Priusfreunde.de

Ich mache es (mir) einfach:
Priusfreund @pietb hat bereits über 360 TSD km mit dem YHSD gefahren und nutzt m.M.n. "normales" Benzin. www.spritmonitor.de/de/detailansicht/411348.html
Gerne darf auch Priusfreund @haribo mit seinem P2 in Kilometerleistung und E10 Nutzung genannt werden. www.spritmonitor.de/de/detailansicht/311118.html

Ich werde vermutlich mit meinem YHSD nicht soviel km erreichen und tanke trotzdem zu ca. 50% Esso supreme.
Auf welche Art und Weise der Vorbesitzer meines YHSD den Endauspuff in weniger als 30 Tkm innen (leicht) schwarz bekommen hat, möchte ich nicht wirklich wissen.
Gruß Hybridfan5

Ich sehe das recht wirtschaftlich. Bei Aral ultimate geht's nicht und bei Esso supreme auch nicht, da sie keine Abos anbieten.

Bei mir rechnet es sich mit um die 4 Cent Mehrkosten pro Liter zu E5.

Vpower hat weder veredeltes Ether noch Ethanol enthalten.

Wenn zwischen E5 und E10 2,5% Energieunterschied liegt und zwischen E5 und E0 auch nochmal um den Dreh, dann zahle ich mit dem Vpower Abo im Verhältnis die wenigsten Kosten pro Energie.

Bei ähnlichem Motorenwirkungsgrad ergibt sich weniger Verbrauch pro 100km und andere Vorteile gegenüber billig Tankstellen ohne additive. 20 Cent pro Liter mehr, wäre es mir aber auch nicht wert.

Wie kommst Du auf 2.5%, Knuddel1987?

Wenn Ethanol nur 2/3 der Energie enthält wie reines Benzin, dann komme ich auf 1.67% Energieunterschied zwischen E0 und E5 sowie 1.69% zwischen E5 und E10.

D.h. der (theoretische!) Mehrverbrauch von E10 gegenüber E5 wird durch den Preisunterschied mehr als kompensiert.

Ganz so einfach scheint es jedoch nicht zu sein - hab letztens nen Test gefunden wo einige Fahrzeuge mit E10 sogar weniger verbrauchten als mit E5 (ganz runter scrollen und PDF anschauen): www.bdbe.de/mediacenter/presseinformatio...d-kein-mehrverbrauch

Im Test waren Saugbenziner und aufgeladene Direkteinspritzer dabei und es gibt in beiden Fällen Beispiele die mit E10 weniger verbrauchen als auch solche die mit E5 weniger verbrauchen.


Vielleicht spielt hier die Motorsteuerung (Gemischadaption) eine Rolle. Oder der potentiell höhere Wassergehalt von E10.

Du hast Recht, ich hatte die 2,5% noch durch irgendeinen Test im Kopf. Laut Bundesumweltministerium sind es in etwa 1,9% Unterschied zwischen E5 und E10. Also wären es grob zwischen E0 und E10 3,8%. Danke für den Hinweis.

Autobild hatte als Beispiel sogar 5% Mehrverbrauch von E10 zu E5.

@Hybridfan5 das war der Ausschlaggebende Punkt. Deine Links.
Also bin ich brav wie immer E10 tanken gefahren.
Zwo Komma sechs

32,01€ für 29,13 Liter und gekommen bin ich 1093 km.
Ich suche aber immer noch Argumente. Also wenn ihr welche habt, ich bezahle gern mehr für Qualität.
Nun fahre ich schon soooo lange E10. Und noch nie hat es für Premium gereizt.
Nicht mal SuperPlus durfte der kleine Yaris. Aber E20 würde er gleich kriegen.

Schlimm ist das, findet ihr nicht auch?
Die Elektroautofahrer belächeln uns.

Ach, die haben dafür wieder andere Probleme. Mach Dir deswegen keine Gedanken.

Grüße, Egon

Am angenehmsten fährt sich es mit E100.

"Geruch" am Auspuff wie über einem Spirituskocher (fast geruchsfreie, heiße, nasse Luft), Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen ohne Ende (drückt merklich im Rücken, das Automatikgetriebe schaltet 300 U/min. früher hoch), leiser Motorlauf und ein paar PS gibt's im Flexfuel (in Brasilien) noch gratis oben drauf.

Selbst erlebt im Chevrolet Spin (Chevrolet/Opel/Vauxhall Meriva-Nachfolger außerhalb von Europa).

