Reisender schrieb:
Ich weiß nicht wo das her kommt: hoher Wirkungsgrad = niedriger Verbrauch bei Pulse&Glide.
Das stimmt so nicht. Sonst könnte ich bei höchster Last 150 km/h mit 1 Liter/100 km fahren.
Auch wenn du das rezitativ immer wieder wiederholst, es wird deshalb nicht wahrer...
Dabei ist es völlig korrekt im Priuswiki beschrieben:
hier
Lies dir den zweiten Absatz durch, die Beschreibung ist technisch oberflächlich, aber es trifft den Kern der Sache.
Der Unterschied zum E-Motor ist, dass dieser immer den selben Wirkungsgrad hat, es bringt deshalb nichts, dauernd zu beschleunigen um dann wieder durch Rollen zu verlangsamen. Das Beschleunigen hat den Nachteil, dass Beschleunigungsarbeit verrichtet werden muss, wo hingegen beim Halten der Gecchwindigkeit nur der Luftwiderstand und die Rollreibung egalisiert werden müssen. Was auch immer da ein Zoe Fahrer von sich gibt, ich glaubs ihm nicht, auch wegen eigener Versuche dazu.
Eine ähnliche Situation liegt vor, bergauf und bergrunter zu fahren: Vergleicht man eine Strecke von x km eben und mit Höhenunterschied rauf und runter, ist es immer verbrauchsintensiver, je mehr Höhenunterschied zurückgelegt wird. Der optimalere Wirkungsgrad des IC bei höheren Drehzahlen reduziert dabei den Mehrverbrauch, mehr aber auch nicht. Auf ebener Strecke bringt P&G was, aber nur beim Verbrenner, beim Atkinson Motor mehr als bei anderen IC Bauarten.
Dein Kommentar mit den 150 km/h:
Es geht doch nicht um den Absolutverbrauch, sondern darum, die Kennlinie zu verflachen, also weg von der direkten Proportion zu kommen, und das ist eine besondere Eigenart des Atkinson.
Ich will dennoch zum Ausdruck bringen, dass ich keinen missionieren will. Es steht dir frei, das zu glauben, was du möchtest...kein Problem.
@Resi:
Ich erkenne in dem was du auf das Zitat hin schreibst, leider keinen Sinn, interpretiere aber, dass du mich anscheinend nicht verstanden hast.
Du schreibst, dass "...Jemand mit einer CO2 Schleuder bei den PF Punkte sammeln will..."
Abgesehen davon, dass ich nicht weiß wofür jemand überhaupt "Punkte sammeln" sollte bezog sich meine Kritik auf folgende Punkte:
- Ich hatte 2006 bereits einen Prius-Hybrid
- Ich fahre relativ wenige km/Jahr, mit dem Cayenne waren es noch weniger
- Ich fahre seit Jänner ein E-Auto, das jetzt sogar zu 90% von der PV betankt wird.
- Ich halte den Vorwurf, mit CO2 zu "schleudern" für völlig unangebracht, und das würde ich grundsätzlich auch dann vertreten, wenn ich hypothetisch jeden Tag mit einem 7L V8 zur Arbeit fahren würde.
Es steht einfach keinem zu, den anderen wegen der Wahl seines Automobils anzugreifen oder sich herauszunehmen, in irgendeiner Form darüber urteilen zu dürfen. Gerade jene unter euch, die in der ehemaligen DDR aufgewachsen sind, müssten dieser Art der Kontrolle, Beurteilung und Überwachung noch kritischer gegenüberstehen.
