Priusfreunde.de

Vor allem: was ist daran "nicht fossil", und inwiefern wird CO2 aus der Atmosphäre entnommen, um es nachher wieder genau dahin zu entlassen?

Es geht bei GTL und bei Shell "Pure Plus" seit der Ölkrise 1972/73 nur um 2 Dinge:
- Geld durch Auslagern von Herstellungskosten und Reduzierung von Transportkosten durch Transport von Fertigprodukten statt Rohöl oder Gas,
- weitere Unabhängigkeit vom Erdöl durch ein gegenseitiges Ausspielen der Golfstaaten untereinander.

Hintergrundinformationen hier: www.kfz-betrieb.vogel.de/shell-motorenoele-aus-erdgas-a-448671/

Zitat:
E-Fuels statt E-Auto
Porsche entwickelt neuen Antrieb, der laut Bill Gates der E-Mobilität überlegen ist

Besonders vielversprechend sind für den Unternehmer Biokraftstoffe, die aus Pflanzen oder landwirtschaftlichen Abfällen hergestellt werden. Als weitere Alternative nennt Bill Gates sogenannte E-Fuels. Auch die Porsche AG mit ihren Tochterunternehmen ist an der Entwicklung dieses Kraftstoffs beteiligt. „Wenn man die Bestandsflotte perspektivisch nachhaltig betreiben will, dann sind E-Fuels ein elementarer Bestandteil“- www.bw24.de/stuttgart/porsche-antrieb-bi...terien-90040071.html

Also den Bill Gates halte ich mittlerweile für einen Aufschneider bei dem Thema Klimaschutz. Ein gefährlicher, weil mit gigantischen Geldmengen versehen.

Die wichtige Frage ist, was Gates wirklich gesagt hat und wie es gemeint war. Wenn ich nach "Bill Gates und e-Fuel" suche, kommen hier Meldungen von letztem Jahr September. Z.B. diese hier, in der auch ein Link zu einem englischsprachigen Artikel von August 2020 ist. Da ist keineswegs die Rede, daß lt. Gates e-fuel eine gute Idee für Pkw sei, was die diesjährigen Meldungen suggerieren.
Electricity works when you need to cover short distances, but we need a different solution for heavy, long-haul vehicles.
Im verlinkten deutschsprachigen Artikel ist von Flugzeugen und Schiffen die Rede, bei denen Gates Akkus nicht in Zukunft sehe. Genau dieser Punkt ist doch der, den hier auch viele User als Anwendungsfall für z.B. Brennstoffzellen sehen. Ich würde Gates so zusammenfassen, daß er Akku-Antriebe nicht für alle Anwendungsfälle geeignet sieht und er fordert vor allem, das für Schwerlastverkehr und andere Fälle mehr Geld für Forschung zum finden von Alternativen bereit gestellt wird. Ich stimme zu.
Das es bw24 nicht so genau nimmt mit Fakten, ist ja schon mehrmals im Forum aufgefallen.

LG
Klaus

Zitat:
Diesel-Autos werden grüner: Die Rettung des Verbrennungsmotors?

An 20 Tankstellen gibt es ab 2022 Diesel, der zehn Prozent grünen Sprit enthält. Produziert werden die e-Fuels in Frankfurt-Höchst vom Start-up Ineratec aus Ökostrom und Kohlenstoffdioxid aus Biogasanlagen.- www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/ve...-verbrennungsmotors/

20 Tankstellen mit zehn Prozent Woodoo-Diesel. Klingt nach Homöopathie.

Zitat:
Ottokraftstoff von Bosch, Shell und VW:
CO2-Ausstoß um 20 Prozent reduziert

Der Blue Gasoline genannte Sprit besteht ebenfalls aus bis zu 33 Prozent erneuerbaren Anteilen und sorgt damit pro gefahrenem Kilometer in der Betrachtung von der Quelle bis zum Rad für eine CO2-Ersparnis von mindestens 20 Prozent.- www.automobilwoche.de/article/20210503/N...m--prozent-reduziert
- www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft...-bosch-vw-shell-co2/

Zitat:
Studie von Klimaforschern
"E-Fuels sind ein falsches Versprechen"

Die Hoffnung, dass der Verbrennungsmotor mit Wasserstoff als Treibstoff in die Nachspielzeit kommen könnte, wird vom Potsdam-Institut für Klimafolgen-Forschung jetzt in einer Studie eingebremst. Die favorisiert ganz klar das batterieelektrische E-Auto zur Erreichung der politisch geforderten Klimaziele.

