Priusfreunde.de

Hallo Experten Frage? @Shar?

Soweit ich weiß, kann man, wenn beide Vorderräder in der Luft sind, drehen und das jeweils andere Rad dreht sich gegenläufig mit.

LG
Klaus

Ja sicher, wegen des Differenzials, aber wo wirkt da die Getriebesperre?

didi50years schrieb:
..m

Vor zwei Jahren wurden beide Radlager vorne von einer Fachwerkstatt erneuert.

...
Didi

Hallo Didi, wurden vor 2 Jahren die kompletten Radlagereinheiten getauscht oder nur die Lager selbst?

Wackelt die komplette Einheit im Lenkungsträger oder die Radnabenseite in der Radlagereinheit?

Gruß Thorsten

harzbube schrieb:
Ja sicher, wegen des Differenzials, aber wo wirkt da die Getriebesperre?

Die wirkt dann wenn beide Räder vorwärts oder Rückwärts rollen.

Gruß Mario

@Harzbube und Hoffeck: Klaus hats richtig beschrieben. Die Drehbewegung wird bei blockiertem Getriebe vom Differential ans andere Rad weitergeleitet, nur in entgegengesetzter Drehrichtung.
Die Parksperre wirkt nur im eigentlichen Getriebe und hat keinen Einfluss aufs Differential.

Timo

hoffeck schrieb:
Das Rad auf der aufgebockten Seite lässt sich drehen wenn der Wagen aus bzw in P ist. Stichwort Differential
Oder geht das nur wenn beide Räder oben sind?

Gruß Mario

So ist es. Wenn das Getriebe in P blockiert ist, drehen sich beide Räder gleichzeitig in entgegengesetzter Richtung, wenn sie keinen Bodenkontakt haben.

harzbube schrieb:
Ja sicher, wegen des Differenzials, aber wo wirkt da die Getriebesperre?
Die Sperre wirkt am Eingang des Differentials. Bei einem Auto mit Motor vorne und Differential hinten wäre also die Gelenkwelle blockiert.

Frage beantwortet, Danke!

Servus.

harzbube schrieb:
Hallo Experten Frage? @Shar?
hoffeck hat recht.

Der Vollständigkeit halber, bei einem Schaltgetriebe mit eingelegtem Gang kann man das Rad dennoch drehen, selbst wenn das Rad auf der anderen Seite Bodenkontakt hat - man braucht in dem Fall halt mehr Kraft, weil man den Motor mit dreht. Bei einem Automatik geht dies auf Grund der Parksperre nicht. Die Parksperre sitzt einfach ausgedrückt zwischen Motor und Differential, weswegen sie in der hier anfragten Konstellation keinen Einfluss hat.


Grüße ~Shar~

Shar schrieb:
Servus.
...

Der Vollständigkeit halber, bei einem Schaltgetriebe mit eingelegtem Gang kann man das Rad dennoch drehen, selbst wenn das Rad auf der anderen Seite Bodenkontakt hat - man braucht in dem Fall halt mehr Kraft, weil man den Motor mit dreht. ...

Grüße ~Shar~

Ja, das finde ich am alten Citroen schön praktisch, weil man am großen Rad mit Gefühl drehen kann, um die Kipphebel beim Einstellen der Ventile in die richtige Position zu bringen.

Gruß Thorsten

Servus.

Jep, zum Ventilspiel kontrollieren/einstellen finde ich es in der Art auch grundlegend praktischer, als sich mit Ratsche+Verlängerung+Nuss oder Schraubenschlüssel an der Kurbelwelle zu spielen. Die "Feinfühligkeit"/Kraftaufwand/Strecke beim Drehen lässt sich über den gewählten Gang beeinflussen.


Grüße ~Shar~

Hallo Thorsten,
es wurden nur die Lager selbst getauscht.

Es wackelt die Radnabenseite in der Radlagereinheit.
Das heißt, wenn ich die Radnabe anfasse, wackelt sie ca.1 bis 2mm nach hinten und vorne.

Ich weiß leider nicht,ob die sternförmige Mutter, mit der die Radnabe befestigt wird, normalerweise gesichert sein müsste... z.B. dass an einer Stelle der Mutter der Rand in eine Nut eingeschlagen wird, damit sie sich nicht lockern kann.

Sorry für meine laienhafte Ausdrucksweise... bin leider kein KFZ-Fachmann

Gruß * Didi

Fahr zu der Werkstatt, die damals den Tausch gemacht hat. Vielleicht nehmen die das auf ihre Kappe, wenn der Schaden auf einen Montagefehler zurückzuführen ist.

Timo

Servus.

didi50years schrieb:
Ich weiß leider nicht,ob die sternförmige Mutter, mit der die Radnabe befestigt wird, normalerweise gesichert sein müsste...
Der Rand der sog. Achsmutter ("sternfömige Mutter") gehört an der Stelle eingeschlagen, an der sich die achxial verlaufende Nut des Stummels der Antriebswelle befindet.

Sollte sich die Mutter gelöst haben, hat das Radlager durch die Last beim Fahren und dem Fahrzeuggewicht Schaden genommen, auch wenn man die Mutter wieder anzieht und ein ggf. vorhandenes Lagerspiel dann weg ist. Diese Lager brauchen unbedingt eine Vorspannung, die über ein Anziehen der Achsmutter realisiert wird.


Grüße ~Shar~