Priusfreunde.de

Jetzt aber mal ne vielleicht doofe Frage eines Hybrid-Praxis-Laien:

WAS geschiet denn eigentlich mit dem beim konstant (Autobahn)Fahren erzeugten Strom? Der geht doch so lang in die HV bis die voll is. Un dann?? Fährt man über was-weiß-ich 70 oder 100, dann ist doch gar kein alternierender EV-Betrieb möglich. Oder wird die HV zyklisch entladen indem die MG unterstützend gespeist werden??

Mit dem erzeugten Strom wird bei SOC über 60% der ICE druch MG2 unterstützt. Dabei versucht das System den ICE im optimalen Drehzahlbereich zu halten und nutzt den Elektromotor um kleine Leistungsspitzen abzufedern. Oft wird geladen, entladen, geladen, entladen in kurzen Abständen hintereinander.

Knuddel1987 schrieb:
Die 3,6 im P2 sind dann bergab oder Windschatten Fahrten?

Langstrecke im Prius 4 sind auf topographisch gerader Strecke ohne Probleme im Sommer mit Klima echte 3,0l/100km möglich, laut BC dann 2,8-2,9l/100km.

Der P2 ist ja nicht ganz so effizient wie der P4. Meine Werte sind über zwei 1000km+ Tankfüllungen Berlin-Dänemark-Berlin-Dänemark-Berlin. Teilweise Windschatten, teilweise ohne Windschatten, topographisches P&G und in der Regel unter 100km/h. Temperaturen tagsüber 20+ und nachts um die 12-14. Wenn es über 25 Grad geht, dann kann man mit dem P2 auch noch weniger verbrauchen...... Aber im hohen Norden muss man ja im Sommer schon mit 20 Grad Tagestemperatur glücklich sein.

heisst das je höher der Ladestand , desto geringer der Verbrauch auf der AB?

Servus zusammen!
Ich konnte gestern in meinem P3 VFl auf der AB von Landau/Isar nach München in den Bereichen vor und nach Landshut beobachten:

Tempomat ein, A/C ein, Geschwindigkeit Tacho 133 / Navi 121, ECO-Mode, Eco-Anzeige 3/4 im rechten Bereich vor dem Powermodus

Im Display des Hybridsystems ist im Sekundentakt ein Wechsel des Akkuladens mit dem Akkuentladen zu beobachten. Die Akkufüllstandsanzeige bleibt konstant bei geschätzt 80% (die beiden oberen Striche sind leer).

Das, so denke ich, beschreibt am besten den Hereticalmode! Leider war ich dann nach der Rückkehr zu müde das Display umzuschalten und den Verbrauch abzulesen!

Nur kurz zum Verständnis:
Tempomat ein, A/C ein, Geschwindigkeit Tacho 133 Auch in Bayern wars doch mit Sicherheit zwischen 0 und 10 Grad, für was dann "A/C ein", das ist doch die KLIMAANLAGE - zum Kühlen??
Du meintest vielleicht "ACC" oder?

Die Klimaanlage ist ja nicht nur zum kühlen da, sondern entfeuchtet ja auch die Luft.

Gruß Mario

Knuddel1987 schrieb:
Mehr Effizienz heißt nicht unbedingt geringerer Verbrauch. Deswegen ist man bei 100-130kmh auch effizienter unterwegs, verbraucht effektiv aber mehr Benzin.

Es kann genannt werden, wie's will.

Letztlich zählt nur das, was ein Hybridsystem effektiv real verbraucht hat. Für manche. Ob der Motorenverbund dabei nach technischer Beurteilung in der (Nach)Betrachtung sehr effizient oder weniger effizient lief, ist für meine Betrachtung recht unerheblich, solange ein möglichst niedriger Verbrauch erreicht wurde, der dagegen sehr erheblich ist und meiner eigenen unmaßgeblichen Definition von Effizienz entspricht. Je weniger Kosten ein Auto in seinem Betrieb verursacht für beispielsweise Kraftstoffausgaben, desto effizienter läuft es. Gerade dieses Thema ist eines der unerschöpflichsten in diesem Forum mit unterschiedlichsten Aspekten in der Diskussion und Erfolg bei der Kostenreduktion, sollte sie von Belang sein.

Wisedrum

Natürlich war die Klimaanlage aktiv, nachdem ohne die Scheiben beschlugen! Schließlich regnete es fast die ganze Strecke und ab ca. 20 Km vor München konnte nur noch mit ca. 80 Km/h gefahren werden, da der Regen heftiger wurde und die AB sehr naß war! (Natürlich gab es die üblichen Raser zwischendrin )
Und die Temperaturen waren zeitweise eher gegen 0° bei kräftigem Wind!

