Priusfreunde.de

Zum einen finde ich ihn von der Seite/außen hübsch; das könnte mir gefallen.

Zum anderen habe ich die Ab-Werk-Anhängerkupplung mit der sehr hellen grünen LED schon am Sportsvan von Freunden bewundert. Das Teil schwenkt sehr elegant weg und vor... halb seitlich, halb längs.

Zitat:
VW Golf mit Plug-in-Hybrid - Stark und richtig stark
- motorzeitung.de/news.php?newsid=660924

Grüße, Egon

Zitat:
Plug-in-Hybridversionen des VW Golf 8 jetzt im Handel
- www.electrive.net/2020/08/22/plug-in-hyb...f-8-jetzt-im-handel/
- ecomento.de/2020/08/21/vw-golf-8-plug-in...-ehybrid-verfuegbar/
- www.paderborner-blatt.de/vw-golf-8-auch-...-hybrid-erhaeltlich/

Grüße, Egon

Zitat:
VW Golf GTE/Golf eHybrid (2020)
Der neue VW Golf GTE wird teurer und kostet deutlich über 40.000 Euro

Mehr Leistung, mehr elektrische Reichweite – aber auch ein deutlich höherer Einstiegspreis. Das kosten VW Golf GTE und Golf eHybrid.
- www.autobild.de/artikel/vw-golf-gte-golf...-preis-17378351.html
- vision-mobility.de/news/volkswagen-zweim...in-hybrid-61098.html

Grüße, Egon

Zitat:
Mild- und Plug-in-Hybrid
VW elektrisiert den Golf

VW elektrisiert den Golf: Während die Niedersachsen mit dem reinen E-Auto ID3 gerade gegen Tesla & Co starten, geht die neue Zeit auch am Bestseller in der Kompaktklasse nicht vorbei. Zwar wurde der E-Golf mit ausschließlich elektrischem Antrieb beim Generationswechsel gestrichen.
- www.zeit.de/news/2020-08/26/vw-elektrisiert-den-golf
- www.azonline.de/Welt/Ratgeber/Auto/42580...lektrisiert-den-Golf

Grüße, Egon

Zitat:
Fahrtest und Kaufberatung
VW Golf Mild-Hybrid oder Voll-Hybrid: Welches Auto ist besser & sparsamer?

Nur 1,2 Liter Benzin auf 100 Kilometer - kann das sein? Und was ist mit dem Stromverbrauch - kommt hier das dicke Ende? Wir testeten zwei brandneue VW-Hybrid-Autos - die ganze Wahrheit über die Fahrzeuge erfahren Sie hier.
- www.tz.de/auto/vw-golf-mild-hybrid-oder-...est-zr-90031724.html

Grüße, Egon

Zitat:
Gleitstrom: Der Plug-in-Hybrid-Golf GTE im Fahrbericht

Der Golf GTE hat mit einer Systemleistung von 180 kW mit dem GTI gleichgezogen, den er auch optisch zitiert. Ist der neue GTE jetzt auch genau so sportlich?
- www.heise.de/tests/Gleitstrom-Der-Plug-i...bericht-4881293.html

Grüße, Egon

Zitat:
VW Golf GTE & VW Golf eHybrid
Die Energiemixer im Fahrbericht

Neben ihrer E-Auto-Offensive weitet VW auch das Plug-in-Hybrid-Angebot weiter aus: Der Golf 8 steht demnächst in zwei PHEV-Varianten beim Händler: als komfortabler eHybrid mit 204 PS Systemleistung, der andere ist ein sportlich ambitionierter 245-PS-GTE. Fahrbericht.
- www.auto-motor-und-sport.de/fahrbericht/...kte-plug-in-hybride/
- www.elektroauto-news.net/2020/vw-golf-pl...elherz-im-doppelpack

Der Realverbrauch ist wieder kein Thema, was in der Vor-Plugin-Zeit undenkbar gewesen ist. Von professionellen Autotestern kann man wohl erwarten, dass sie sich diesem Thema widmen, auch wenn das bei dieser Antriebsart etwas mehr Aufwand erfordert. Aber es bleibt wohl beim Wunsch.

Dafür ist man an anderer Stelle unerwartet kritisch:

Grundsätzlich gilt für den Golf 8 leider: Touch-Inseln, -Slider und fehlende Drehregler haben den Bedienkomfort erheblich reduziert.
Schön, dass das mal jemand so deutlich schreibt. Freilich ist das keineswegs nur eine Golf 8-Eigenart, sondern ein Trend quer durch alle Fabrikate. In etwa wie die spiegelnden kratzempfindlichen Klavierlackflächen, die in Autos gleichfalls nichts zu suchen haben. Sie werden in ein paar Jahren wieder aus den Neuwagen verschwinden, sobald sich der nächste Trend in den PKW-Innenräumen ausbreitet.

