Priusfreunde.de

Also ich weiß ja nicht... nach Protokoll ist dein Fahrwerk grenzwertig bis ausserhalb der Toleranz. Wundert mich nicht, dass sich das bemerkbar macht.

Das Forensystem - das unbekannte Wesen!

Du schreibst, dass dein Lenkrad schief steht.

Tut es das? Das Auto fährt von selbst unter neutralen Bedingungen gerade aus?

Die Werte sind nicht schön, wenn auch im grünen Bereich.

Erfahrungsgemäß fährt ein Auto mit so krummen Sturzwerten nicht gerade aus.

LG
Hybridiseur

priusb78 schrieb:
Irgendwo in den "Weiten des Forums" gab es dazu einen Beitrag - sorry, dass ich den Autor nicht mehr weiss!Könnte @kurzer gewesen sein.

JoAHa schrieb:
Größe auf <2MB geändert, trotzdem klappt's nicht
Die Datei war bei 4608 x 3456 Pixeln stolze 6,5 MB groß. Trotzdem danke für den Versuch. Ich habe sie entsprechend bearbeitet, nun wird sie anstandslos verdaut und ist zum Vergleich sicher hilfreich:




Zum Vergrößern auf das Bild klicken.

Grüße, Egon

Vielen Dank Egon,
verkleinert hatte ich auch schon, habe dann aber das Original geschickt.
Es klappte einfach nicht.

Das Fahrzeug wurde wg leicht einseitigen Reifenverschleisses vermessen, fährt völlig einwandfrei und stabil geradeaus.
Original Serienradgröße mit GJR. Lenkrad steht gerade, etwas anderes wäre für mich unerträglich

Gruß!
JoAHa

Danke für das Feedback. So wie ich das Lenkrad stelle, so fährt er auch. Kein ziehen in irgendeine Richtung.
Am Montag wird er erneut vermessen durch einen Profi im Betrieb. Dann sollte es klappen. Wurde mir versprochen.
Danke für das Protokoll. Werde es mal genauer anschauen.

MK487 schrieb:

Mein Prius fährt geradeaus aber das Lenkrad ist so gut wie nie gerade.
Moin,
ich habe mich mal aufgeschlaut mit dieser Seite.

Beachte mal bitte den ersten Abschnitt des Protokolls. Die Spurwinkel der Hinterachse sind außerhalb der Toleranz, was mit der Bemerkung / Fußnote * entsprechend kommentiert wird. Die Hinterachse steht insgesamt 8' (Winkelsekunden) schief zur Fahrzeuglängsachse, das ist der Fahrachswinkel im Protokoll. An der Hinterachse wurde nicht korrigiert, vielleicht lässt sich die Spur dort auch garnicht einstellen. Die oben genannte Alfisti Seite unter dem Stichwort 'Spur' dazu:

"Weist ein Fahrzeug an der Hinterachse ungleiche Einzelspurwerte auf, müssen für die Geradeausfahrt die Vorderräder so eingeschlagen werden, daß die Winkelhalbierende der Vorderachsgesamtspur parallel zur Winkelhalbierenden der Hinterachsgesamtspur (= geometrische Fahrachse) steht. Dadurch fährt das Fahrzeug im "Dackellauf", und das Lenkrad steht auf einem leichten Lenkeinschlag."

Das passt zu deiner Beschreibung und zum Protokoll.

Ich hatte einmal ein schief stehendes Lenkrad, nachdem ich das Getriebe getauscht hatte und dazu die komplette Vorderachse demontiert werden musste. Der Mechaniker im Reifenfachbetrieb hat dann im Rahmen der Einstellungen das Lenkrad mit einer speziellen Wasserwaage horizontal ausgerichtet und mit einer Klemmstange zum Bremspedal hin fixiert. Dann wurde zuerst der Radsturz korrigiert und dann die Spurstangen eingestellt.

Das Ausrichten des Lenkrades erhöht den Aufwand der Einstellarbeiten erheblich und wird daher oft schlicht ignoriert. Ich habe auch schon erlebt, dass nach Stoßdämpferwechsel lediglich am Radsturz geschraubt wird, weil dadurch auch die Spureinstellung beeinflusst wird. Das ist einfacher als die Spurstangen zu verstellen. Das scheint bei dir aber nicht der Fall zu sein. Die Vorderachs Sturzwerte sind quasi unverändert - aber leider auch nicht symmetrisch (Quersturz am Ende der Toleranz).

Wäre ich Du, hätte ich folgenden Wunsch an den Meister:

1. Bitte korrigiere den Hinterachs Spurlauf (wenn möglich)
2. Bitte stelle den Vorderachs Sturz links und rechts symmetrisch ein
3. Richte das Lenkrad gerade aus und stelle dann die beiden Vorderachs Spurstangen neu ein

Viel Glück!
Martin

Die Auskunft des FTH, die ich vor 2 Jahren erhielt, war, dass an der Hinterachse nichts eingestellt werden könne, ich müsse die vorgefundenen Messwerte so hinnehmen.
Tatsache oder Ausrede aus Faulheit?

Gruß!
JoAHa

Das ist durchaus glaubhaft.

Wir hatten neulich dieses Thema bezüglich Hinterachsbuchsen "Einstellschraube". Hier ist zumindest der Hinterachssturz einstellbar, die -spur aber vermutlich nicht. Komplette Einsteilbarkeit findet man an hochpreisigen Limousinen und an Sportfahrwerken.

8' (Winkelsekunden)8 Minuten

Beim P3 lässt sich an der Hinterachse nichts einstellen, da er eine "dumme" Verbundlenkerachse hat.

Timo

Da geht nur Achse insgesamt lösen und darauf hoffen, dass da genug Luft in den Bohrungen ist zum zurechtschubsen. Ist aber sicherlich nicht als offizielle Einstellmöglichkeit zu sehen...

Daher ist die Frage statthaft:
Bordstein o.ä. geknutscht? Die HA wird ja net von alleine so schief...

Smoothie schrieb:
8' (Winkelsekunden)8 MinutenJawoll,
das ist korrekt! Sorry und Danke!

Hinterachse kann beim Prius 3 nicht eingstellt werden, einzig einen Achsversatz kann man minimal ausgleichen wenn man die Achse löst und neu verschraubt.


Wurde das Fahrzeug fachgerecht vermessen? Heißt wurde es korrekt beladen für die Messung, das ist gerade bei einer Verbundlenkerachse bei der Vermessung entscheidend. Die Verbundlenkerachse hat aufgrund ihrer Aufhängung die Eigenschaft das sich Spur und Sturz je nach Beladung verändern. Das liegt daran das die Achse beim einfedern nach vorne in das Auto kippt, dabei erhöht sich die Spur und Sturz lässt nach. Die Hersteller geben extra zum Vermessen Gewichte an (meistens Fahrergewicht und Tankinhalt) um das Fahrzeug korrekt zu vermessen. Da sich das Fahrzeug ansonsten außerhalb der Toleranzen bewegen kann und somit die Ergebnisse verfälscht und falsch interpretiert werden.
Die meisten Werkstätten machen aber keine Gewichte rein, es gibt nur eine Handvoll Werkstätten die die Fahrzeuge wirklich korrekt vermessen können.