Priusfreunde.de

Ok, er braucht noch 2400 Km, aber die wird er auch locker schaffen.

Ich hatte von einem bekannten Taxifahrer gehört, dass es bei uns in der Stadt einen P+ mit knapp 500.000 Km auf dem Tacho gibt.
Der Wagen steht öfter bei mir um die Ecke und heute habe ich den Fahrer, der super freundlich war, gebeten mal den Kilometerstand zu knipsen.
Größere Reparaturen gab es noch nicht, Kleinkram macht er selbst und die HV Batterie meldet sich auch noch nicht.
Gefahren wird überwiegend Kurzstrecke. Der Nachfolger soll wieder ein P+ werden. Der Fahrer sagt, in Berlin soll es an die 1500 P+ Taxen geben und es gibt dort eine Art Wettbewerb unter den Fahrern mit verschiedenen Fahrzeugmarken, was Zuverlässigkeit, Unterhalt und Langlebigkeit anbelangt. Der Prius soll dort vorne liegen mit 67 Punkten auf der Skala..

Habe ich mündlich auch von mehreren Wiesbadener Taxifahrern...

Bei denen ist der P+ sehr beliebt wegen seiner "Anspruchslosigkeit": "Der braucht nur immer mal neues Öl, sonst nix bzw. nur die üblichen Verschleißteile wie Reifen und Bremsbeläge..."

Immer wieder beeindruckend diese Leistung der HV Akkus, muss ich sagen. Und das sind diesmal LiIon!! Bei der P+ Einführung hätte ich geschworen, die sind nicht so gut wie die NiMHs.

Nebenher: der 15.000km Ölwechsel scheint bei diesen km-Fressern nicht sonderlich schmerzhaft zu sein - keine Beschwerden in der Richtung !

Das ist ein erfreulicher Kilometerstand, der Bände über den P+ erzählt ohne schlechte Geschichten. Die richtige Lektüre für den sich fragenden Bartfratze und alle anderen, die Zweifel ob des Durchhaltens auf vielen Kilometern von Prii, ich übertrage das Geschilderte mal "leichtsinnig" und schnell auf alle, befallen.

Wisedrum

cirr_s schrieb:
Nebenher: der 15.000km Ölwechsel scheint bei diesen km-Fressern nicht sonderlich schmerzhaft zu sein - keine Beschwerden in der Richtung !

mal so 'hauptsächlich':
Wenn ein Ölwechsel alle 15tkm der scheinbar einzige Preis dieser Langlebigkeit ist - ich bin dabei, mache ich gerne ... (bzw. habe ich bisher immer gemacht - und plane nix anderes in der Zukunft)

... aber natürlich erwarte ich als "Gegenleistung", dass "meiner" ebenfalls 500tkm ohne Instandsetzung hält MEIN P+ kann doch nicht 'wissen', dass er kein Taxi ist

UND: wenn man div. YT-videos sieht, von Motoren, die in 30tkm-Intervallen das Öl wechseln - wie die innen aussehen - ouch. (ja, 30tkm Intervall geht schon - aber halt nur 3-4 mal)
Fast jeder Motor-Instandsetzer in diesen Videos empfiehlt ~15tkm als max(!) Intervall. Mein Eindruck aus diesen Videos ist immer, dass diese Instandsetzer recht gut davon leben, dass viele Leute sich trotzdem NICHT dran halten

Man muss sich ja nur mal die Vergleichsrechnung ansehen:
30x 15tkm = 450tkm Laufleistung - je Ölwechsel sagen wir 75€.
...macht insgesamt - 30 * 75€ => 2250 €.
(ich weiss, kriegt man auch deutlich billiger hin)
Dagegen kostet eine GUTE Motor-Instandsetzung mit Ein/Ausbau locker 7-10k€ ! - ziemlich einfache Rechnung ... meiner Meinung nach.

hirni schrieb:
mal so 'hauptsächlich':
Wenn ein Ölwechsel alle 15tkm der scheinbar einzige Preis dieser Langlebigkeit ist - ich bin dabei, mache ich gerne ... (bzw. habe ich bisher immer gemacht - und plane nix anderes in der Zukunft)
Selbst bei den VAG-Fahrzeugen hört man im Rahmen der ewig wiederkehrenden Reparaturstorys immer wieder die sehr dringende Empfehlung auf Longlife zu verzichten. Ganz so blöde scheint das von Toyota nicht zu sein.

