Priusfreunde.de

Ich sehe das auch als ärgerlich an. Allerdings: Die Bremsen funktionieren ja! Der Rost ist für die reine Funktion unerheblich. Nur haben seit etlichen Jahren anscheinend PKW-Hersteller und Prüforganisationen eine (un)heimliche Allianz geschmiedet, dass rostige Bremsscheiben, trotz einwandfreier Prüfstandwerte, zu beanstanden sind.
Damit generiert man schließlich Umsatz auf beiden Seiten.

Als ich vor Jahrzehnten nebenbei an französischen Autos eines bestimmten Herstellers schraubte, gab es auch schon Bremsen, die schlimm aussahen. War aber die Bremswirkung hoch und gleichmäßig, und öffneten die Bremsen beim Loslassen des Pedals vollständig, nahm kein Prüfer Anstoss.

Und: Die gerühmten Trommelbremsen sahen und sehen innen oft grausig aus. Nur: da sieht man nicht so leicht rein, also werden die nicht bemängelt.

Tatsächlich wird die Originalteil-Qualität an der Stelle immer schlechter, im Gegensatz zu anderen Bauteilen. Fremdteile sind fast immer rostresistender. Das ist einfach gewollt im Zeitalter von Autos, die sonst kaum noch die Werkstatt sehen.

Ich frag mich ob die Fuß-Feststellbremse beim P+ überhaupt was bringt zum Freischleifen!

Abgesehen davon dass man durch den Fußmechanismus beim Lösen Gefahr läuft dass die Räder blockieren...


Aber als ich letztens die Räder wechselte - in P-Stellung und mit festgestellter Feststellbremse - konnte ich die Räder hinten ein Stück weit vor und zurückdrehen, vielleicht so 5..10mm! Dabei haben sich die Bremsscheiben durch die Backen hindurchbewegt. D.h. gebremst wird mit der Feststellbremse woanders.

Ist beim P+ da hinten noch ne zusätzliche Trommelbremse verbaut? Ich meine gelesen zu haben dass es das beim "normalen" Prius gibt...

Also wenn die Feststellbremse auf die Scheiben wirken, wirst du die Räder auf trockenem Asphalt nicht zum blockieren bringen.
DS gelingt in der Regel nur wenn die Feststellbremse als Trommelbremse ausgelegt ist.

Gruß Mario

Andi_K schrieb:

...
Ist beim P+ da hinten noch ne zusätzliche Trommelbremse verbaut? Ich meine gelesen zu haben dass es das beim "normalen" Prius gibt...

Das ist beim P2 der Fall, nicht beim P3! Vermutlich auch nicht beim P+.

Gruß!
JoAHa

Andi_K schrieb:
Ich frag mich ob die Fuß-Feststellbremse beim P+ überhaupt was bringt zum Freischleifen!
.....
Ist beim P+ da hinten noch ne zusätzliche Trommelbremse verbaut? Ich meine gelesen zu haben dass es das beim "normalen" Prius gibt...

Der 'normale' Prius 3, von ihm stammt der P+ ab, und sein Nachfolger besitzen Fußfeststellbremsen, die auf die hinteren Scheiben wirken, sie haben dafür dort keine Trommelbremse. Die des P2 und P1 kann ich nicht beurteilen.

Diese Bremse schleift die Bremsscheiben frei abhängig davon, wie oft und lange diese Bremse betätigt wird und wie gleichmäßig gut sie noch bremst. Frischen Flugrost entfernt sie rasch, eingearbeiteten Rost in Form von Riefen kriegt sie nur mühsam und langwierig wieder entfernt. Dabei bleibt es fraglich, ob die Bremsen durch ihren Einsatz einem Prüfer blank genug geworden sind. Wunder würd ich auf die Schnelle von ihr nicht erwarten. Steter Tropfen höhlt den Stein, ist dagegen vielleicht mit Chance drin, bzw. bewirkt prüfungsbestehende Bremsscheiben. Besser man lässt es höchstens nur bis zum leichten Flugrost kommen. Alles andere ist bremsintensiv mit ergebnisoffenem Ausgang und wenn's nicht zufriedenstellend verläuft, wird's als Ende vom Bremsenlied auch noch teuer.

...ok, aber damit sind folgende Punkte noch nicht erklärt:

1.) Blockieren. Ist mir schon passiert! Und zwar in dem Moment wo man die Bremse zum Lösen ganz durchtritt, also nur kurz. Dabei war ich ca 20..30km/h schnell, leicht abschüssig und trocken.

2.) Warum haben die Hinterräder bei gezogener Feststellbremse besagtes "Spiel"????

3.) Der Bowdenzug der Feststellbremse führt nicht zum Bremssattel für die Scheibenbremsen sondern 180 Grad entgegengesetzt auf der Uhr an das hintere Blech.

=> spricht für mich alles für Trommelbremse!

Edit: hier kann man Bremsbacken für die P+ Feststellbremse kaufen: www.daparto.de/Bremsbackensatz-Feststell...1588?kbaTypeId=30361

Servus.

Meine Erfahrung besagt, daß Rost an den Bremsschreiben in erster Linie durch eine nicht 100%ig frei gängige Bremsanlage entsteht. Ausnahme hiervon sind durch längere Standzeiten angerostete Bremsschreiben (wie z.B. wenn der Wagen mehrere Wochen beim Händler auf einen Käufer wartet). Diese bremsen sich nicht durch einen normalen Gebrauch des Fahrzeugs frei, wie es bei Auto 1.0 der Fall ist.