Habe mal noch Fragen zum Shell V-Power 100:

Dieser Sprit hat doch gegenüber normalem E5 bzw. E10 sicher auch einen höheren Energieinhalt, oder? Gibt es dazu konkrete Zahlen?

Falls dem so ist, würden wir ja damit auch bessere Liter-Verbräuche erzielen, welche nur dem Energieinhalt geschuldet sind, oder?

Etwas, das wir den Diesel-Fahrern immer vorwerfen...

(Obwohl mir schon bewusst ist, dass der prozentuale Energieinhalt-Unterschied beim Diesel grösser ist)

Nicht zwingend. Es ist nur die ROZ angegeben, die MOZ muß nur die Mindestanforderungen zu Superplus (98) erfüllen, zum Energiegehalt gibt es keine Aussage.

Shell Vpower bewegt sich im ganz normalen Benzinbereich der Energie pro Liter. Hat etwas mehr als E10, aber es gibt auch andere Markenhersteller die Super Plus ohne Ethanol als Beispiel anbieten.

Sehe es nicht so, dass Vpower mehr Energie hat als üblich sondern E10 weniger Energie hat als üblich, was Benzin betrifft.

04-2019 gab es diesen test vom ÖAMTC zum thema
auto-motor.at/Auto-Service/Tanken/Tanken...r-OMV-Super-100.html
meine persönliche erfahrung habe ich allerdings nur mit ultimate diesel gemacht - die km welche ich mehr fuhr - um die war er eben teurer also ein nullsummenspiel - allerdings der wagen fuhr doch eindeutig um einiges ruhiger und runder (meine damit den motorlauf) - meine empfehlung - den tank relativ leer fahren und einfach mal ultimate tanken und somit selber den unterschied feststellen - der einsatz ist ja gering bei einen tank - eine gewisse (auch länger anhaltende) reinigungswirkung ist ja auch gegeben

                          

Ich hab meinem Ioniq aus Neugierde auch zwei Tankfüllungen Ultimate 102 spendiert, es standen längere Autobahnfahrten an und ich dachte mir, ich gönn mir das mal.

Erkenntnis: die Maschine lief merklich ruhiger und wirkte agiler, sonst ist der Ioniq besonders unter Last recht knurrig. Jetzt ist wieder Super 95 im Tank und der Unterschied ist hörbar. Zum Verbrauch kann ich leider nichts sagen, da die Fahrtstrecken nicht meinem Alltag entsprachen.
Schade, daß der Preisunterschied aktuell 19 Cent beträgt, ich hätte den Test sonst gerne fortgesetzt. Aber bei rund 40 Litern je Tankfüllung entspricht das schon fast 8,- Euro, die mir nicht einfach so aus dem Portemonaie purzeln. :/

Timo

Wundert mich nicht, aber schön dass auch du es bestätigen kannst

Beziehe diese Aussage natürlich auch zu Konkurrenz Produkten wie Vpower 100.

Da der Preisunterschied bei Shell hier sogar 21 Cent sind zwischen E5 und Vpower nutze ich das Abo, was es bei Aral ja nicht gibt.

Gilt für V-Power, Ultimate und einige Superplus- und E10-Sorten gleichermaßen.

Auch ich habe auf 382.000 Prius-Kilometern und auf den ersten Yaris-Kilometern Unterschiede in der Knurrigkeit bzw. Heiserkeit festgestellt.

Ich mag einen satten, aber leiseren Motor allgemein lieber. Deshalb:
- fahre ich bevorzugt bestimmte Kraftstoffsorten,
- stelle bei einstellbaren Zündungen in Autos und Booten die Zündung immer etwas später ein und
Der nachfolgende Inhalt ist nicht für Knuddel gedacht!
- bevorzuge in Verbrennungsmotoren auch etwas dickere Öle und manchmal auch Keramikzusatz,
weil all diese Maßnahmen zu einer für meine Ohren angenehmeren Geräuschkulisse führen.

Etwas dickeres Öl und Keramikzusatz findet man auch in den Kugellagern meiner Inlineskates. Am Anfang (kalt) rollen sie etwas schwerer, warm rollen sie besser, LEISER(!) und die Lager halten länger, sie bleiben länger leise!

Hallo Freunde,

bei meiner Tankstelle gibt es die Möglichkeit für eine Zahlung 1 Jahr lang Super Plus für den normalen Super Preis zu tanken.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass Super Plus mit seiner Oktanzahl dem Motor gut tun würde.

Ich wollte aber sicher gehen und euch fragen ob das bei unseren Hybriden "erlaubt" ist.


Danke im Voraus

vG
PMGR96