Priusfreunde.de

... ab in den Schmelzofen mit unvollständiger, unkontrollierter und ungefilterter Verbrennung des Kunststoffs, so wie bei der KFZ-Verschrottung seit mehr als einem halben Jahrhundert üblich.

Dürfte jedenfalls noch einfacher sein als hier: https://de.wikipedia.org/wiki/Glasfaserverstärktes_Aluminium .

Die Dichte von Glas und Aluminium sind fast gleich, die Schmelzpunkte von Kunststoff und Aluminium liegen dicht beieinander, mit Säure kommst du an das Alu mitten im Kunststoff und im Glas auch nicht mehr ran, galvanisch läuft bei Kunststoff und Glas auch nichts... ich vermute, daß man das (derzeit) nur noch endlagern kann. Es geht um nichts weiter als den einmaligen Verkauf!

Aber welchen Nachhaltigkeits- und Recyclinggedanken erwartest du bei Weltraumtechnikern? Die schießen ihr Werk hoch und das war's.

...,um einen möglichst geringen Luftwiderstand zu erreichen...

Was um Himmels Willen muss dies bei urbaner Nutzung sein.
Ist wie dicke Reifen, höher gelegtes Fahrwerk und Schutzplatten vorn und hinten für SUVs, die nur über die Autobahn fahren.

Gute Neuentwicklung, aber irgendwie wie beim Deutschaufsatz: "Thema verfehlt, 6, setzen".

Meine Meinung dazu.

Gruß
Helmut

Zitat:
Hybrid-Pkw könnten um 93 Kilogramm leichter sein

Die Initiative Massiver Leichtbau hat nun das Leichtbaupotenzial bei massivumgeformten Stahlbauteilen in Antrieb und Fahrwerk von Hybrid-Pkw analysiert. Ergebnis: Eine Gewichtseinsparung in Höhe von 11,4 Prozent ist drin.
- www.automobil-produktion.de/technik-prod...ichter-sein-116.html

Grüße, Egon

„Hybrid-Pkw“ klingt sehr allgemein. Wäre mal interessant zu erfahren, welche(s) Fahrzeug(e) denn untersucht wurde(n) um auf genau -93kg zu kommen. Es ist wohl wie bei Rennrädern: Ab einer gewissen Grenze kostet jedes Gramm Einsparung bei Beibehaltung der geforderten Stabilität richtig Geld. Ich traue den Toyota-Ingenieuren bei diesem Thema schon eine penible Kosten-/Nutzen Abwägung zu. Die Untersuchung des Industrieverbands scheint mir sehr theoretisch zu sein. Leichter geht immer, wenn die Kosten eine untergeordnete Rolle spielen.

Viele Grüße, yarison

Zitat:
Initiative Massiver Leichtbau
Hybridautos fast 100 Kilo zu schwer

Die Initiative Massiver Leichtbau, eine Kooperation von Unternehmen aus der Stahlbranche und der Massivumformung, zeigt seit 2013 die Leichtbaupotenziale bei massivumgeformten Stahlbauteilen in Antrieb und Fahrwerk auf und legte auch 2018 wieder erstaunliche Ergebnisse vor.
- vision-mobility.de/de/news/initiative-ma...-zu-schwer-2302.html

Grüße, Egon

Passend zum Thema ein paar Zahlen:

Leergewicht:

P2: 1.340 kg
P3: 1.380 kg
P4: 1.420 kg

Quelle: ADAC-Tests

Gut, 2003 wog der Fahrer vielleicht noch 75 kg. Vielleicht liegt's an ihm?

