Priusfreunde.de

Guten Morgen Forum,
befinde mich gerade im schönen Südfrankreich. Hier gibt es an den meisten Tankstellen nur das Benzin SP95-E10....ich tanke in Deutschland ausschließlich E5. Alternativ wird das Bleifrei Super Plus mit 98 Oktan angeboten.
Ich weiß schon, dass der Prius E10 verträgt, obwohl der Autohändler bzw. die Werkstatt abgeraten haben.
Würde ich mit dem Super Plus(98) meinem geliebtem Prius etwas Gutes tun oder nur meinem Geldbeutel schaden?

liebe Grüße
Uli

Hallo und Guten Morgen,

es schadet nur deinem Geldbeutel - tanke Super E 10 - keine Gefahr für den Prius-Motor.

Gruß Ulli

ich tanke immer E10 - ausser wenn ich mal wieder zum Shoppen in Polen bin. Beim Polenmarkt gibt es nur E 5 und das für 1.11 €. Da gönne ich mir doch das gute (kommt übrigens von einer deutschen Raffinerie :-D )

Und ich habe wieder ein mal E5 getankt. Hab halt nix größeres vor.

E10 tanke ich nur bei anstehenden Fernfahrten, wenn ich sicher bin, das Zeug kommt auch weg. Als Standbenzin immer nur E5. Seit Corona tanke ich durchschnittlich nur 1x in 2 Monaten. Außer bei einer Fernfahrt (dann 3x, die dritte dann wieder als Standbenzin).

Ich hoffe das macht der Motorsteuerung keine Probleme solches hin und her. Aber bisher merke ich nix Negatives. In den Motor schau ich natürlich nicht (Öl, Zündkerzen, Ventile).

vielen Dank für eure Antworten....

dominus58 schrieb:
Guten Morgen Forum,
befinde mich gerade im schönen Südfrankreich. Hier gibt es an den meisten Tankstellen nur das Benzin SP95-E10....
Was denn, kein E85 verfügbar? Zumindest für Gen. 2 und 3 ist es eine Wohltat, auf langen Urlaubsreisen mal hier und da 20-30 Liter davon spendiert zu bekommen.

LG
Klaus

cirr_s schrieb:
Ich hoffe das macht der Motorsteuerung keine Probleme solches hin und her.
Bei Deinem P2 sind im Sommer Sprünge von 30-40% Plus oder Minus exakt Null Problem. Aber das weißt Du sicher aufgrund des Threads Versuch! Prius II wird Alkoholiker selbst.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
Was denn, kein E85 verfügbar? Zumindest für Gen. 2 und 3 ist es eine Wohltat, ....

Das geht auch beim P4, E85 habe ich im Elsass auch schon dazugetankt, bei 40 bis 60 % Ethanol Anteil macht das Steuergerät auch keine Probleme. Das tanken mit E85 kostet pro Liter im Elsass ~0,70€! Ansonsten bekommt mein roten P4 nur E10, ein deutlicher Mehrverbrauch ist auch nicht feststellbar. Das sieht man auch beim Spritmonitor, bei meiner Signatur!

LG Peter

Mich persönlich interessiert das Thema auch deshalb und auch eventuell etwas Neues zu erfahren lese ich hier und da was darüber zu lesen gibt.

Ich kann aus eigener Erfahrung sagen, dass ich kein echter Unterschied bemerkt habe, es ist nur das anfängliche Gefühl, dass da etwas Positives passiert, dabei bleibt das auch.

Letztes Jahr bei der Urlaubsfahrt durch Tschechien waren die Kraftstoffpreise deutlich günstiger da habe ich gleich 102 Oktan Benzin getankt, Leute, nach kurzer Zeit später ist der momentane verbrauch auf 8-9 Liter gestiegen und das Motorgeräusch war noch deutlicher und lauter zu hören. Ich habe so ca. 200km gefahren um zu sehen was passiert, der Verbrauch stieg manchmal bis zu 10 Liter, habe wieder 95 Oktan Benzin getankt danach hatte sich der Verbrauch nach unten verbessert, ich habe dann so lange gefahren bis den Tank komplett leer ist, dann in Serbien vollgetankt natürlich 95’er es hat sich wieder alles normalisiert…

Auf der Rückfahrt über Österreich, da gibt es kein E10 aber E5, da ist mir aufgefallen, dass der Verbrauch verringert hat und der Motor tick ruhiger gelaufen hat, somit habe ich festgestellt das Unterschiede in den Ländern gibt, d.h. E5 in Deutschland ist nicht gleicher E5 wie in Österreich oder Serbien.

