Priusfreunde.de

Ja, ich bekomme auch Bauchschmerzen. 11 Jahre und 204.000km. Ich werde mal was zur Seite legen für die Jungs aus Polen. 2 Jahre sollte er bitte noch durchhalten bis der Sion bestellt wird.

Ich habe für rund 1.000 Euro einen Satz P4-Module (Produktion Ende 2016) in England gekauft und selbst eingebaut. Jetzt ist Ruhe für die nächsten 10 Jahre.

Gruß Thorsten

gestern kam der litauische ersatzakku hier an, heute schneit es aber draußen, daher werde ich wohl nicht mit dem umbau anfangen.

schrubber schrieb:
Ich werde mal was zur Seite legen für die Jungs aus Polen.
Ob die Dinger auch mit Toyota DNA markiert sind?

Viel Erfolg @Kurzer,

ich hatte vor gut einem Jahr bei meinem 2008er P2 bei ca. 220tkm auch ein merkwürdiges SOC Verhalten. So brach der SOC oft schlagartig von vollem Grün auf 2 lila Balken ein. Er führ aber noch rel. normal und der Verbrauch war auch unauffällig.

Dann hatte ich mal gepennt und auf der AB war der Sprit alle. Ich rollte dann noch gut einen km in Richtung nächster Ausfahrt bis auch das EV-Fahren nicht mehr ging.

Mit 5Liter Reserve von Tankstelle kommend, eingefüllt, sprang der P2 sofort wieder an, rödelte so 1-2 Minuten rum, bevor er überhaupt wieder den D Status annahm und zuerst recht schlappt weiter fuhr.

Aber nach ca. 10Min war alles wieder top und es gibt sei der Zeit keine plötzlichen SOC Einbrüche mehr.

Inzwischen geht's mit meinem P2 in Richtung 290tkm.

Ich denke, das SOC Management in der ECU hat sich durch die Tiefentladung (Ev-Fahrt bis zum bitteren Ende) neu aufgesetzt.

Diveres HV-Checks (via dem Hybrid Assistant unter Fahrt!!) zeigen keine Schwächen der HV-Batterie.

Grüße, Helmut

Micha schrieb:
Die Nachricht von dem Akku-Problem bei "Knut" hat mich erschreckt. (EZ 9/2007). Mal sehen...

Auch ich bin geschockt, meiner ist 01.2007 aber erst 64 ooo gelaufen. Fast nur Kurzstrecke Möchte noch 10 Jahre fahren.

Danke haribo eine sehr gute Info, wenn es soweit ist probier ich es einmal aus. Gruß

Ich bin weiterhin überzeugt, dass die KM eigentlich kaum einen Einfluss auf die Haltbarkeit haben. Das Alter scheint entscheidend. Sonst würde es nicht soviele Taxen über 300.000km und erstem Akku geben aber gleichzeitig schon einige über 11 Jahre alte die einen neuen brauchen.
Weiterhin scheint Kurzstrecke und wenig fahren ein Risiko Faktor zu sein. Bei den Akkuschäden am GSh habe ich im LOC gelesen, dass es bei den betroffenen nach 1-2 Wochen Standzeit schlagartig auftratt. Ich achte schon drauf, dass keine langen Ruhephasen stattfinden, mein P2 hat jetzt 303.000km und wird täglich mindestens 50 km bewegt. Ich denke dass das konstante leveln durch die Elektronik für das lange Leben sorgt. Ich rechte aber auch zeitnah mit dem Ableben. 12 Jahre sind fast rum.

Der Akkutausch sollte in einem halben Tag machbar sein. Hoffentlich läuft Knut damit einige Jahre problemlos.

Viel Erfolg beim Austausch und halt uns auf dem laufenden.

2008er Akku heisst vermutlich 1-5 Jahre Ruhe. Schaun wir mal.

Bei den P2 aus 2004 sind die Hybridakkus nun bereits 14 Jahre alt.
Dennoch gibt es bisher nur selten Probleme mit dem Hybridakku.

Im eigenen Interesse (zwei P2 von 2007) hoffe ich auf eine Akkulebendauer von 13 bis 15 Jahre.

so, heute wurde der akku getauscht. am schwierigsten war es, die transportschäden aus der blechhülle zu dengeln. besonders den bereich wo die lüftung angreift, den hätten wir besser vor dem einsetzen wieder in form gebracht. aber blech ist ja geduldig und so haben wir am ende wohl alles wieder ordentlich zusammengesteckt bekommen. der erste start war dann auch erfolgreich und ohne fehlermeldung. gefahren sind wir zwar noch nicht, aber wir sind guter hoffnung.

Ich drücke Dir die Daumen.

LG
Klaus

Viel Glück! Falls du mit besagtem Autohaus nochmals Kontakt aufnimmst, könntest du ja in 3 Wochen nochmals die Fehler auslesen und dann löschen lassen.

@kurzer:
Habt Ihr den Akku vor dem Einbau geprüft, z.B. Lasttest der Module?
Oder wenigstens danach mal mit TechStream ausgelesen, z.B. min./max. Voltage der Modulpacks?
Gruß Thorsten

nein, ich hab den akku ungeöffent und ungetestet eingebaut, wie er aus dem unfallwagen rausgenommen wurde. er hat das auto dann ganz normal gestartet und war auch immernoch gut (blau) gefüllt vom vorfahrzeug. ich denke auch nicht, dass ich extra nochmal damit zum FTH fahre, wenn er die kommenden fahrten wie erwartet absolviert. ich hab ja auch darum etwas mehr bezahlt, weil ich so eine menge arbeit und fehlerpotential umgehe.

den anderen akku werd ich aber sicherlich mal bei gelegenheit zerpflücken. aber das wird noch etwas dauern.