Priusfreunde.de

Zitat:
1983: Volvo LCP 2000 - Leicht verunstaltet

Das Kürzel LCP bedeutete "Light Component Project", denn Volvo-Entwicklungsleiter Rolf Mellde und sein Team hatten den Auftrag erhalten, ein sparsames und vor allem leichtes Fahrzeug für das neue Jahrtausend zu entwerfen. Anforderungen: Platz für mindestens zwei Personen, höchstens 700 Kilogramm Gewicht und einen Verbrauch von weniger als vier Liter Sprit auf 100 Kilometer.
- www.spiegel.de/auto/fahrkultur/volvo-lcp...stoff-a-1128377.html

Grüße, Egon

@Egon

Danke für den Link!

Wo könnte heute die Autoindustrie stehen, wenn Sie solche Fahrzeugkonzepte konsequent weiterverfolgt hätte !?
Jedenfalls würden dann nicht so viele SUV und sauschweren Bleckcontainer auf unseren Strassen rumfahren...

Darum liebe ich auch unseren A2

Dazu passend
newatlas.com/3d-graphene

3d gedrucktes plastik 10mal steifer als stahl bei 5% der dichte.

Allerdings gibt es auch einen Nachteil im Leichtbau:

Kollidiert der 700kg flitzer mit einem 1400kg pkw sind die Verletzungen durch Beschleunigungskrafte im leichtwagen erheblich stärker.

Auf einer Straße nur für PKW und mit Obergrenzen für das Gewicht und nur autonomen Fahrzeugen nehm ich gerne auch einen Leichtbau, bis dahin lieber was schweres. "Aus ungeklärter Ursache auf die Gegenfahrbahn" kommt deutlich zu oft vor...

Zitat:
Hybride Prozesse sowie Werkstoffe aus faserverstärkten Kunststoffen (FVK) und Metall für den automobilen Leichtbau stehen im Mittelpunkt des Forschungsprojektes Leika, das Krauss Maffei zusammen mit dem Institut für Leichtbau und Kunststofftechnik (ILK) der TU Dresden sowie weiteren Partnern aus der Industrie und Forschung vorantreibt.
- www.k-zeitung.de/kunststoff-metall-hybri...rie/150/1200/100873/

Grüße, Egon

Volkswagen: Hohe Erwartungen an Open Hybrid LabFactory
- www.autosieger.de/Volkswagen-Hohe-Erwart...ry-article35742.html

Grüße, Egon

Zitat:
Leichte Auto-Bauteile für die Großserien-Fertigung zu konstruieren, ist der Auftrag von Forschern und Entwicklern aus Wissenschaft und Wirtschaft. Gelingen soll dies im Wolfsburger Forschungscampus, der Open-Hybrid-Lab-Factory.

Wie es in solch einem Forschungscampus aussieht, wie dort gearbeitet wird und womit sich die Forschenden beschäftigen, das können Sie als Leser unserer Zeitung erfahren. Wenn Sie an unserer Verlosung teilnehmen, haben sie die Chance, eine Entdeckertour in die Open-Hybrid-Lab-Factory zu gewinnen. Die Tour findet am Sonntag, 9. Juli, statt.
- www.braunschweiger-zeitung.de/service/fr...-lassen-staunen.html

Grüße, Egon

Zitat:
So entstehen leichte und bezahlbare Autos

Wolfsburg Unsere Leser erfahren im Forschungscampus der Open-Hybrid-Lab-Factory viel über die aktuelle Forschung.
- www.braunschweiger-zeitung.de/service/fr...bezahlbar-bauen.html

Grüße, Egon

Zitat:
Wettbewerb honoriert automobilen Leichtbau

Altair und das Center for Automotive Research (CAR) haben die Gewinner des 5. jährlichen Altair Enlighten Award 2017 bekannt gegeben. In der Kategorie „Full Vehicle“ heißt der Gewinner Chrysler Pacifica. Dieses Fahrzeug ist insgesamt beeindruckende 249 Pfund (113 Kilogramm) leichter als sein Vorgänger. Weitere Preise gingen beispielsweise an Toyota, Chevrolet und AP&T.
- www.digital-engineering-magazin.de/wettb...utomobilen-leichtbau

