Priusfreunde.de

Hallo Priusfreunde ,
ich fahre seit 4 Jahren einen Prius 2 den ich damals für 4000€
gekauft habe . Letzte Woche stellte ich das Fahrzeug morgens ab und
wollte 3 Stunden später wieder fahren .(246.040Km)
Beim drücken des Start Knopfs leuchteten alle möglichen Warnleuchten der Motor sprang an doch mit eingelegtem Gang (D) wollte er plötzlich nicht anfahren .Auslesen mit Torque Pro ergab Fehlercode P0A63 Antriebsstrang.
Hab den Fehler gelöscht der aber 10 Sekunden später wieder da war .
Meine Vermutung defekte Starterbatterie .Also diese zuerst geprüft
als ich die Batterie ausgebaut habe traf mich fast der Schlag.
Wasser im Batteriekasten ,der Reserveradmulde, und links unter der Rückleuchte. Also Batterie abgeklemmt ausgebaut und den Prius Trockengelegt (Gummistopfen entfernt ) alle Abdeckungen ausgebaut und Entfeuchter reingestellt.
Nach 2T Tagen und 7 Litern Wasser war er dann auch richtig Trocken .
Ursache Risse in den Dachabläufen unter den Abdeckgummis .
In der Zwischenzeit die Agm Batterie aus 2017 mit entsprechendem Ladegerät geladen,
die Dachkanten abgedichtet und mit eingefärbtem Wasser geprüft .
Ergebnis alles wieder dicht so weit so gut.
Alle Stecker im hinteren teil des Fahrzeugs auseinandergezogen mit Kontaktspray (WD40 Kontakt)behandelt und wieder zusammengesteckt .
Lediglich an einem Stecker waren 2 Pins ziemlich korrodiert .
Alle Stecker im Motorraum mit der gleichen Prozedur behandelt.
Batterie wieder angeklemmt fehler mit Torque gelöscht ,gestrartet,
fehler wieder da .Dann den ADAC angerufen der hat sein Odb drangeklemmt
und konnte keinen Fehler feststellen!!! Mein 10€ Adapter kann also mehr traurig .Abschleppwagen gerufen und auf zum freundlichen .
Der Werkstattmeister meinte, das er noch nie von einem Wassereinbruch im Prius gehört hat. Er wollte sich gestern im laufe des Tages das Auto ansehen und mich dann zurückrufen.
Stunden vergingen nix passiert .Hab dann 3 mal da angerufen die ersten 2 anrufe meinte ein Angesetellter der Meister wäre noch nicht dazu gekommen nach meinem Prius zu sehen .Beim dritten Anruf um Viertel vor Fünf (die machen um fünf zu ) sagte man mir der Meister sieht sich mein Auto jetzt mal an und ruft dann zurück .10 Minuten später kam dann der ersehnte Anruf.
Er könne den Fehler nicht genau eingrenzen .
Wenn nicht Toyota wer dann? Es könnte alle möglichen Ursachen haben,
er müsste den Fehler suchen ,das wäre aber eine ziemlicher Aufwand könnte lange dauern und natürlich sehr Teuer werden.
Ich frage mich ob der irgendwas ausgelesen hat, oder einfach keinen Bock hatte mein Auto zu Prüfen? Da er direkt gesagt hat der Wagen ist ja schon Alt und bald wäre bestimmt die Hybrid Batterie defekt. Der Aufwand lohnt sich nicht!!! jetzt steht das Auto da bei Toyota.
Da der Adac mich dahin gebracht hat ,und der Wagen nicht repariert wurde
weiß ich nicht was ich jetzt tun soll .
Ich würde mich selbst als geschickten Schrauber bezeichnen, und möchte meinen Prius noch nicht aufgeben.
Hatte von euch schon jemand diesen Fehlercode ?
Kann man den Prius dazu bringen nur mit Benzinmotor zu fahren?
was kann ich selber noch Prüfen ?Multimeter hab ich, und so ziemlich alle Werkzeuge die man sich anschaffen kann.

Hallo und willkommen im Forum!

Der Prius fährt nicht ohne Elektromotor.

Laß' die Spannungen der einzelnen Blöcke auslesen und Dir das Ergebnis per Mail zuschicken oder ausdrucken. Das stellst Du hier rein.

Wahrscheinlich wird's ein Fall für hybridrep. Theoretisch könnte es auch nur ein vergammelter Pin sein. Aber o.g. Meßwerte sind die Grundlage für das weitere Vorgehen.

Tolle performance von Deiner Seite, erst mal alles richtig gemacht, soweit ich das erkennen kann.

Aber das hier ...
MarcelCgn schrieb:

...
Der Werkstattmeister meinte, das er noch nie von einem Wassereinbruch im Prius gehört hat.
...
Er könne den Fehler nicht genau eingrenzen .
...
Da er direkt gesagt hat der Wagen ist ja schon Alt und bald wäre bestimmt die Hybrid Batterie defekt. Der Aufwand lohnt sich nicht!!! ...


... disqualifiziert diesen Meister vollständig!
Noch nie von Wassereinbrüchen im Heck des P 2 gehört???? Dass ich nicht lache!

Da kann ich mir vorstellen,dass er den Fehler nicht genau eingrenzen kann, wenn er das Modell so wenig kennt
Klar, auf Alter und mutmaßlich hohe Reparaturkosten abheben - ein Schelm, wer Böses dabei denkt

Der will lieber was Neues verkaufen als einen Fehler beheben, da er vom Fahrzeug keine Ahnung hat.

