Priusfreunde.de

Hallo zusammen!
Nach vielen Jahren des passiven Verfolgens einiger Themen hier, ist jetzt die Zeit gekommen mich zu registrieren und mein Problem zu schildern.

Ich fahre seit 2016 einen Auris Hybrid TS FL und jetzt (erst?) hat meine 12V Batterie wahrscheinlich den Geist aufgegeben. Eine Messung heute zeigte eine Volt-Zahl kleiner 10V (9 etwas, weiß nicht mehr genau).

Tatsache ist, dass ich seit "Corona" deutlich weniger fahre (so um die 100-150km die Woche) und daher kann das ja der Batterie nicht gut getan haben.

Habe die Batterie heute mit einem CTEK MXS 5.0 voll geladen (in AGM Mode) und einige Stunden Später war die Spannung wieder auf etwas über 10V gefallen. Das machte mich etwas stutzig und habe dann erneut geladen (ist schon merkwürdig, wenn man an einem Tag zwei mal voll-laden kann, oder?) und dann mit einem Zangenamperometer die Ströme gemessen, die so durchfließen.

War recht erstaunt, dass während ich den Kofferraum offen hatte, also aufgeschlossen, Innenraumlicht an etc. der Verbrauch 2,4A war! Dann habe ich mich im Auto eingesperrt (bei fast 30°C im Schatten...) und verriegelt. Dann fiel der Verbrauch so in etwas auf 150-200mA. Ein erneutes Aufschließen zeigte wieder einen Verbraucht von 2,4A...
Ich konnte leider nicht zu lange drin bleiben um zu sehen was passiert nach einigen Minuten, ob sich die Werte reduzieren würden, wenn z.B. Licht aus geht etc.

Sie diese Werte "Normal"? Oder vielleicht doch zu hoch?

Vor ein paar Tagen hatte ich mein Auto vergessen zu verriegeln, blieb so bestimmt mindestens einen Tag oder auch mehr. Wenn das die normalen Verbrauchswerten sein sollten, kein Wunder dass meine Batterie so weit unten gezogen wurde.
Oder kann es sein, dass etwas (durch einen Fehler?) zu viel Strom zieht?

Ich weiß nicht was der Auris macht, wenn man nach dem Ausschalten nicht verriegelt und dann zwischendurch mal wieder die Tür öffnet, geht er in Bereitschaftsmodus um das System zu starten und verbraucht über 2,4A? Für wie lange?

Alles über 35 mA ist zu hoch.

Du mußt aber das Kabel aus dem ge- und verschlossenen Auto durch die Gummidichtungen herausführen. Viele Verbraucher/Steuerteile schalten sich erst nach 1,5 h ab.

Wurde was nachgerüstet? Dashcam, Alarmanlage, Radio, Festeinbau Telefon, Zusatzgeräte? Das muß man zuerst klären.

Wenn die Spannung kurze Zeit nach dem Aufladen wieder bei ~ 10V war, würde ich eher eine defekte 12V-Batterie vermuten. Eine defekte Zelle "Plattenschluß" oder sowas.

LG
Klaus

Ja, die 12V-Batterie ist definitiv hinüber, auch wenn sie sich scheinbar aufpäppeln lässt. Ersetz sie und gut ists.

Stromverbrauch: grundsätzlich normal, es dauert wie schon geschrieben einige Zeit, bis sich alle Steuergeräte schlafenlegen. Und es sollte bei geschlossenen Türen und Hauben unerheblich sein, ob das Auto abgeschlossen ist oder nicht.

Timo

@vasigali, deine Batterie ist 9 Jahre alt. In meinem P4 auch. Meine Batterie ist jedoch noch besser in Schuss, da sie ständig an der Ladeerhaltung hängt. Gestern beim TÜV hat der Prüfer auch meine Batterie runter genuckelt. Er beklagte auch, die Batterien in den Hybriden von Toyota wären zu klein.

harzbube schrieb:
Gestern beim TÜV hat der Prüfer auch meine Batterie runter genuckelt.
...was mit einer halbwegs gesunden Batterie in der kurzen Zeit (länger als 20-30 Minuten wird die HU nicht gedauert haben) nicht passieren dürfte.

Timo

Servus.

Wie schafft man es überhaupt im Rahmen einer HU den 12V-Akku zu belasten?