@hoffek
Die Klimaanlage ist ja nicht nur zum kühlen da, sondern entfeuchtet ja auch die Luft.
Ja, klar, aber die Luft von draußen ist doch jetzt eh schon relativ trocken und wird durchs Erwärmen ja NOCH relativ trockener.
@Manfredus01
Natürlich war die Klimaanlage aktiv, nachdem ohne die Scheiben beschlugen! Schließlich regnete es fast die ganze Strecke Das ist ja DAS was mich wundert: es wird doch ohnehin GEHEIZT, keiner will eine Kühlung haben. Also ist doch die Frontscheibe WARM, wie soll dann da was beschlagen? Das bekommt man doch im Laufe der Zeit raus wie man sein Auto klar kriegt OHNE zusätzlichen Stomverbrauch durch die Klima und deren trockener Atemluft. Heizen ist ABFALL-Wärme.

EcoRoomster schrieb:
Ja, klar, aber die Luft von draußen ist doch jetzt eh schon relativ trocken und wird durchs Erwärmen ja NOCH relativ trockener.

Das glaube ich nicht. Bei dem regnerischen und teils nebligen Wetter der letzten Tage weist die Luft doch eher einer ziemlich hohe Luftfeuchtigkeit auf.

@EcoRooomster:

Spare Dir bitte deine Kommentare dazu, wann ich die A/C ein- oder auszuschalten habe! Du warst nicht dabei und kannst deshalb auch nicht beurteilen was korrekt und was falsch ist!

Schließlich ist es wichtig, daß die Verkehrssicherheit gewährleistet ist! Und beschlagene Scheiben sind das Gegenteil von Verkehrssicherheit! Wie ich das realisiere ist meine Sache!

Wie soll man das denn sonst realisieren???

Natürlich sollte man die A/C in Toyota-Hybriden zu jeder Jahreszeit anmachen! Das kennt man vielleicht von anderen Autos nicht so, aber ich habe sehr schnell meine Meinung geändert und immer die A/C an. Insbesondere dann muss es sein, wenn die Scheiben beschlagen, denn sonst werden die nie frei. Und sie beschlagen um Längen doller und viel eher als in anderen PKW...

Nebenbei verbraucht zumindest die A/C im P4 deutlich weniger Energie als die Heizung! Die A/C ist äußerst sparsam konzipiert. Sie kühlt natürlich nicht, wenn man sie bei Außentemperaturen von 2 auf 20°C einstellt...

@Manfredus01

Eben deshalb habe ich gefragt, weil es MICH wunderte und mich Deine Problemlösung interessierte. Ich habe Dir doch in keiner Weise "vorgeschrieben" wann und wie Du Deine A/C benutzen sollst. Wie kommst Du darauf? Lies bitte nochmal in den Postings nach.

Es war für mich sehr informativ, dass Du meine Frage beantwortet hast mit der Witterung und sonstigen Fakten, danke. NUN kann ich mir ein Bild machen.

ICH habe halt meine bisherigen Erfahrungen aus anderen Autos, die auch bei solchen Umfeldbedingungen immer freie Scheiben behielten und nichtmal eine A/C hatten, mit dieser neuen Information von Dir verglichen. Und eben vor DIESEM Hintergrund war MIR das von Dir geschilderte einfach völlig neu, so dass ich fragte, weil ich mich wunderte...

Denn nur durch Fragen lernt man dazu. Oder man überdenkt nochmal sein Handeln wenn man dazu ge-fragt wird. Denn nur weil man etwas "schon immer so macht" muss es auch nicht immer und ewig sinnvoll oder richtig sein. Manche Dinge ändern sich, so dass bisheriges Wissen oder Handeln nicht mehr passt. Daher: fragen. Wenn man sich wundert...

Okay, EcoRoomster,

dann habe ich wohl etwas mißverstanden! Meine Erfahrung in 46 Jahren autofahrens hat mir in den letzten beiden Jahrzehnten gezeigt, daß mit Einführung immer flacher werdender Front- und auch Heckscheiben das Beschlagen der Scheiben häufiger zum Problem werden kann!

Am besten fand ich in meinen diversen Fordmodellen die beheizbare Frontscheibe! Und längst nicht jedes Auto hat eine so schnell und gut ansprechende Heizung, daß diese in sekundenschnelle beschlagene Scheiben freibläst! Besonders der P3 hat da manchmal erhebliche Probleme, so daß einem nichts anderes als die A/C übrig bleibt! (Oder man bleibt, wenn möglich, stehen und nimmt ein großes sauberes Tuch und wischt die Scheibe wieder sauber!)

Allerdings darf man nicht vergessen, daß viele Autofahrer (auch ich) nicht so häufig die Scheiben von innen reinigen! Man sieht ja noch durch! Scheiben mit Belag beschlagen einfach schneller.....

So, und jetzt bitte wieder zurück zum Thema....