Priusfreunde.de

Bei Matrix-Scheinwerfern sind zahlreiche LEDs an der Ausleuchtung beteiligt, durch einzelnes Ansteuern wird auch das "blendfreie Fernlicht" realisiert.

Timo

Ja, ok. Aber sind diese Scheinwerfer nicht so neu, dass sie zur Argumentation des ADAC, LED Leuchten halten nur 15 J. das Kfz aber 18, noch gar nichts über ihre Lebensdauer aussagen können ? Wie gesagt, ich hatte bislang nur einen bestimmten Focus gehabt.
Gruß Hybridfan5

Ich halte die Aussage zu diesem Zeitpunkt auch für gewagt und sehe das Problem weniger bei den LEDs und vielmehr bei der Elektronik, die dahintersteckt.

Timo

Die Politik verhindert LED zum Nachrüsten mit ihren Vorschriften.
Wie wäre es das bestimmte Teile eines Fahrzeugs lebenslang halten müssen? Das wäre doch mal was.
Gerade bei Teilen die man quasi nicht falsch benutzen kann sondern nur nutzen.
Bremsen und Reifen verschleißen je nach Fahrweise. Auch Motoren im gewissen Maße.
Aber Licht kann man nur einschalten oder aus lassen.
Das müsste ewig halten.

Nachrüstung auf LED ist möglich, durchaus auch legal und kommt langsam in Fahrt, billig wird es aber nicht:

www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/osra...kba-gutachten-legal/

Teuer ist Ansichtssache. Wenn die eine Zulassung für den P3 bekommen würden, würde ich die für 130€ sofort kaufen.
Das. Essere Licht wäre mir das allemal wert.
Aber ich glaube darauf werde ich noch lange warten müssen.

Gruß Mario

Wenn die LED Scheinwerfer wirklich 15 Jahre halten, dann haben meine noch 14½ Jahre vor sich. Vielleicht gibt es dann Ersatzscheinwerfer von Drittanbietern. Jetzt freu ich mich erst einmal, dass ich viel mit Licht fahren kann und trotzdem nicht den scheußlichen Wechsel der H4-Birnen fürchten muss.

Andere Frage: Die Scheinwerfer des Prius 4 haben ja vorne nur eine Linse. Hat irgendwer ein Foto von Innenleben dahinter? Google hat mir hier noch nicht wirklich geholfen.

Mich interessiert z.B. wie Abblend- und Fernlicht realisiert sind. Ob das Fernlicht einfach zusätzlich zum Abblendlicht brennt, man also im Nahbereich kein Licht einbüßt so wie bei H4.

Gruß Holger

Da gibt es im Prinzip zwei Möglichkeiten. Entweder werden zusätzliche LED Module dazu geschaltet, oder wie bei Bixenon durch eine sich bewegende Blende die obere Dunkelgrenze "weggeklappt", wobei ich ersteres für wahrscheinlicher halte.

Beim Tesla scheinen die Scheinwerfer selbst ein wenig hochgefahren zu werden - über die vorhandene Leuchtweitenregulierung.

hoffeck schrieb:
wobei ich ersteres für wahrscheinlicher halte.Ich finde es nicht wieder, aber ich meine @Timico sagte beim P4 mit LED ist es wie beim YHSD mit HIR 2 !
Gruß Hybridfan5

Ja, beim normalen P4 wird das Fernlicht über eine Blende gesteuert. Einfach mal im Stand die Lichthupe betätigen, dann kann man das Umschalten hören.

Timo

Also doch mit ner Blende.
Wahrscheinlich kann man am Lichtbild sogar sehen wie die sich bewegt und den oberen Lichtbereich freigibt.

Das geht "klack!", viel sieht man da vermutlich nicht.

Timo

Und wird Bi-LED genannt...Allerdings bin ich mir nicht sicher, ob beim P4 noch was mechanisch bewegt/umgeklappt wird! Meine, ich habe da vor einiger Zeit mal was gelesen, dass dies beim P4 eben gerade nicht der Fall ist... @Timico - Kann es sein, dass du dich evt. vertust und nicht der P4, sondern dein Ioniq/unser Niro bei den Xenon-Scheinwerfern noch ein solches System hat?

Ich glaube, das hier von Hella Angegebene lässt sich auch auf die Toyota Bi-LEDs übertragen:

Der neueste Vertreter unserer 90 mm Modulscheinwerfer ist dabei das L 5570 Bi-LED Modul der 2. Generation. Durch dieses innovative BI-LED-Modul werden sowohl Abblend- und Fernlicht mit einem einzigen Modul abgedeckt. Da die Fernlicht-Zuschaltung ohne bewegliche Teile durch einen zweiten Reflektor realisiert wird, sinkt das Risiko für Defekte, welche bei entsprechenden mechanischen Teilen auftreten können. Die eingesetzte LED-Technologie bietet darüber hinaus weitere Vorteile: Beispielsweise eine hervorragende Ausleuchtung, welche in Kombination mit der neuentwickelten Lichtelektronik für eine nochmals optimierte Lichtverteilung sowohl beim Abblend- als auch beim Fernlicht sorgt. Zudem sind die verwendeten LEDs nicht nur besonders energieeffizient, sondern auch wartungsfrei. Somit sind die Betriebskosten um einiges geringer als bei anderen Lichttechnologien.

www.hella.com/caravan/de/L-5570-Bi-LED-M...Generation-1839.html

ElektrischesGefühl schrieb:
...Allerdings bin ich mir nicht sicher, ob beim P4 noch was mechanisch bewegt/umgeklappt wird! Meine, ich habe da vor einiger Zeit mal was gelesen, dass dies beim P4 eben gerade nicht der Fall ist... Definitiv hat der P4 VFL eine mechanisch angetriebene Blende/Klappe für das Umschalten zwischen Ablend- und Fernlicht. Das Thema hatten wir hier schon mal im Forum (finde den Thread gerade nicht mehr), wollte es selbst anfänglich auch nicht glauben. Kann man sehr gut sehen bei Slomo-Videos, die man mit dem Smartphone aufnimmt (einige Smartphones schaffen ja bis zu 240f/s).
Speziell beim P4 mache ich mir viel größere Sorgen um den mechanischen Antrieb der automatischen Leuchtweitenverstellung. Ich kenne den inneren Aufbau nicht, der Antrieb höhrt sich bei mir jedoch schon relativ quälend an, vom Bauchgefühl her wird der nicht 15 Jahre halten .

VG
priusnovice