Priusfreunde.de

Moin zsamm.

Mit dem Graham Miniscanner habe ich ff. Copdes ausgelesen:

P 0125, P 0420, P 3190.

Kann jemand Näheres dazu sagen?

Der P 0420 ist wohl Kat-bezogen. Muß der Kat getauscht werden? Warnlampe meistens ON!!"!

Hallo,
also P0125 ist eine Meldung, die die Lambdasode gibt.

Als Fehlermeldung steht im Werkstatthandbuch:
P0125 Unzureichende Kühlmittel-Temperatur für Krsftstoffsteuerung im geschlossenen Kreislauf

mögliche Störungsbereiche
- entweder Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis der L-Sonde
- Lambdasonde
- Luftansaugsystem
- Kraftstoffdruck
- Einspritzventil
- Austretendes Abgas am Abgassystem
- Motor-ECU

Als bei mir mal der P0420 angezeigt wurde, war der Kat hin. Zusammen mit dem obigen Fehler liegt die Vermutung also nahe.

P3190 gibt es in meinem Werkstatthandbuch nicht, geht nur bis 3145. Zahlendreher?

Klar gibts P3190: www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=28&id=505276

Timo

Ich habe es gefunden. O.k., war etwas versteckt.

Ich bekomme das mit dem Bild nicht hin.
Hochgeladen, Cursor in Textfeld, auf img-Symbol geclickt, wird auch angezeigt, aber erscheint dann nicht...?
Ist auch nur 475 KB groß, keine Ahnung, was falsch ist
.jpg ist es auch

Hallo avocado, du kannst deine Beiträge mit "Ändern" noch eine gewisse Zeit bearbeiten, falls du etwas ergänzen oder ändern möchtest. Das ist übersichtlicher, als in kurzer Zeit mehrere Beiträge nacheinander zu posten.

Timo

avocado schrieb:
Ich bekomme das mit dem Bild nicht hin.
Hochgeladen, Cursor in Textfeld, auf img-Symbol geclickt,
Das IMG-Symbol ist zum einbinden externer Bilder. Lad mal hoch ohne anschließend zu editieren. Einfach unten auf "Bild zum Anhängen auswählen", wenn es max. 2048 Pixel hat und max. 2048KB groß ist, wird es gehen. Wenn nicht, laß mich gucken und editiere den Fehler nicht weg.

LG
Klaus

Die Pixel in der Senkrechten waren zu viele. O.k., jetzt bin ich schlauer.

Hallo, die Warnlampe (oranges Motorsymbol) geht bei jedem Fehler an und bliebt an, bis alle gelöscht wurden. Kann man meist auch erreichen, indem bei ausgeschalteter Zündung die 12V-Batterie 5s abgeklemmt wird.
Für diese Fehler kann es viele Ursachen geben. Ich tippe auf mangelde Kraftstoffversorgung. Dann kann die Lambda-Regelung nicht funktionieren, der Motorlauf ist unsauber, und die Motorleistung zu gering.
Das würde am ehesten auftreten, wenn viel Leistung abgefordert wird, also mal Fehler rücksetzen und beobachten, wann es wieder auftritt. Wenn das bei Vollgas (also z.B. beim Beschleunigen) auftritt, Benzinpumpe, -druckregler, Einspritzventile (Filter darin) prüfen.
Bei meinem trat ein ähnlicher Fehler auf (P0171), nach Wechsel der Einspritzventile erledigt.
Im Übrigen sei daran erinnert, daß das Fehlermanagement beim P1 hochsensibel ist, also ein tatsächlicher Fehler kann mehrere Folgefehler provozieren, die z.T. gar nicht logisch sind.

bujatronic schrieb:
Für diese Fehler kann es viele Ursachen geben. Ich tippe auf mangelde Kraftstoffversorgung. Wie bei meinem Startversuch bei abgeschalteter Kraftstoffpumpe (Diebstahlsicherung). Beim nächsten Staert leuchtete auch das Motorsymbol auf, welches aber beim übernächsten Start wieder weg war.

MfG Harzbube.

Der Fehler 3191 kann von einer Drosselklappe kommen die mal gereinigt und gängig gemacht werden muss. Kompletter Ausbau ist normalerweise nicht nötig, nur mit geeingetem Schmiermittel behandeln und reinigen reicht, hat meine Werkstatt schon mehrfach gemacht. Leider habe ich das nicht einzeln im Spritmoitor erfast.

Bei Selbstdurchführung muß man darauf achten nicht den Luftmengenmesser zu ölen oder anzufassen.

Wenn man die erweiterte Suche mit Prius 1 und Drosselklappe und ohne Datumsbegrenzung macht findet man seitenweise Artikel wo das erwähnt wird zurück bis 2010.

Ich persönlich meine man sollte alle 3-5 Jahre das mal machen lassen.

Ich will das jetzt nicht bestreiten, aber bei meinen beiden (2000 und 2002, zus. >400tkm) ist das noch nie nötig gewesen...

Ich hatte schon zweimal, das erste mal als ich gerade im Oktober zum Flughafen wollte, das der Prius nicht startete, dann aber beim 2. Versuch. Unruhiger Motorlauf die ersten paar Minuten.
Der Fehler wurde nicht ausgelesen da ich bei Parken >10Tage die 12V Batterie abklemme, wiederholte sich aber nach der Rückkehr. Nach Forumssuche und Reinigung der Drosselklappe nicht mehr. 6 Jahre später der 2. Vorfall.

Gruß, Rune.

TÜV machen lassen... OK.

Am Tag vorher stand das Auto im Regen - wieder ein Daumen breit Wasser auf dem Blech des Fußraumes. Entweder sind die Kanäle rechts und links immer noch nicht ausreichend frei oder es gibt noch einen anderen Bereich der verstopfen kann. Während der Tüvuntersuchung ist noch einiges rausgetropft.

In der Mitte unter den Scheibenwischern ist noch einiger Dreck unter dem Gitter...

Das Steuergerät das im Fußraum steht hat nicht gestört und die defekte Standlichtbirne habe ich vorher wechseln lassen (gleich auf beiden Seiten, 12 Euro).