Ich lerne aus euren Beiträgen:
-15.000 km Ölwechsel ist gut

EV-Anteil und Motor an/aus müsste bei einem Taxi auch hoch sein.


Ist die Aussage dann richtig: ein Prius Plus, der den Motor viel aus hat, hält länger als man denkt.
Uhr das obwohl er im Stadtbetrieb ständig, Hybrid typisch den Motor sehr oft an/aus schaltet?


Oder ist der Motor auf der Autobahn im Dauerbetrieb genauso zuverlässig?
Ich habe keine Ahnung aber diese Taxis mit hohem Kilometerstand waren auch ein Grund für meinen Autokauf

Schwer mit Gewissheit zu sagen. Vermutungen dagegen, welche Fahrweise sich über die Jahre und einige hunderttausend Kilometer als sehr günstig für die Haltbarkeit erweist und ihre Bewahrheitung, wenn sie selbst praktiziert wurde zum Erkenntnisgewinn, lassen sich ohne Ende anstellen. Bei den vielgelaufenen und durchgehaltend habenden Autos erfährt man in der Regel nichts darüber, wie Fahrer mit ihnen im Fahrverhalten umgingen. Achtsam, schonend oder eher beherzt, leistungsabfordend beim Durchzug, der Beschleunigung und dem in den Begrenzerjagen auf AB-Speeddtrips? Das geschieht das bei HSDs schneller als bei herkömmlichen Antrieben auf Hurtig-Routen. Davon wird hier bisweilen stolz berichtet.

Toyota hat sowohl E-Antrieb als auch den Verbrenner robust von Anfang an konzipiert und dann nach und nach verbessert und verfeinert. Das ist der Grund, warum ich einen HSD der neuesten Generation fahre. Darauf setze und vertraue ich. Und meine schonende Fahrweise, die ich für ein "ewiges Autoleben" als förderlicher erachte als einen forscheren Fahrstil. Der Atkinsonmotor macht es einem nicht ganz leicht, Drehzahlen bei Leistungsanforderungen zu vermeiden, da er in der Phase des Abrufs genau auf sie ausgelegt ist, als eher "Industriemotor" vereinfacht geschrieben. Er wird das Drehen und die damit verbundene Geräuschentwicklung abkönnen. Von vielen unweigerlich genutzt, da man sonst nicht recht vom Fleck kommt und ansteigende Geschwindigkeitswechsel nur geruhsam gestalt, um sie zu vermeiden. Mir schmeckt dieses häufig als Aufheulen bezeichnete Gebaren des Verbrenners besonders aus seinem Stillstand warm oder kalt nicht. Ich vermeide es, so oft es geht und halte es für die Haltbarkeit aller Komponenten als extrem förderlich.

Es gibt sicherlich Fahrer, die anders, weil schneller, rascher, draufdrückender und darin "sportlicher" fahren. Vielleicht halten ihre HSDs genauso lange oder länger. Nicht selten werden sie vor Erreichen wirklich beeindruckender Kilometerstände wieder veräußert, so dass sich deren unproblematische Langzeitbeständigkeit, in der hier und da nur gängig und gewöhnlicher Verschleiß auftrat wie beim 500.000km Taxi, nicht im Besitz erwiesen haben oder es aufgrund, eine neuere Baurreihe zu sein, bisher noch nicht gekonnt haben. Man wird sehen. Viele Kilometer in kurzer Zeit abgespult habende, stets im Betrieb seiende Taxis, laufen eh für mein Dafürhalten außer Konkurrenz. Ein Privatfahrer wird weder sein Auto so häufig benutzen, noch es in einem immer gut angewärmten Zustand vorfinden, wenn's eingesetzt wird. Das ist ein himmelweiter Unterschied in und für die Erweiserbringung von Haltbarkeit.

Wisedrum

Longlife, sprich verlängerte Wartungsintervalle wurden nur eingeführt, um den Controllern in Unternehmen die Fahrzeuge eines bestimmten Herstellers durch geringere Wartungskosten während der Haltedauer schmackhaft zu machen...