Ich will damit sagen das Benzin mit höherem Oktan nicht unbedingt besser ist für unsere Auto und E10 ist gut!

Ich weiß nicht, wie ich den letzten Beitrag einordnen soll, so überrascht bin ich.
1) Ich habe eine Weile im Sommer E85 getankt, das soweit ich erinnere 104 Oktan hatte. Mischverhältnisse im Tank von >E80 kamen durchaus vor, also vermutlich gut über 100 Oktan. Mir ist nie irgendwas negativ hinsichtlich Motorlauf aufgefallen.
2) Verbrauch. Der ging bei E85 wegen des geringeren Energiegehaltes im Vergleich zu Benzin durchaus Richtung 7l/100km. Bei flotter Fahrweise mit guten Anteilen Tempomat 150km/h (OBD) im Mittelgebirge. Wie man auf 8-9 Liter kommen kann, mit Benzin mit niedrigem Ethanolanteil, ist mir ein Rätsel. Noch mehr, wenn mir als Begründung ein hoher Oktangehalt genannt wird.

LG
Klaus

Dieser Beitrag hat mir auch einen Wunderbeutel verpasst.

@Harakiri: hoher Verbrauch und schlechter Motorlauf - das klingt eher so, als hätte man dir irgendeinen gepanschten Sprit mit einer Oktanzahl deutlich unter 90 angedreht. Wo hast du getankt?!

Timo

Ich hoffe ich hab den richtigen der vielen E10-Threads erwischt...

Letztens las ich ein Interview mit einem Fahrzeugtechnik-Spezi das ich Euch nicht vorenthalten möchte da es mich auf Grund der tendenziell niedrigeren Motortemperaturen beim HSD eher zu E5 tendieren lässt:

www.saechsische.de/wirtschaft/mobilitaet...10-5551464-plus.html

...Stichwort Verdampfungsenthalpie und 3..5% Mehrverbrauch bei kaltem Motor.

Könnte sich auch auf Kurzstrecke und im Winter deutlicher bemerkbar machen.

Mal sehn was die Praxis zeigt - ich werde jetzt für ne Weile E5 fahren.

Da es sich um einen Bezahlartikel handelt, ist sein Informationsgehalt, wenn man ihn nicht durch Kauf freischaltet, sehr unergiebig.

Egal, kann deshalb nicht auf seinen Inhalt eingehen, nur auf die wenigen Worte zu ihm im vorausgehenden Post.

E5 ist mir schlichtemang zu teuer. Auch E10 ist es bereits, wenn auch etwas günstiger. Egal in welcher Jahreszeit, mit ihm erziele ich gute Verbräuche, die mich dazu veranlassen, es zu tanken neben seinem finanziellen Vorteil. Gibt halt Nahrungsmittelanbaubedenken, weil die Produkte nicht auf'm Tisch sondern im Tank landen. Sie drück ich weg. Der Motor kann E10 easy ab, also was soll's? Nichts.

Komisch - ich muss nix bezahlen für den Artikel... Und nein, bin kein Abonnent. Liegt scheinbar an meinem Adblocker.

Egal.

Das wesentliche hatte ich ja bereits genannt und ich wiederhole es hier gern nochmal: 3..5% Mehrverbrauch durch E10 bei kalten Motor aufgrund höherer Verdampfungsenthalpie. Das deckt sich dann auch mit diversen Beobachtungen hier im Forum wo der Mehrverbrauch beim HSD die durch geringeren Energiegehalt zu erwartenden 1.5-2% deutlich übersteigt.

Deshalb "lohnt" sich E10 laut Interview auch erst bei 3..5% Preisersparnis.