Priusfreunde.de

Mal sehen, was rauskommt. Ideen sind immer gut...

Siehe auch

- Obrist HyperHybrid

Grüße, Egon

Zitat:
Tesla mit Benzinmotor: Dieses Modell überrascht

Ein Tesla-Prototyp mit Benzinmotor ist aufgetaucht. Das Fahrzeug basiert auf einem Model 3, soll das Original dabei aber übertreffen.

Ein ungewöhnlicher Prototyp könnte die Gemüter erregen und selbst Elon Musk verärgern. Das Fahrzeug "Obrist Mark II" basiert zwar auf einem Model 3, besitzt jedoch anders als das eigentliche Tesla-Elektroauto einen Benzinmotor statt reiner Antriebskraft durch Strom.- www.futurezone.de/digital-life/article22...ell-ueberrascht.html
- www.spiegel.de/auto/tesla-ingenieur-baut...01-0000-000169240325

Der Ansatz ist schon sehr gewagt aber interessant. Vermutlich aber die ökonomisch beste Dimensionierung. So wie Toyota vor über 20 Jahren bei einem 1,5 Liter ICE und einer Batteriekapazität von rund 1,5 kWh gelandet ist, scheint aktuell rechnerisch ein Plug-In um 1,0 Liter und eine Batteriekapazität um 15kWh das Optimum zu sein. Beim aktuellen Stand der Batterieentwicklung und den Batteriepreisen ist ein BEV (anscheinend noch) nicht die ökonomisch beste Lösung.

Auch ich habe schon lange den Wunsch, daß der nächste PHV mit 15 kWh- Accu genau mein Ding wäre. Die Technik ist reif dafür. Mein CO2- Vergleich mit einem Tesla M3 ist auch besser.

Zitat:
Besser als das Original?

Ingenieur baut ein Tesla Model 3 um - Günstiger, mehr Reichweite und mit Auspuff

Größere Reichweite
Mit dem "Obrist Mark II" soll eine doppelt so große Reichweite, nämlich 1.000 Kilometer, erreicht werden.

Bessere CO2-Bilanz
Der Hybrid von Frank Obrist soll zudem eine bessere CO2-Bilanz als der Model 3 vorweisen können.- www.finanzen.net/nachricht/aktien/besser...-mit-auspuff-8469727

Ich würde Obrist gerne in Serie produzieren sehen! Bitte noch 50km elektrische Reichweite oben drauf und alles ist super! Finde das Konzept sehr interessant. Nur langsam sollten sie wenigstens mal in kleinen Stückzahlen produzieren.. hab da irgendwas allerdings von 2025 gelesen? Wenn das mal nicht zu spät ist...

Wie will Obrist das eigentlich wirtschaftlich vernünftig anbieten? Ich kann mir kaum vorstellen, dass Elon für ihn Fahrzeuge ohne oder mit kleinerer Batterie zu einem niedrigeren Preis verkaufen wird. Wenn aber bestehende Fahrzeuge nachträglich umgebaut werden, kann das nicht billiger werden als das Model 3 gleich so zu lassen, wie es ist.

Meiner Meinung nach lässt sich so ein Fahrzeug nur an Leute verkaufen, die Reichweitenangst haben (was selbst mit dem M3 SR+ unbegründet ist). Gerne lasse ich mich eines besseren belehren, aber ich bezweifle, dass es jemals einen umgebauten Tesla mit Benzinmotor in Serie geben wird. Nichts gegen Hybride, das ist eine tolle Technik, aber ein Elektroauto in einen Hybrid umzuwandeln, erscheint mir anachronistisch.

Vermutlich wird es wegen der genannten Gründe auch nie zur Umsetzung in Serie kommen. Aber der Denkansatz der aufzeigt, dass mit der aktuell verfügbaren Technik und aus kalkulatorischer Sicht, das BEV nicht das Optimum ist, ist sehr interessant. So ähnlich wird es Toyota vor über zwanzig Jahren gegangen sein, als sie den HSD Powertrain kalkuliert haben. Da haben andere Hersteller auch den Kopf geschüttelt.

Obrist will das auf einer Plattform eines chinesischen Autos bauen.

Gerd

Hast du dazu genauere News? Irgendwie finde ich dazu nichts. Ich bin echt sehr interessiert an der Technik, als nächstes Auto statt einem reinen BEV für mich persönlich eine Alternative.

Auflösung meines letzten Threads:

Die Laufruhe des Motors wird in der Ausgabe gelobt, so dass sogar eine Münze auf dem laufenden Motor nicht umkippt, ein "Livebild" soll dies belegen.

Lustigerweiße ist bei diesem "laufenden" Motor keine Zündkerze und auch kein Auspuff angeschlossen... ein Schelm....

www.google.de/url?sa=t&source=web&am...SLUqfv4mlcbWBQde0QC-


www.obrist-powertrain.com/hyperhybrid/

Gerd

Berichtige mich, wenn ich falsch liege aber ich habe gerade folgendes gemerkt: gibt es diese Technik nicht schon 1zu1 im BMW i3 Rex? also dem i3 elektro mit Range extender? Der Benziner treibt auch nicht direkt die Räder an, sondern einen Generator. Elektrische Reichweite vom Akku knapp 150-200km und der Tank vom Benziner fasst 9L. Ist der Akku leer braucht der i3 diese 9L!! für 100km. Sehr effizient.

@ImFabi

Ich finde jetzt nicht alles. Aber bei dem M3 haben sie die teure, schwere Tesla Batterie ausgebaut und durch eine 17,4 KWh Batterie ersetzt. Ausserdem haben sie die Schnellader com M3 ausgebaut. Ich weiß jetzt nicht, ob sie die Teile Verkauft haben. Vielleicht haben sie nur den Ersatzteilpreis vom Kaufpreis des M3 abgezogen und dann den Preis für ihr System auf addiert.

Gerd

Prinzipiell ist das ähnlich wie beim I3 ein serieller Hybrid. Für den Motor beim Obrist wird aber ein Wirkungsgrad von 40 Prozent und ein Verbrauch von etwa zwei Liter Benzin auf 100 Kilometer genannt.