Priusfreunde.de

Hi,
und wo sind die Fotos
Lg

ohhh, die sehen aber schnuckelig aus...!
Preis?

04 x als Ausstellungsstück €399,00 + €25,00 Versand.
Lg

Zitat:
Toyota präsentiert auf der Sema in Las Vegas die aufgemotzten Versionen von Prius, Camry, Sequoia und Tundra. Für die Individualisierung der Fahrzeuge wurden vier Teams um vier bekannte Rennfahrer-Größen gegründet.
www.auto-motor-und-sport.de/news/toyota-...ewinner-5957341.html

img2.auto-motor-und-sport.de/Toyota-Priu...-1f2c2017-639052.jpg

img2.auto-motor-und-sport.de/Toyota-Priu...-a70d26a8-639053.jpg

Grüße, Egon

Platzt der Airbag dann aus dem Monitor heraus?

Das Tieferlegen scheint ohne Probleme möglich zu sein. Toyota USA bietet für den Prius das + Packet an. Das beinhaltet auch Federn zum Tieferlegen. Hier mal der Link:

www.toyota.com/prius-hybrid/plus.html

Unter diesem Link mit Klick auf "PLUS Performance Package" findet Ihr das zugehörige Video (Nr.12 von 14):

www.toyota.com/prius-hybrid/demos.html

Eine weitere Tuning-Seite (Prius III):

www.aimgain.net/products/aero/30prius_hyb2.html

Grüße, Egon

Blöde Frage:
ist das ganze (die Tieferlegung) eine reine optische Sache, oder hat das in irgendeiner Form auch Auswirkungen auf den Verbrauch (weil z.B. der Luftwiederstand besser/schlechter wird)

ich glaube, wir warten da noch auf den ersten back to back vergleich.

...ist das gefotoshopped oder original so mit den Federn ??

Gibt es weitere Leute die ihren Prius 3 tiefergelegt haben und Ihr Erfahrungen weitergeben möchten? Mich würden Fahrkomfort, Geräusche der Karosserie, Fahrverhalten mit 4 Personen interessieren.

Servus.

Der Fahrkomfort leidet bei einer Tieferlegung immer, da der mögliche Einfederweg kürzer wird und die Federkennlinie "härter" ist. Bei starker Beladen geht das noch weiter ins negative.

Meinen P3 tiefer zu legen geistert mir nach wie vor im Kopf herum, bin mir da aber noch nicht im Klaren, ob ich die damit einher gehenden Nachteile eingehen möchte.


Grüße ~Shar~

Wenn ihr bloß 30er Feder oder so in der Art nehmt mit originalen Dämpfern hält sich der Komfortverlust in Grenzen und auch die Alltagstauglichkeit ist nicht wirklich eingeschränkt. In Parkhäuser kommst da im Normalfall auch immer rein. Mein Lexus war 70/50 tiefer und selbst mit dem bin ich noch in die meisten Parkhäuser rein.
Die Härte gibt hauptsächlich der Dämpfer an und nicht die Federn. Kommt also eher drauf an welche Dämpfer du dir einbaust. Danach wird sich der Komfort primär richten.
Karosseriegeräusche sind auch eher Märchen von der Anti-tiefer-Fraktion die da garkeine Erfahrungen haben und einfach aus Prinzip dagegen sind. Bei einer dezenten Tieferlegung kommt sowas auch nicht. Das kommt dann eher bei Gewindefahrwerken mit Uniballlagern und selbst das ist nicht so schlimm wie alle erzählen.
Ich denke aber du wirst dann eher auf einfache Tieferlegungsfedern aus sein oder?

Servus.

Ich legte früher meine Auto immer tiefer. Selbst durch Federn leidet der Fahrkomfort.
Die "extremste" von mir verbaute Tieferlegung waren ca. 60/50 (real, nicht nach Angabe) + anständige und gekürzte Sportdämpfer. Das fand ich im Nachhinein dann doch ziemlich grenzwertig. Auf die Grube vom TÜV kam ich damals gerade so - die Querlenkerabstützung hatte bereits an der Kante von der Grube geschliffen. Und es gab Zufahren, in denen ich damit aufgesessen wäre. Würde ich jetzt definitiv nicht mehr fahren wollen.

Jep, wenn dann nur Federn. 30 bzw. 40mm (nach Herstellerangabe, was real eher auf 20 bzw. 30mm kommt) wäre das absolute Maximum, was ich mittlerweile noch fahren würde. Ich wüsste aber ein paar Stellen, an denen ich mir mit so einer Tieferlegung schon den Stoßfänger vorne kaputt gefahren hätte und unzählige Stellen, bei denen ich Angst haben würde.

Karosseriegeräusche hatte ich mit keinem meiner Autos gehabt, selbst mit den 60/50+gek.Dämpfer nicht.


Grüße ~Shar~

Klar leidet der fahrkomfort etwas, aber nur bei den 30er Federn hält sich das echt in Grenzen. Man hat keine brettharte Hoppelkiste.

Shar schrieb:

Jep, wenn dann nur Federn. 30 bzw. 40mm (nach Herstellerangabe, was real eher auf 20 bzw. 30mm kommt) wäre das absolute Maximum, was ich mittlerweile noch fahren würde.

Würde mich nicht drauf verlassen das es real weniger mm sind. Ist bei jedem Hersteller ziemlich unterschiedlich.
Bei meinem Lexus waren die H&R mit 35/35 angebenen, die dann ca. 55/50 gekommen sind mit der Zeit. Diese hatten von der Haltung auch einen leichten Hängearsch. Deshalb kamen dazu vorne dann noch die Federteller eine Nut tiefer am Konidämpfer was nochmal 15mm brachte.
Während beim Lex die Eibachfedern 30/30 wirklich nur sehr zaghaft runterkommen und sich recht genau an ihre 30mm halten und von der Haltung eher eine Keilform nach vorne hin bringen.

Bei meinem Smart sind die Federn im Gutachten mit 20mm angegeben und die waren direkt nach dem Einbau schon 35mm runter.

Das variiert also sehr stark je nach Federnhersteller und Auto, da muss man wirklich mal nach Erfahrungsweten suchen.

Irgendjemand hatte hier doch seinen P3 etwas tiefer. War ein weißer und sah sehr stimmig aus.

EDIT: Habs jetzt erst bemerkt. Wir sind ja gerade in dem Thread mit dem tiefergelegten Weißen von Howie