Ein paar Infos zum Problem Rost an den Bremsschreiben bei den HSD hatte ich in folgendem Threads zusammen gefasst: klick mich


Grüße ~Shar~

@Shar, frage die den hier und alle Toyota Hybrid betreffen müsste:
Steht das denn nicht auf dem Wartungsplan?

Man kann mir zum Beispiel gern alles vorwerfen, aber jede Wartung wurde bei Toyota durchgeführt.
Am 26.09.2019 habe ich von Toyota Original Bremsscheiben ab Werk auf ATU Basis Kleinwagen umgestellt, die baut ATU auf alle Kleinwagen, egal welcher Hersteller (Behauptung ohne Beweise). Sie schreiben es so auf die Webseite.

Das war mit 96.261 km.
Aktueller Stand 19 Monate später.
143.134 km = 46.873km später sie sehen viel besser aus
Noch 49.388 km zu fahren, dann habe ich die ab Werk überholt.

September 2021 ist der nächste TÜV dran, ich weiß wie die Alten Scheiben aussahen, habe Fotos davon.
Wir werden sehen. Komme ich mit meiner extrem wenig bremsenden Fahrweise durch den TÜV stimme ich dem hier zu 100% zu

leisure17 schrieb:
Das ist einfach gewollt im Zeitalter von Autos, die sonst kaum noch die Werkstatt sehen.
Deswegen keine Verschleißteile vom Autohersteller, die Vertragswerkstätten sollen Geld verdienen und die Bauteile teuer und nicht auf dem freien Markt einkaufen. Eine Gewinn-Situation auf beiden Seiten. Nur nicht bei mir als Kunden.


Bleibe dabei @stellarium und jedem dem es so ergangen ist wie mir.
Irgendeine Werkstatt, nur nicht Hersteller und da erzählen wie man fährt, das man eventuell weniger mechanisch bremst bzw. wenig fährt und sich bessere Qualität anbauen lassen. Selbst wenn das mehr kostet, es wird länger halten. Und ich würde mich im Moment als Toyota Fanboy bezeichnen. Bin ansonsten sehr zufrieden mit den 3 Toyotas die ich hatte bzw. in der Familie haben. Bremsscheiben, Lampen, Scheibenwischer = Zubehörhandel. Manchmal gleiche Qualität (Philips Lampen rund herum longlife) oder bessere Qualität. Auf jeden Fall immer preiswerter. Manchmal besser (Scheibenwischer vorn bei mir, Bremsscheiben hinten).


Ob wir noch eine Rückmeldung bekommen?

[quote]Andi_K schrieb:

...
Ist beim P+ da hinten noch ne zusätzliche Trommelbremse verbaut? Ich meine gelesen zu haben dass es das beim "normalen" Prius gibt...

Hallo Andi
Ja der P+ hat hinten zusätzliche Trommelbremsen für die Parkbremse!

Gruss
Walter

Consul schrieb:

Ja der P+ hat hinten zusätzliche Trommelbremsen für die Parkbremse!

Danke!

Das bestätigt meine Befürchtung dass beim P+ die hinteren Bremsscheiben nicht mit der Feststellbremse freigebremst werden können!

Eine wichtige Info für alle P+ Fahrer!

Bleibt also nur ab und zu eine beherzte Vollbremsung...

leisure17 schrieb:
Allerdings: Die Bremsen funktionieren ja! Der Rost ist für die reine Funktion unerheblich.
Das Gegenteil wurde mir vom TÜV Hessen mitgeteilt, weswegen ich auch mal durchgefallen war: Rost ist rauer, die Reibung somit größer und dann kommt das ABS nicht mehr mit, weil die Bremsen viel zu stark bremsen. Smilies darf man sich hier gerne nach Gusto dazu denken.
Andi_K schrieb:
Abgesehen davon dass man durch den Fußmechanismus beim Lösen Gefahr läuft dass die Räder blockieren...
Man sollte generell gleich zu Beginn zweimal treten. Einmal leicht bis es klickt und die Rastung greift, dann aber sofort nochmal um es wieder zu lösen und danach gefühlvoll dosieren zu können mit der Option, das man den Fuß weg nimmt und die Bremswirkung sofort auf Null zurück geht!
Zur Ursache von Rost, siehe Beitrag von Shar.

LG
Klaus

Mit dem ewigen in N bremsen und mit angezogener Feststellbremse freibremsen ich kanns nicht mehr hören.
Zubehör (ATE)Scheiben und Beläge und gut ist.

Meine hinten erneuerten Scheiben von Brembo sehen dunkler in der Metallfarbe aus, als die vorderen, noch Originalen. Das lässt auf eine andere Metall Zusammensetzung schließen. Ich bleibe am Ball.

MfG Harzbube.

@KSR1

Ich weiss dass ich mich wiederhole aber ich will nicht dass es untergeht: beim Prius+ - um den es hier geht - ist die Feststellbremse hinten eine Trommelbremse.

Die hinteren Bremsschreiben bekommt man damit nicht freigeschliffen oder entrostet.

grisu69 schrieb:
Zubehör (ATE)Scheiben und Beläge und gut ist.

Erst einmal ein Dankeschön. Deine Worte sprechen mir aus vollem Herzen. So etwas habe ich früher nie machen müssen. „Bremsen durch bremsen pflegen“. Alles andere, was zur Wartung gehört, finde ich wichtig.
Dafür fahre ich doch in die „Vertragswerkstatt“.

Könntest du allen interessierten etwas mehr Informationen zu deinen Erfahrungen geben?

Wenn der Prius plus hinten zusätzlich Trommelbremsen hat, hat man echt ein Problem