Grüße, Egon

Egon schrieb:

Der Realverbrauch ist wieder kein Thema, was in der Vor-Plugin-Zeit undenkbar gewesen ist.

Es wird ein trauriges Thema sein, würde es Erwähnung finden.

Analog zum Golf als Plug-In kenne ich nur den Realverbrauch eines Passat GTE fahrenden Bekannten. Ich empfinde ihn als traurig hoch, obwohl er 'bemüht' ist, nicht zu viel Saft durch die Einspritzdüsen laufen zu lassen. Mag ja sein, dass andere GTE-Fahrer einen schlankeren Verbrauch auf die Reihe kriegen als er. Mich überzeugen diese Hybrids aus Wolfsburg im Punkte Verbrauch nicht. Auch aus anderen hier nicht näher erläuterten Gründen aus diversen Gründen. Man kann natürlich versuchen, viel und/oder Umsonststrom als Spritverbrauchsdrossel zu laden, sofern man die Möglichkeit dazu hat und es möchte.

Egon schrieb:
Von professionellen Autotestern kann man wohl erwarten, dass sie sich diesem Thema widmen, auch wenn das bei dieser Antriebsart etwas mehr Aufwand erfordert. Aber es bleibt wohl beim Wunsch.Das ist hier zwar OT, aber das entspricht auch genau meinem Empfinden. Die heutigen Tester übernehmen für ein paar Stunden ein vollgetanktes – im Falle von PHEV auch vollgeladenes – Auto, machen irgendwo eine kleine Fotosession und fabulieren anhand von BC Werten irgendetwas zusammen. Ich habe dieser Methode Absicht unterstellt. Egon glaubt eher an Unvermögen oder Zielgruppenorientierung. Das Resultat ist jedenfalls das gleiche.

Viele Grüße, yarison

Bitte BTT "VW Golf GTE Hybrid".

Zitat:
VW Golf 8 GTE
Fahrbericht neuer Golf PHEV 2020
- www.autogefuehl.de/2020/08/29/vw-golf-8-...euer-golf-phev-2020/

Grüße, Egon

Zitat:
Test Volkswagen Golf 8 eHybrid (2020)
Die klügere Alternative zum GTE?
- de.motor1.com/reviews/441242/test-volksw...golf-8-ehybrid-2020/

Grüße, Egon

Aus angegebener Quelle:
Das Ende vom Lied: Den GTE fuhr ich mit 4,4 Litern, den eHybrid mit 2,9. Beides laut Bordcomputer, das sollte man schon dazu sagen.

Das ist wirklich wenig ... 

Dem würde ich voll und ganz zustimmen.
...

VERBRAUCH Normverbrauch: 1,1 Liter; Testverbrauch: 2,9 Liter

EMISSION 28 g/km CO2

BATTERIE 13,0 kWh

ELEKTRISCHE REICHWEITE 80 km (NEFZ)
Das ist doch "prima", daß der so wenig verbraucht, ok, 2,9 statt angegebener 1,1 l/100 km, denn Stromverbrauch hat er offenbar "gar keinen". Es ist jedenfalls keiner angegeben.

Wenn man allerdings die 80 km NEFZ-Reichweite in Bezug zur Batteriekapazität von 13 kWh setzt dürfte sich der unerwähnte Realverbrauch an Strom wohl bei 20 kWh/100 km einpegeln - toll für einen Kompaktwagen!

Nach den ersten Kilometern wäre auch der Benzinverbrauch interessant. Werden es nur 8 oder eher 10 l statt der angegebenen 1,1 l sein? Immerhin wiegt der Kompakte "mit fummeliger Bedienung" mittlerweile 1.590 kg.

Ist aber offenbar auch egal - Hauptsache er schafft 220!

Sind das PlugIn Hybride?
Dann fehlt der Hinweis wie lange und wieviel man lädt.

Und wie arbeitet so ein Fahrzeug?
Vergleichbar mit den Toyota Hybriden oder anders?

Es gibt zwei "Hybrid" genannte Varianten des neuen Golf VIII.

• Dabei ist der Golf GTE - wie sein gleichnamiger Vorgänger - ein Plugin-Hybrid.


• Der andere heißt Golf 1,5 eTSI ACT mHeV DSG und ist ein Benziner mit Zylinderabschaltung und 48-Volt-System mit Riemen-Startergenerator und kleinem Akku.

Beide Antriebsstränge weisen keine Ähnlichkeit mit einem HSD auf.

Die antriebstechnischen Unterschiede zwischen den beiden Hybrid-Varianten im Golf VIII sind in den Berichten herausgearbeitet, die beide umfassen. Mehrere davon befinden sich hier, weitere im Golf VIII-Thread ungefähr ab dort:

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...limitstart=30#592011

Grüße, Egon