[...] Ein zentrales Problem bei der Herstellung wasserstoffbasierter Kraftstoffe sei der hohe Energiebedarf. Der Einsatz von Strom in batterieelektrischen Autos sei jedenfalls weit effizienter als der Umweg über das Gas, dessen Herstellung das Zwei- bis Vierzehnfache an Strommengen verbraucht. Speziell mit E-Fuels betriebene Pkw würden immerhin die fünffache Strommenge im Vergleich zum BEV benötigen.
- www.n-tv.de/auto/E-Fuels-sind-ein-falsch...article22550183.html

Grüße, Egon

BRAVO!

Zitat:
Laut einer Antwort des Umweltministeriums auf Grünen-Anfrage wäre das siebenfache der in Deutschland erzeugten Ökostrommengen nötig, um den gesamten Diesel-, Benzin- und Kerosin-Bedarf auf solche strombasierten Flüssigkraftstoffe umzustellen.
- www.n-tv.de/politik/Kraftstoffe-muessen-...article22567897.html

Grüße, Egon

Aber der Michel könnte weiter ruck-zuck mit Rüssel in der Hand seinen Tank auffüllen, um ihm danach beim Fahren mit einem unterirdischen Wirkungsgrad wieder zu leeren.

Nur nichts an den Gewohnheiten der Bürgerinnen und Bürger ändern.
Tut nicht gut bei anstehenden Wahlen.

Gruß
Helmut

Es würde vielleicht schon was bringen wenn wir hier vernünftigen Kraftstoff bekommen würden.
Über die Jahre auch in Auslandstouren ist mir oft aufgefallen das selbst herkömmliche Verbrenner mit billigem kroatischen Sprit sparsamer umgehen.
Und auch das Magermix Konzept was Toyota mal im Carina hatte ging ja nicht auf da unser Sprit zu schlecht war.
Okay, die Suppe ist ja auch nur wegen Mehrfachbesteuerungen zum Edelgesöff geworden.

Magermix-Motoren waren auch wegen Abgasen ein Problem. Gleiches Thema wie bei den Dieseln. Mager = wenig Sprit im Verhältnis zum Sauerstoff -> es bleibt beim Verbrennen Sauerstoff O übrig, der mit Stickstoff N zu NOx reagiert. de.wikipedia.org/wiki/Magermotor

LG
Klaus

Zitat:
Der VDA vertritt eine "Technologieoffenheit" und setzt sich auch für die Förderung von Wasserstoff-Antrieben und synthetischen Kraftstoffen ein. Dagegen werden nach Ansicht von Diess "die sogenannten Potenziale dieser Alternativen beim flüssigen Kraftstoff im allgemeinen massiv überschätzt" [...] Die Herstellung synthetischer Kraftstoffe aus überschüssigen erneuerbaren Energien sei "aufwändig, kostenintensiv, wenig klimaeffizient und mit geringem Wirkungsgrad". Überlegungen, aus erneuerbarer Energie grünen Wasserstoff herzustellen, der dann wiederum Autos antreiben könnte, erklärte der VW-Chef kurzerhand für "unsinnig".
- www.n-tv.de/wirtschaft/Diess-zeigt-Autov...article22579561.html

Grüße, Egon

Zitat aus dem Artikel:
"Verbände und Lobbyisten versuchen die Vergangenheit zu konservieren. Der VDA ist alles andere als nützlich.

Dampflokomotiven wurden auch von E-Loks verdrängt obwohl Dampfloks mit Ölfeuerung angeblich Zukunftssicher gemacht wurden.

Gruß Ulli

Zitat:
Porsche AG setzt beim Antrieb auf E-Fuels anstatt E-Autos - Bill Gates ist überzeugt

Bill Gates lehnt dabei Elektromobilität nicht komplett ab. „Elektroautos überzeugen auf der Kurzstrecke. Sie sind großartig für den Individualverkehr, aber auch für Stadtbusse oder die Müllabfuhr“, schreibt Bill Gates in seinem Blog.

„Selbst mit einem großen Durchbruch bei der Batterietechnologie, werden E-Fahrzeuge wahrscheinlich nie eine praktische Lösung sein - jedenfalls für Lastwagen, Frachtschiffe und Passagierflugzeuge“, so Bill Gates.- www.bw24.de/stuttgart/porsche-antrieb-bi...enheit-90040071.html

Früher hat Porsche mal Traktoren gebaut. Mir ist aber nicht geläufig, dass Porsche aktuell Nutzfahrzeuge baut (Im Text aufgeführt Stadtbusse, Müllabfuhr, Lastwagen, Frachtschiffe und Passagierflugzeuge). Warum dann ausgerechnet ein Sportwagenhersteller (= Extrem-Individualverkehr) die Nutzfahrzeugargumentation reitet, verstehe ich nicht.

VG, yarison