Priusfreunde.de

Priusbastler schrieb:
...
Hab bei Toyota nachgefragt:

o Neue HV Batterie 1500€
o ...

Hat Toyota gesagt, was sie unter einer "neuen HV Batterie" verstehen?
Explizit neu produzierte Module aus der aktuellen Produktion?

Gruß Thorsten

Irgendwer (ein PF) hat mal behauptet (aber ohne auf Toyota zu verweisen): die Prius-2 Akkugehäuse mit allem drum und dran lägen auf Lager. Und bei Aufruf/Reparaturanruf würde dort aktuell produzierte Zellen reingesteckt. Das müssten dann ja Prius-4 (CHR, Corolla, etc.) Zellen sein. Der letzte Satz ist meine Glaskugel.

Ganz genau weiss das wohl keiner. Die Werkstatt betrachtet einen neuen Akku wie eine neue Bremsscheibe. Black Box. Und Toyota Köln schweigt sich wohl aus mit Standard Ausreden (Garantie 2J und nun sei zufrieden.)

Diese unsichere Lage wird wohl der Grund sein, weshalb ich es selbst mache oder eben hybridrep beauftrage. Wenn es so weit ist, in vermutlich 2..4 Jahren rein altersbedingt.

Der nächste hier, der bei Toyota einen neuen Akku kauft, soll sich ein Foto der Seriennummer auf den Modulen geben lassen. Darin ist das Produktionsdatum verschlüsselt.

Reisender schrieb:

Du schaltetest in D

Lässt den Fuß auf der Bremse.
Nun trittst du das Gaspedal, der Motor springt an


Auf keinem Fall "D" - es kann gefährlich sein!

Die Schaltung auf "P" stellen und dann tricksen, wie oben beschrieben.

Moin Thorsten,

habe hier zwei Module mit folgenden Seriennummern:
159PBP 01554K und 24XEMA 07624A.

Kannst du mir die Verschlüsselung "öffnen" oder einen Hinweis geben?

Gruß Dietrich

cirr_s schrieb:
Oh, kann ich mit? Auch Nähe FFM... Obwohl, ... Lockdown
Moin!

Wenn Corona nicht wär, würde ich mich vielleicht auch auf den Weg machen und vor Ort mitbasteln.

Denn mein Prius von 01/07 zeigt seit ein paar Tagen ab und zu genau das Verhalten einer leeren HV-Batterie am nächsten Morgen. Per OEM und App hatte die App schon im Sommer ein wenig über zwei Zellen gemoppert.

Jetzt würde ich gern erst Mal einen Tag basteln, bevor ich eine Kohle für eine neue gebrauchte HV-Batterie ausgebe.

Das Reinigen interesiert mich auch. Nur Säure (Essig oder Zitrone)? Mit oder ohne Salz?

@CdB ...Dr.Googel hilft
...www.google.com/search?client=opera&q...e=UTF-8&oe=UTF-8

...www.google.com/search?q=kupfer+reinigen+...&sclient=gws-wiz

...www.google.com/search?q=kupfer+reinigen+...&sclient=gws-wiz

Ich bevorzuge die Manuelle Reinigung mit Kontaktspray oder WD 40,beide hinterlassen einen Schutzfilm...und ist 100% sauber in relativ kurzer Zeit.
Anders Ausgedrückt, dass Fahrz ist am selben Tag wieder Einsatzfähig.

Heiko28 schrieb:
Ich bevorzuge die Manuelle Reinigung mit Kontaktspray oder WD 40,beide hinterlassen einen Schutzfilm...und ist 100% sauber in relativ kurzer Zeit.
Anders Ausgedrückt, dass Fahrz ist am selben Tag wieder Einsatzfähig.
Vielen Dank für google! Kannte ich noch nicht. Da steht ja genau das, was ich schrieb. Säure und Salz

Im Ernst - ich spekulierte auf die persönliche Erfahrung, die Du ja auch noch mitgeliefert hast. Danke dafür!

Liebe Leute, ihr seid echt klasse und ich wertschätze eure Arbeit hier sehr! Vielen vielen Dank für diese wertvolle Community! So fahre ich meinen P2 von 2006 hoffentlich noch viele weitere Jahre ohne größere Sorgen mindestens die nächsten 277tkm.

Hallo Dietrich,
hier die "Entschlüsselung" des "Geheimcodes":



Wenn ich keinen Fehler gemacht habe, müsste das
Modul 159P... am 15.09.2014 und das
Modul 24XE... am 24.10.2003 produziert worden sein.

Gruß Thorsten

@priusb78
Hallo,

nein, hab ich gar nicht gefragt da ich die alte Batterie behalten möchte.

Ich meine aber das es wohl so sein wird wie hier schon geschrieben, es werden eher neue Zellen sein, da sich eine Batterie nur begrenzt lagern lässt.

Gruß

Moin Thorsten,

vielen lieben Dank für die Entschlüsselung des Produktiondatums der Module

Gruß Dietrich