Reisender schrieb:
Uhr das obwohl er im Stadtbetrieb ständig, Hybrid typisch den Motor sehr oft an/aus schaltet?
Dafür hat der HSD ja den "Flammenwerfermodus" und das Ziel möglichst schnell die optimale Betriebstemperatur für Motor und Abgasreinigung zu erreichen.
Wenn der Motor nicht ausreichend warm ist geht er nicht aus. Aber das sollte eigentlich auch bei jedem Start-Stopp-System so sein.

Wisedrum schrieb:
Das ist ein erfreulicher Kilometerstand, der Bände über den P+ erzählt ohne schlechte Geschichten. Die richtige Lektüre für den sich fragenden Bartfratze und alle anderen, die Zweifel ob des Durchhaltens auf vielen Kilometern von Prii, ich übertrage das Geschilderte mal "leichtsinnig" und schnell auf alle, befallen.

Wisedrum
Ja, das war wirklich die richtige Lektüre.

Dankeschön @Wisedrum

Würde gern so viel wie möglich lernen, wie man so schonend wie möchte fährt.
Der hier genannte Taxifahrer muss es ja wissen.

Braucht man im Taxi in der Stadt hohe Drehzahlen?

Ich versuche das bei meinem Hybrid immer zu vermeiden.
Bis Stage 2 lasse ich den Motor komplett in Ruhe.
Bis Stage 4 bekommt er maximal 1500 UPM.
Obwohl das kann man schlecht steuern. Also Ecometer da halten wo sich der Verbrennungsmotor zuschaltet.

Vielleicht ein Extra Thema was sich mit Haltbarkeit auseinander setzt ?
Mich würde interessieren, wie viele Reifen das Taxi bis 500.000 km gebraucht hat.
Das habe ich erst gelernt, sagt viel über die Fahrweise aus.

Man weiß das alles nicht so genau, was nun die lange Haltbarkeit eines Fahrzeugs begünstigt, außer ein Mindestmaß an Wartung. Vielleicht nicht mal das und es würde auch mit ihrer sehr reduzierten Form lange gutfahren.

Las einmal von einem Audi-Fahrer, der seinem 5Zylinder Avant immer reichlich Feuer gibt und dennoch auf die 1. Million Kilometer mit der 1.Maschine zusteuert. Bedacht sei dabei, die Leute können viel schreiben.

Vermutlich sind es ganz überwiegend die Gene und der genetische Code wie bei Menschen, die die Lebenszeit erhöhen oder verkürzen und daran ändert der Lebenswandel nicht so viel. Ein Toyota hat sehr gute und einen gelungenen Sript mit wenig Bugs für die wirklich wichtigen Zusammenhänge nebst ausgereifter Technik und einer ständig optimierten Produktion. Darin besteht der wesentliche Unterschied zu vielen anderen Mitbewerbern, wenn nicht gar allen, meiner Einschätzung nach. Der Atkinsonmotor wird im HSD-Verbund mehr wegstecken können, als ich ihm gemeinhin zumute, ohne zu schwächeln mit der Zeit, weil auf gewisse Drehzahlen ausgelegt, um effizient zu laufen, so er leisten muss.

Wisedrum

Nun, ich habe ja "nur" einen P3 VFl, aber seit ich den HybridAssistant installiert habe, gelingt es mir immer besser, die Drehzahlen, wenn Atkinson notwendig, im Zaum zu halten und trotzdem flott unterwegs zu sein!

Man glaubt nicht, wie der Gasfuß immer einen Kick zu schwer auf dem Gaspedal liegt! HA zeigt es einem und ich gehe etwas vom Gas und gut ist! Positiver Nebeneffekt ist natürlich ein geringerer Benzinverbrauch!

So denke ich, daß mein Prius noch viele, viele Km unter die Räder nimmt!

Seit März diesen Jahres ist unser P+ nur unwesentlich bewegt worden. Da sind, wenn es hoch kommt gerade mal 120 km gefahren worden. Wenn die Pandemie so noch weiter geht, dann wird es vielleicht in ca. 25 Jahren was mit den 500.000 km auf dem Tacho.
Ein Gutes hat dies ja, man braucht nicht Tanken, auch wenn die Benzinpreise z.Z. unten sind.

LG Reiner