Gruß Thorsten

Zitat:
Mehr Plaste als der Trabant
Bayer K67 - Kunststoffauto aus dem Westen

Kunststoff-Karosserien sind kein Hexenwerk, ein ganzes Auto inklusive Bodengruppe aus Plastik zu fertigen dagegen schon. Zusammen mit BMW hat sich Bayer in den 60er-Jahren an dieses bis heute einmalige Experiment gewagt.
- www.n-tv.de/auto/Kunststoffauto-K67-mehr...article20763655.html

Grüße, Egon

Zitat:
Materialien im Auto: Leicht, hybrid, rezykliert

Im Automobil sind moderne Werkstoffsystemen gefragt, um den Leichtbau in die Serie zu bringen. Und im Interieur geht der Trend zu Rezyklaten.
- www.k-zeitung.de/materialien-im-auto-leicht-hybrid-rezykliert/

Grüße, Egon

Zitat:
Covestro und Toyota Boshoku entwickeln eine leichtgewichtige Türverkleidung aus Polyurethan-Verbundwerkstoff.
- www.k-zeitung.de/tuerverkleidung-kenaf-f...-polyurethan-schaum/

Grüße, Egon

Zitat:
Montaplast fertigt für den Ford Kuga ein hochintegriertes Hybrid-Frontend aus Stahlblechen und leichtfließendem Polyamid.

Ein Frontend-Träger für das SUV Ford Kuga, clever gefertigt in Kunststoff-Metall-Verbundtechnologie (Hybridtechnik), zeigt einmal mehr die Vorteile leichtfließender Polyamide. Sie sind zwar meist etwas teurer als vergleichbare Standardmaterialien, doch bieten sie Vorteile, die sich am Ende in puncto Verarbeitung, Fertigungskosten und Designfreiheit auszahlen
- www.k-zeitung.de/polyamid-fuer-cleveres-...ontend-im-ford-kuga/
- www.kunststoff-magazin.de/spezialcompoun...barer-luftzufuhr.htm

Grüße, Egon

Was ich wohl überlesen haben muß: wie wird die "Kunststoff-Metall-Verbundtechnologie" recycled?

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
Was ich wohl überlesen haben muß: wie wird die "Kunststoff-Metall-Verbundtechnologie" recycled?

Das mußt du nicht überlesen haben. Dann hätte ich es ja auch überlesen.

Es geht um Verkauf, Innovation und kurzfristigen Erfolg.

Du weißt doch: alles was über den aktuellen Quartalsgewinn und die kommende Wahl hinausgeht interessiert niemanden mehr, es ist einfach kein Thema!

Zitat:
Der hochintegrierte, in Kunststoff-Metall-Verbundtechnologie gefertigte Frontend-Träger für das SUV Ford Kuga zeigt die Vorteile leichtfließend eingestellter Thermoplaste.
- www.kunststoffweb.de/technologie-news/la...dem_polyami_tn103433

Grüße, Egon

Zitat:
Gewichteinsparung im Fahrzeug
BASF und Toyota gewinnen Altair Enlighten Award

BASF und die Forschung und Entwicklung von Toyota Motor Nordamerika haben beim neuen 2021 Toyota Sienna die Masse der dritten Sitzreihe um 30 Prozent reduziert. Im Vorgängermodell bestand der Sitz der dritten Sitzreihe aus 15 verschiedenen Stahlkomponenten, was ihn sehr schwer machte. Die Gewichtsreduzierung führt zu einer Kosteneinsparung von 15 Prozent im Vergleich zur Vorgängergeneration. Das Fahrzeug, das noch in diesem Jahr auf den Markt kommen soll, hat aufgrund dieser Gewichtseinsparung einen Altair Enlighten Award gewonnen. - www.plastverarbeiter.de/102319/basf-und-...air-enlighten-award/
- www.basf.com/global/de/media/news-releas...020/08/p-20-268.html
- www.pressebox.de/inaktiv/basf-ag/BASF-un...a-2021/boxid/1018042
- www.k-aktuell.de/basf-sitzreihe-aus-voll...n-30-leichter-77589/
- www.kunststoffweb.de/technologie-news/ba...30_leichter_tn103449


Preiswürdige Initiativen im Leichtbau ausgezeichnet - www.addmag.de/preiswuerdige-initiativen-...chtbau-ausgezeichnet
- www.altair.de/enlighten-award/


Grüße, Egon

Zitat:
Fahrzeuge mit hybriden Bauteilen werden für die Automobilindustrie in Deutschland immer interessanter. Im Fokus stehen gerade Leichtbaustrukturen – zusammengesetzt aus Faserverbund, Kunststoff und Metall.
- www.westfalen-blatt.de/OWL/Kreis-Paderbo...ng-fuer-Hybrid-Autos

Grüße, Egon