Priusfreunde.de

Timico schrieb:
Es ist doch ein paar Beiträge weiter oben bereits aufgeklärt, daß ein externes Ladegerät für den leeren HV-Akku verantwortlich war.


aber wie soll das gehen, wenn in "OFF" der HV-Schütz doch getrennt ist ?

Geholfen hat es ja scheinbar. Vielleicht verhindert ein fehlerhaft angeschlossenes Ladegerät, daß das System wie vorgesehen runterfährt.

Timo

AH! - ich hab 'ne Theorie:
Klar, der HV-Schütz ist ja getrennt, aber die Batterie-ECU könnte durch's Ladegerät AN (bzw. nicht ganz AUS) bleiben, und dann über die Sensor-Leitungen, die HV-Zellen entladen ... interessant.
(müsste man anhand der Schaltpläne evtl. checken ... )

...das wären aber mehrere 100Wh die er irgendwohin verbraten müsste! Sprich: thermische Verlustleistung, da müsste irgendwas ziemlich warm werden dabei... Vielleicht mit Wärmebildkamera sichtbar machen?

Was ich mir eher vorstellen kann ist dass das Batteriemanagement von einer falschen Kapazität ausgeht weil "huch, die Zellspannung ist ja auf einmal im Keller.... aber ich hab doch erst xxxWh entnommen.... komisch, laut meinen Erinnerungen sollten noch yyyWh drin sein... dann ist sie wohl doch schon leer!"

Dieses wäre jedoch auch während der Fahrt zu bemerken wenn der Akku voll ist und man dann rein elektrisch fährt. Wie weit kommt man? Springt die Anzeige plötzlich auf Null?