Grüße, Egon

Zitat:
So teilen sich Toyotas Verschlusspanel aus Kohlefaser für den 2017er Prius Prime und Lexus LC500 sowie Faurecias Adaptive ValveTM für Abgassysteme, das im 2017er Chevrolet Silverado eingesetzt wird, den ersten Platz in der Kategorie „Module“.
- www.digital-engineering-magazin.de/wettb...utomobilen-leichtbau
- www.springerprofessional.de/leichtbau/we...htbau-award/13344656

Grüße, Egon

Zitat:
Ein Multi-Material aus Stahl, Organoblechen und gespritzen Rippen macht die A-Säule im Auto noch leichter. Doch für die die Großserie ist vor allem der Herstellprozess entscheidend. Ein interdisziplinäres Team hat jetzt einen vollständig automatisierten Prozess entwickelt.
- www.k-zeitung.de/leichtbau-hybride-a-sae...erie/150/1200/105592

Grüße, Egon

Zitat:
Neue Materialien halten Einzug
Liegt die Zukunft des Autos im Kunststoff?

Autofenster sind aus Glas und die Karosserie aus Stahl. Bis heute ist das so, aber mit Blick in die Zukunft wird sich das ändern. Gerade die E-Mobilität und das autonomen Fahren könnten hochwertige Kunststoffe auf die Einkaufsliste der Autobauer bringen.
- www.n-tv.de/auto/Liegt-die-Zukunft-des-A...article20251943.html

Grüße, Egon

Zitat:
Kunststoffe als Leichtbauwerkstoff sind schon lange die Entwicklungstreiber im Automobilbau. Doch den künftigen Anforderungen werden Kunststoffe allein nicht gerecht. Die zeigte der diesjährige Fachkongress "Plastics in Automotive Engineering" (PIAE) mit seinen rund 1.300 Teilnehmer am 14. und 15. März in Mannheim. Das etablierte Thema Leichtbau wurde dieses Jahr ganz klar in Richtung hybrider Materialkonzepte diskutiert.
- www.k-zeitung.de/der-kuenftige-autowerks...rid/150/1085/107278/

Grüße, Egon

Zitat:
Die Wandel in der Mobilität stellt laut Thomas Drescher die Werkstoff- und Technologieentwicklung vor Herausforderungen. Die zunehmend vielfältigen Antriebskonzepte, aber auch die Tendenz hin zum automatisierten Fahren und zur Shared Mobility, erfordert nach Ansicht des Leiters der Fahrzeugtechnik bei Volkswagen unterschiedliche Materialansätze für die jeweiligen Fahrzeuge. Leichtbau spiele dabei stets eine wichtige Rolle, allerdings je nach Fahrzeugtyp mit unterschiedlicher Motivation.
- www.springerprofessional.de/hybride-werk...utomobilbau/15585038

Grüße, Egon

Zitat:
Zusammen mit zwei weiteren Technologieunternehmen und dem Institut für Textiltechnik Augsburg forscht Faurecia künftig an neuen Leichtbaumaterialien und den dafür nötigen Prozessen. Das soll einen Wettbewerbsvorsprung für die Großserienfertigung bringen.
- www.automobil-industrie.vogel.de/faureci...au-allianz-a-739500/

Grüße, Egon

Auf der Suche nach optimalen Werkstoffen und Strukturen für urbane Kleinfahrzeuge nimmt das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) derzeit Sandwich-Materialien genauer unter die Lupe.
Die Karosserie des zweisitzigen SLRV ist niedrig und langgestreckt, um einen möglichst geringen Luftwiderstand zu erreichen. Mit nur rund 80 Kilogramm Gewicht ist sie sehr leicht, gleichzeitig aber sehr sicher und günstig zu fertigen. Möglich macht das die sogenannte Sandwich-Bauweise.
www.automobil-produktion.de/technik-prod...materialien-310.html

LG
Klaus, der sich die Frage der Recyclingfähigkeit stellt.