mit dem Hybrid Q8 und dem neuen A8 alte Zöpfe ab
- www.focus.de/auto/elektroauto/audi-q8-au...e-ab_id_6462919.html
- ecomento.tv/2017/01/10/audi-q8-concept-p...hweite-bilder-video/

Dafür, dass alte Zöpfe abgeschnitten werden sollen, kommt das Wort "Diesel" ziemlich häufig vor.

Grüße, Egon

Hier kann ich nur die Parallele zum Volvo XC90 ziehen = diese Fahrzeuge sind Dreckschleudern mit einem Alibi-E-Motörchen. Die Realen Verbrauchswerte werden hier ebenfalls jenseits von Gut und Böse liegen.

Egon schrieb:



Der nackte Umweltfreund. Ich habe ein schlechtes Gewissen, ihn nicht zu fahren.

Grüße, Egon[/quote]



VW/Audi leben aehnlich Nokia 2007 auf einem Planeten, der langsam verglueht.

Zitat:
Der als Konzept vorgestellte Q8 wird von einem 3 Liter großen TFSI-Sechszylindermotor und einem "Mild"hybrid-System angetrieben. Mit einer Systemleistung von 476 PS bei 700 Newtonmetern Drehmoment sprintet er in 4,7 Sekunden auf Tempo 100. Seine Reichweite soll bei mehr als 1.200 Kilometern liegen.
- www.gelaendewagen.at/artikel17/audi_q8_sport_concept_025.php

Grüße, Egon

Dazu kommen mir spontan 2 Gedanken in den Sinn:
1. Ich dachte immer, die Saurier sind schon lange ausgestorben...
2. Der Wahnsinn hat doch Methode...

Gruß, Martin

Zitat:
Eine Hybridisierung bei besonders sportlichen RS-Modellen sehe Audi-Chef Rupert Stadler „als ein baldiges Muss an“, so die Neue Zürcher Zeitung. Der SQ7 mit seinem 48-Volt-Bordnetz als eine Art Mildhybrid mache dies bereits vor.

[...] Stadler verteidigte im Gespräch mit der NZZ den Dieselantrieb, da dieser einen hohen Beitrag zur Erfüllung gesetzlicher CO2-Vorgaben leiste. Die Selbstzünder-Technik müsse daher wie der Benziner weiterentwickelt werden.
- ecomento.tv/2017/03/28/audi-chef-hybrid-...ellen-baldiges-muss/

Grüße, Egon

Zitat:
ich habe seit gestern meinen Q7 3.0 TDI (aktuelles Modell EZ 04/16) gegen einen Q7 etron getauscht zum testen.
- tff-forum.de/viewtopic.php?f=10&t=12851&hilit=audi

Grüße, Egon

40kWh/100km im Stadtverkehr, das muß man erst mal "können"...

LG
Klaus

Welche 1oo km ?

Der Durchschnittsverbrauch bei 3,2km Stadtfahrt, siehe 2. Foto. Nicht zu verwechseln mit 100km Reichweite.

LG
Klaus

Das Cockpit ist hässlich. Passend zum Auto.

Man sieht im verlinkten Thread sehr deutlich, dass das Antriebsprinzip naturgemäß seinen tatsächlichen Energieverbrauch verschleiert und dass dieser extrem davon abhängig ist, ob man alle paar Zehn Kilometer Strom nachlädt oder nicht.

Selbst im Tesla-Forum, wo man das Rechnen in Kilowattstunden pro 100 Kilometer gewohnt ist, gehen die Meinungen und Interpretationen weit auseinander. Dort liest man kritische Betrachtungen wie diese:

Für mich bedeutet das für 117km wurden 8,2 l Kraftstoff und 15kWh Strom verbraucht wurden. Das entspricht einem CO2 von 307g was für ein Model X ein Verbrauch von ca 550Wh entspräche. Deutsche Innovation..rund 50km elektrisch heißt also auch dass die 8,2l Kraftstoff für rund 67km benötigt wurden was einen reinen Spritverbrauch von 15,2l entspricht!!!! Mich überzeugt das überhaupt mal NULL! Ich denke da ist ein reiner Diesel besser unterwegs.
Man liest aber genauso Meinungen, die besagen, dass das doch eigentlich tolle Verbräuche sind für so ein großes, schweres und potentes Fahrzeug.

Der Fahrer selbst schreibt dazu:

Aktuell bin ich bei 9,5 Liter Verbrauch...das ist erwartungsgemäß nicht viel weniger als zuvor mit dem nicht etron. Den hatte ich auf den letzten 5.000 km mit ca 10,9 Litern bewegt.
Wenn man so alle 30, 40 Kilometern immer wieder Strom nachlädt, dann schafft man es auch, wenig Diesel zu verbrauchen. Daher wird die Plugin-Funktionalität meist positiv bewertet, denn ohne braucht man mehr Sprit.

Man kann das aber auch für eine schlimme Fehlentwicklung und für einen (in Deutschland sehr erfolgreichen) Versuch halten, die Elektromobilität weitere Jahre hinauszuzögern. Die Meinungen dazu gehen selbst im Tesla-Forum weit auseinander.

Festzuhalten bleibt: Je öfter man Strom tankt, umso erträglicher erscheint der Diesel-Verbrauch. Niedrig ist er nicht. Wenn man aber tatsächlich alle 30, 40 Kilometer laden kann, stellt sich die Frage, ob das wirklich das richtige Auto für ein solches Kurzstrecken-Fahrprofil ist.

So oder so ist der reale Energieverbrauch des Fahrzeugs beachtlich hoch. Nur lässt man sich halt gerne vom zeitweise erträglichen Spritverbrauch blenden, ohne sich vor Augen zu führen, dass es den nur auf kurzen Strecken gibt und er mit vielen Kilowattstunden Strom teuer erkauft ist.

Grüße, Egon

„Die Gnade der späten Geburt und meine tiefe Verbeugung vor dieser technischen Finesse“, bemerkte mein ältester Sohn.
- www.pt-magazin.de/de/gesellschaft/kultur...echnik_j2hg6qf7.html

Grüße, Egon