Für die AU muss der Wagen sowieso im "ready"-Status sein, für den Test der Beleuchtung ebenfalls, für die Bremse sowieso und für die technische Durchsicht braucht es kein "ready"-Status.


Grüße ~Shar~

Naja doch. Die ganze Zeit war die Warnblinkanlage eingeschaltet. Der Prüfer hat zum Schluss ein Ladegerät für nur 2 Minuten angeschlossen. Das war für den Ar.... Die Batterie hat sich aber schnell wieder erholt. Bei Last geht sie schnell auf unter 10 Volt runter, aber erholt sich schnell wieder. Die Batterie hab ich mal mehrere Tage als Test ohne Ladeerhaltung gelassen. Resultat 12,5..Volt. Das sind ca 75%.

Hallo zusammen und danke für die Antworten!

Gestern, paar Stunden nach dem 2. Aufladen bin ich noch ca. 20km gefahren. Heute Morgen war die Spannung bei 12,2V... hätte ich nicht gedacht, vielleicht ist sie ja nicht ganz hinüber oder regeneriert sie sich (scheinbar?) wieder.

Wie auch immer, ich denke auf jeden Fall ernsthaft nach, eine Neue zu kaufen, diese zu ersetzen. Mein Bedenken ist und war nur, dass wenn was "faul" ist und dieser hohe Verbrauch bleibt, dass die Neue auch schnell hinüber sein könnte...

Ich habe diese hier gefunden www.kfzteile24.de/artikeldetails?search=...531&gad_source=1 , die anscheinend die gleiche wie die Verbaute ist, nur wenn man meinen Auris angibt, kommt die Meldung, dass diese nicht "kompatibel" sein soll...
Weiß jemand wie man die passende Toyota OE-Nummer finden kann um sicher zu gehen?

Zu euren Antworten / Fragen:

@autogasprius_berlin
Nur 35mA? Da sind mind. die Uhr, der Empfänger für die Zentralverrieglung und die Wegfahrsperre aktiv. So wenig sollen diese Verbrauchen? Kann natürlich auch sein...
Ich kann leider nicht "aus der Ferne" messen, da mein Zangenamperometer Display und Zange dicht beieinander hat und keine Möglichkeit bietet die Werte zu übertragen oder zu speichern.
"Nachgerüstet" ist eigentlich nur eine Dashcam, die am USB-Anschluss hängt. Dieser wird aber nur beim aktiven System mit Strom geschaltet daher sollte das nicht der Grund sein denke ich.

Sie mal hier. Da müsstest Du fündig werden. Auris1 und 2
www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie#Auris_1
Das geht auch billiger! VARTA.

Laut Varta Batteriefinder brauchst du die hier: www.varta-automotive.com/de-de/products/product/5401270333132
Die gibts auch deutlich günstiger, um 60,- Euro.

Timo

vasigali schrieb:
"Nachgerüstet" ist eigentlich nur eine Dashcam, die am USB-Anschluss hängt. Dieser wird aber nur beim aktiven System mit Strom geschaltet daher sollte das nicht der Grund sein denke ich.
Überprüfen!!

Mein Vater hatte sich im Skoda die Batterie leergezogen:

- mit einem Ladegerät in Zigarettenanzündergröße in der Steckdose, an das KEIN Verbraucher angeschlossen war! Allein die Leerleistung des Geräts + Alarmanlage Clifford/Cobra hat ausgereicht, daß er nach einigen Tagen nicht mehr starten konnte. Aber das daumengroße Teil ohne Verbraucher dran war am Ende der Killer.

Bzgl. der 35 mA: man kann sich streiten, ob 35 oder 50. Es ist aber sinnlos. Bei den meisten Autos geht der Ruhestrom nach 90 min auf 18, 12 oder sogar 5 mA runter. Wenn die (ansonsten intakte!) Batterie leer ist ergeben Nachmessungen meist Ruheströme jenseits von 80 mA. Die stillen Verbraucher muß man suchen.

Wo bekommt Deine Dashcam ihre 5 V her?

autogasprius_berlin schrieb:
Wo bekommt Deine Dashcam ihre 5 V her?
"Nachgerüstet" ist eigentlich nur eine Dashcam, die am USB-Anschluss hängt.

In diesem Fall meinte ich PF Vasigali.