Diesen "FTH" kann man nur meiden, so jedenfalls meine bescheidene Meinung ...

Gruß!
JoAHa

Volle Zustimmung!
Das ist ja schon der Wink mit dem Zaunpfahl vom Meister persönlich "bitte andere/qualifizierte Werkstatt aufsuchen!".

Wieso wird hier nicht die Frage nach der Bedeutung des Fehlers P0A63 gestellt? Wäre doch naheliegender als über die Motive des Meisters zu spekulieren, oder?

Handbuch sagt: "Kabelbaum/Stecker prüfen, falls o.k., Umrichter ersetzen"



Gruß Thorsten

Das Handbuch dürfte/sollte der Meister bei Toyota ja als erstes Mal befragt haben. Wenn nicht mal dem so ist, siehe oben

Dürfte / sollte / hätte / könnte...

Das einzige halbwegs Konkrete neben Wasser im Auto ist der Fehlercode. Ich würde in der Richtung weitersuchen.

Gruß Thorsten

Guten Abend zusammen ,
ich habe keine Zweifel daran ,das der Werkstattmeister nichts
anderes gemacht hat als den Toyota Handheld Tester 10 Minuten vor
Feierabend mal anzuschließen.
Steht zumindest so auf meiner unverschämt hohen Rechnung .
für die Auskunft das der Fehlercode P0A63 ausgelesen wurde, habe ich
61,45€ bezahlt.
Mit dem Diagnosebericht den ich verlangt habe kann ich nichts anfangen.
Keine Erklärung und wahrscheinlich auch keinen Plan vom Prius 2.
Den Diagnosebericht hänge ich dran.

Für diesen "Bericht" sind 61,45 aber schon recht sportlich.

partsavatar.ca/p0a63-obd-ii-trouble-code...r-converter-assembly

Und für diesen Preis kann dir die Fachwerkstatt nicht sagen, ob ein Hochvoltkabel lose oder gebrochen ist, eine Steckverbindung einen zu hohen Übergangswiderstand hat, der Inverter oder MG1 einen Schlag weg hat?

Frage doch mal bitte bei bujatronic an.
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...r=1802&Itemid=78

Wie willst Du allein mit dem Fehlercode sagen, ob ein Kabel/Stecker oder Inverter defekt sind?
Um das rauszufinden, hätte der "Meister" mehr tun müssen als nur den Tester abzulesen.

Klassische Callcenterantwort: ich weiß es nicht, ich war nicht dabei.

Aber wir haben es doch schon etwas eingegrenzt, auch wenn ich nach wie vor die 12V-Batterie und die umliegenden Kontakte noch nicht völlig ausschließe. Aber auch das konnte ich nicht selber prüfen.

Da der Werkstattmeister so nieder gemacht wird, nur so als Hinweis, es gibt vereinzelt noch Toyota Werkstätten die kaum Hybriden haben, ich kenne selbst einen KFZler bei Toyota die einen einzigen Prius 3 betreuen und das war's. Das dieser dann nicht auf den Stand ist wie jemand der jeden Tag einen Hybrid macht sollte klar sein, hierbei ist auch der Wassereintritt zu berücksichtigen, hinzu kommt noch ein exotischer Plugin Umbau der nicht sehr oft vertreten ist. Der Werkstattmeister hat zudem darauf hingewiesen daß es lange Dauer und Teuer werden kann, einen Tester dran hängen und dann gezielt etwas austauschen ist selbst heute noch fast unmöglich, selbst bei Verbrenner braucht man einen Meister der Jahrzehnte Erfahrung hat und mit Hilfe der Geräusche erkennen kann was defekt, beim Hybrid ist das ähnlich, da braucht man viel Erfahrung. Er hat alles richtig gemacht, auch darauf hinzuweisen das eine Reparatur wirtschaftlich gesehen keinen Sinn mehr macht, wenn der Kunde es trotzdem eine Reparatur will macht er das natürlich trotzdem.

Wo steht was von plugin Umbau?

HybridDiamondClub schrieb:
Da der Werkstattmeister so nieder gemacht wird, nur so als Hinweis, es gibt vereinzelt noch Toyota Werkstätten die kaum Hybriden haben, ...
... hierbei ist auch der Wassereintritt zu berücksichtigen ... ...

Das mit dem Wassereintritt kommt nun wirklich beim P 2 häufig vor, siehe Forum! Schon seltsam, davon nie gehört zu haben ...

Im übrigen steht es Dir doch völlig frei, dem Meister zu vertrauen, wer sollte Dich daran hindern?

Aber wenn Du hier fragst, bekommst Du die Antworten, die von der Expertise des Forum her zu erwarten sind.

Viel Erfolg bei der Reanimation Deines P 2, falls Du das anstrebst!
Gruß!
JoAHa

Nicht HybridDiamondClub hat hier das defekte Auto und mit seiner Anmerkung grundsätzlich recht. Eine Werkstatt in Wiesbaden hat viel mehr Erfahrung als eine im Mittelgebirge, wo die Hybride eher erst mit den alternativen Modellen Auris 2 und Auris TS Einzug gehalten haben. Ich glaube gern das es Werkstätten gibt, die nie mit einem P2 zu tun hatten. Oder zumindest nicht in dem Umfang, das sie einen "häufigen" Fehler kennen können. Nicht jeder hat das Hobby, ein paar Stunden in der Woche im Forum Priusfreunde zu lesen.

LG
Klaus